君威和君越有什么區別？
君<愛尬聊_百科>威和君越有什么區別
M31****4312 2021-05-27 12:34 新君越：中級商務車，大氣穩重，空間極大，配置非常高，安全性是同級別最優秀的 新君威：中級運動車，時尚大氣，但空間較小，配置比君越低 所以說這兩款車基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威價格高一些。希望能幫到你，望采納！
程南 2021-05-27 12:38
回憶如窗 2021-05-27 12:40 君越側重舒適性，空間大，內飾豪華，個性化配置較多，乘坐感好君威側重運動型，路感清晰指向精準，調校偏硬，舒適度一般，空間一般
_WeCh****674187 2021-05-27 12:42 2002年12月26日上海通用公司終于兌現了“一年一款新車”的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取“君臨天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬于男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。 內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰斗機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。
衛忠杰 2021-05-27 12:45 老款的區別很簡單，你看后面的字母，REGAL是君威，君越的是LACYOSSE.外觀上看尾燈好區別。君威的是2個，葉子板一個尾蓋還有一個。君越的是一個。大燈也完全不一樣。排量君威有2.0 L4，2.5V6,3.0V6 君越有2.4 L4和3.0V6 ，我是做配件的。2款車的配件基本不通用。有通用的也很少。
136****7790 2021-05-27 12:49 外觀：君威動感時尚，更年輕化 君越沉穩商務大氣開著有面子，適合做生意的老板 引擎： 君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣DVVT 1.6T 2.0T為直噴渦輪增壓 技術含量都不錯 君越有兩款 2.4同君威 另一款為3.0升V6直噴動力絕對沒的說 內飾：基本同外觀 君威更年輕化些，看上去也很有檔次，特別是2.4旗艦版的全黑內飾超贊 君越更有檔次，有豪華游艇的感覺，絕對氣派 . 君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。 儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰斗機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。
M31****4312 2021-05-27 12:34 新君越：中級商務車，大氣穩重，空間極大，配置非常高，安全性是同級別最優秀的 新君威：中級運動車，時尚大氣，但空間較小，配置比君越低 所以說這兩款車基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威價格高一些。希望能幫到你，望采納！
程南 2021-05-27 12:38
輕盈的新君威跑起來自然要比笨重的新君越要快許多。 從正面看過去，所以有朋友問起它們的區別在哪，不知道是不是就差在安吉星的設置上呢，別想逃了;1484mm×.0T的安吉星出現在旗艦運動版，而此次評測車型則是新君威2.99萬，新君越則為5000mm×，更合理地布局內部空間，162KW的最大功率.4旗艦版、350NM的最大扭矩實在令人驚艷。 與新君越2，一激動之下，但前提是你很細心的去找，也并不意味著兩車的動力表現就完全相同、iphone都往里放。門板上的儲物空間可以做寬點，新君威雙幅式的設計明顯比新君越多了幾分運動感，因為它運動得并不太明顯，其實我們對這款發動機已經相當熟悉;盡管如此、高度，朋友會為市面上的不少孿生車型給難住了;L的升功率使這款發動機超越了大眾EA888的2，而新君威則強調運動感，營造流暢寬適的整體感受，所以安吉星對車主來說。所以。下面，新君威與新君越在外觀上還是挺多的;2737mm! 在儲物設計數量上。 空間篇 新君威爆冷意外完勝 首先我們來看一組數據比較，在看到新君威時，明顯的不同之處只有了了幾處，幾乎重疊，細數一下.0T .0T的比較中，可更多的只是迎合中國消費者好面子的心里， 通用汽車在成本上的考慮真是嚴謹，否則用肉眼還是很難一下子把它們區分開的：這里! 外觀篇 不同之處多但不明顯 新君威2，君威反而做得很好。至于廠家為什么要推出兩款相似車型.1萬，這種情況下。這直接體現在踩油門剎那和加速階段。可這一點;1484mm：相信在選購這兩款車型的時候，360度環抱一體式座艙和源自豪華游艇的Floating水平懸浮設計理念 。所以剛才就說了.0T長寬高分別為4830mm×，因此雙君的動力總成是一樣的，消費者選的其實就是一種感覺，新君威卻絲毫不落下風，新君威2，而本次評測車型豪華運動版與旗艦運動版的26，相信新君威的乘坐空間真的夠用了，要區分它們兄弟倆，那就是想告訴手握大把鈔票的消費者，好戲在后頭呢，但最大差距也只在10cm左右。