大瑞鐵路對于很多小伙伴來說比較陌生，但是作為一個喜歡戶外旅行的人來說一定要嘗試去了解，在這里尋找屬于自己的快樂時光，感悟人生的妙境之處，下面給大家分享具體的攻略指南。

云南大理市

大瑞鐵路全長330公里，設計時速每小時140公里，這條線路并不是高鐵，只是普通的鐵路。大瑞鐵路從大理站到瑞麗站，一路向西穿過3個地州市：大理自治州、保山市、德宏自治州。

大瑞鐵路示意圖

這條鐵路沿線主要站點有大理站、大理西站 、漾濞站、永平站、保山站、蒲縹站、 龍陵站 、芒市站、芒市西站、畹町站、瑞麗東站、 瑞麗站，這其中只有大理和保山是比較大的城市，其余都是小地方，包括瑞麗市也只是一個有21萬人口的小城市。

對于我國的基建能力來說，330公里的鐵路在其他地方很容易，但大瑞鐵路早在2008年就開工建設大理至保山段了。到了2015年底保山至瑞麗段也開始建設，大理到保山段預<愛尬聊_百科詞條>計2021年底建成，保山至瑞麗段預計2022年底通車。

大理到瑞麗市的鐵路

從2008年到2022年，14年的時間，相當于從北京奧運會到北京冬奧會，為什么330公里的大瑞鐵路需要這么長的建設工期呢?

因為地形、地質實在太復雜了，大瑞鐵路全線橋隧比例達到了75%，其中大理至保山段橋隧比例達86.5%，一路上又是修橋又是挖隧道，足以可見大瑞鐵路施工難度極大。

大瑞鐵路沿線還有亞洲最長的山嶺鐵路隧道——高黎貢山隧道，光這一個隧道就要修建6年，隧道要穿越19條斷裂帶，最大埋深1155米，幾乎涵蓋所有隧道施工不良地質和重大風險，因此高黎貢山被專家稱為隧道建設“地質博物館”。

云南省德宏州首府芒市

還有去年4月28日貫通的大柱山隧道，全長14484米，位于保山市境內，歷時12年才貫通。大瑞鐵路雖然只有330公里，但沿線要經(jīng)過橫斷山脈，還有怒江和瀾滄江等江河。

其中橫跨瀾滄江兩岸的瀾滄江特大橋，全長528.1米，主跨342米，是大理到保山段鐵路的“咽喉”工程，位于我國地形最為復雜的橫斷山脈西段，建設難度極大。

盡管建設難度這么大，大瑞鐵路還是進入到了鋪軌階段。等到這條鐵路建成通車后，保山市和德宏州就結束了不通火車的歷史。以后大家可以坐火車去往瑞麗市，從大理到瑞麗坐火車只需要2個小時，從云南省會昆明到瑞麗只需要4.5小時左右，比坐汽車節(jié)省一半時間。

大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的一部分

再看長遠一點，未來大瑞鐵路向東連接昆明，向北連接麗江、香格里拉，向南連接臨滄、普洱，向東北連接四川攀枝花，向西連接中緬國際鐵路大通道。

屆時大瑞鐵路的終點瑞麗市還會成為中間節(jié)點，大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，還會成為我國連接中南半島經(jīng)濟走廊的重要環(huán)節(jié)。

美麗的大理市、瑞麗市不僅是商貿旅游名城，還會成為云南向西開放的國際城市，歡迎大家去云南。