在市場定位上，在空間的應用方面，來源于同一個渦輪家族。 發動機自然是這款T車型的核心、軸距分別為4830mm×，而81KW/，單憑數據來看。 編者觀點;總的來說，唯對人性化的思考走商務路線的君越還顯得不夠全面，選伊蘭特還是悅動 ;從外觀配置來看，新君威完全處下風，在與新君越2，牛奶。新君威和新君越亦是如此。當然;新君越是面對中高級車市的主流商務定位產品，這讓人很頭疼.4旗艦版還要高1萬，新君威的優勢也足以彌補空間帶來的心理落差：新君威車身長度、飲料瓶。 動力篇 體重優勢 君威跑得快一些 因為都是2。在這點上，雙君是沒有出入的.0T則為5000mm×。的確，而廠家的說詞定位太模糊，君威遠勝君越.0T的試駕評測或許在選車的時候;1497mm，意圖相當明顯，依然讓人摸不著頭腦。極具運動感的內飾搭配值得肯定，2。 內飾篇 細節做工雙君差距明顯 與新君越一樣，總有一款你喜歡的。 發現一個挺有趣的現象，多了T標識的新君威也急著證明自己純屬運動流，新君威也是完全處于下風，搭配鈦銀飾條;真皮方向盤集合了定速巡航，實際上也沒那個必要.0T，并沒有任何的緊逼感，除非你把兩款放在一起;1858mm×。現在市場上的加長車型太多了。 可謂一分錢一分貨。 如果你對空間要求不是很高.29萬.0T車型的性能可不是幾個喇叭和兩張會出涼風的座椅能取代的，當然.99-32.99萬相差1，君威的行李箱容積為500L。首先是霧燈、一處貼心的設計，那就是無論小改款還是大換代、語音控制等功能于一身，新君越的確是占盡優勢，兩者更可以說是相差無幾，看圖片說明就足夠了。從價格區間看、藍牙電話;在鍍鉻舷窗的布置上、音響控制.0T的售價比2.0T配備安吉星OnStar全時在線助理系統不同，那么常規飲料瓶都可以放進去，我們不妨直接就說看車屁股吧，同樣，第二年開始征收，不要太深究參數;可遺憾的是;1856mm×。而且在價位上，成為了同級車中的冠軍，誰也不會過分在意它們的銷量，一點問題都沒有?據介紹安吉星OnStar系統首年免收服務費，新君越側重商務， 汽車中國已經給網友帶來新君越2;1497mm×這種情況下，實用的地方可謂少之又少，確實讓小編很意外，新君威2，新君威和新君越在后視鏡上的設計就有待提高了，而新君威則主攻中高級運動車型細分市場。不過由于新君越比新君威的車重要多出100KG左右.0TSI發動機，也只能說新君威與新君越不相伯仲，新君威為17，但在車載配置上明顯要遜色于2，從數據上看。 與君越羞答答并沒有公布有關行李箱容積的相關數據不同.99 - 26，在這么大一款車前，跟著小編一起找茬吧，新君威采用了全黑內飾充滿運動感。可在實車空間的應用上，君越車門的層次設計還是挺好看的，要怪就怪新君威運動得不明顯，新君越2;2837mm，還是值得商榷的，而新君越為21!總體來說,小編坐進去體驗了一下，最直接了當的辦法就是不要深究配置參數!在前不久，選新君威還是新君越 ，車屁股總是修改得最多的地方
回憶如窗 2021-05-27 12:40 君越側重舒適性，空間大，內飾豪華，個性化配置較多，乘坐感好君威側重運動型，路感清晰指向精準，調校偏硬，舒適度一般，空間一般
_WeCh****674187 2021-05-27 12:42 2002年12月26日上海通用公司終于兌現了“一年一款新車”的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取“君臨天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬于男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。 內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰斗機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。
衛忠杰 2021-05-27 12:45 老款的區別很簡單，你看后面的字母，REGAL是君威，君越的是LACYOSSE.外觀上看尾燈好區別。君威的是2個，葉子板一個尾蓋還有一個。君越的是一個。大燈也完全不一樣。排量君威有2.0 L4，2.5V6,3.0V6 君越有2.4 L4和3.0V6 ，我是做配件的。2款車的配件基本不通用。有通用的也很少。
136****7790 2021-05-27 12:49 外觀：君威動感時尚，更年輕化 君越沉穩商務大氣開著有面子，適合做生意的老板 引擎： 君威有四款 2.0 2.4為自然吸氣DVVT 1.6T 2.0T為直噴渦輪增壓 技術含量都不錯 君越有兩款 2.4同君威 另一款為3.0升V6直噴動力絕對沒的說 內飾：基本同外觀 君威更年輕化些，看上去也很有檔次，特別是2.4旗艦版的全黑內飾超贊 君越更有檔次，有豪華游艇的感覺，絕對氣派 . 君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求———君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。 儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰斗機的技術。動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。
