柴油車冒黑煙的原因有哪些？
柴油車冒<愛尬聊_健康養生>黑煙的原因有哪些
孫文耀 2021-05-30 11:40 柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整； （3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗臺上進行。
Shen david 2021-05-30 11:43 現在是冬天，冬天柴油車就是不容易啟動。因為柴油的流動性不如汽油，在溫度低的情況下流動性更差，造成油路供油不暢。 關于啟動后冒黑煙，只要水溫上升之后不再冒黑煙，那么就沒有問題。
Mockingjay 2021-05-30 11:49 柴油發動機冒黑煙原因 柴油發動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發動機使用壽命。原因如下： 一、氣缸內新鮮空氣不足 原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。 二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因： (1)缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
比奧焦趙孟頫 2021-05-30 11:54 柴油車冒黑煙的情況：（論壇出現次數由多到少） 1. 行駛中急加速（轉速多在2000以上） 2. 冷車啟動 3. 怠速（至2500轉以上明顯） 4. 高原反應（4000海拔以上多見） 柴油車排放的黑煙以炭黑顆粒為主，屬粉塵類排放物。正常車況主要出現在急加速和怠速拉高轉速時候。以雙龍車為例，正常車況下在瞬間踩油門到底才會出現冒黑煙現象，有愛卡網友證實。 “較汽油機相比，在相同排量下柴油機的CO排放量為汽油機的一百分之一，HC排放量為汽油機的六十分之一，NOx 稍有下降或持平。但柴油機排放物中的顆粒較汽油機多了20倍，其中主要是炭黑顆粒。” 冒黑煙的原因 冒黑煙的本質是燃燒不充分，造成燃燒不良有兩種可能：進氣太少或供油不正常。 為什么會燃燒不充分： 當車輛在短時間內急劇改變供油量（就是大腳油門到底）的時候，供氣跟不上，在短時間內會產生比較濃的油氣混合物，即柴油與空氣混合不充分，燃燒就會不充分，直接被引燃的柴油在高溫裂解下產生了大量的碳粒，隨尾氣排放到大氣中去，這就是為何柴油車在急加速的時候冒出大量黑煙的根本原因。其實汽油發動機在急加速的時候排放也會顯著增加，只不過它沒有這些碳顆粒，人們看不到這些排放的增加罷了。 由上面的說明可以看到，急劇改變供油量是冒黑煙現象出現的直接原因，包括啟動時的燃油噴射及急加速時的供油加大。因此改善大腳踩油門的駕駛習慣是可以改善冒黑煙現象的程度地。 論壇中常見的發動機積炭解釋并不完全合理，因為絕大多數情況下黑煙不是積炭，而是積炭誘發供油系統及噴油嘴的堵塞，引起供油不足所導致的燃燒不充分。這個問題清理油路即可解決，參見下面的解決辦法。 論壇中車主維修保養后分析出導致冒黑煙的主要原因： 進氣出現問題：空氣濾清器堵塞或污染是最常見的原因，檢查柴油車問題的第一步往往就是檢查空氣濾清器。另外一個可能的原因是供氣系統損耗導致供氣不良，這個需要4S檢測以確定問題根源。 渦輪增壓器因磨損、空濾堵塞和不良駕駛習慣（冷車啟動即走和熄火前大腳踩油門是致命傷）導致的工作不良（以電磁閥工作不良和潤滑不良為主）也是供氣不暢的原因。 供油不良：這是論壇爭議最集中的地方，許多人堅持是發動機供油系統的質量問題，也有相當部分的人認為是柴油油品問題導致。 根據觀察，更換電磁閥是一種修理措施，因此車主認為是柴油車本身的問題。然而，造成電磁閥損壞的元兇就是柴油本身！也就是說，因為柴油本身的質量不過關，其粘度及灰度（雜質含量）過高，使得噴油嘴電磁閥磨損、粘住、積炭，影響其密封性，最終使得油氣混和物比例不正常，燃燒不完全，最終產生黑煙。 另外空氣中的灰塵及顆粒物都會使得電磁閥工作不正常。 渦輪增壓器的電磁閥損壞會導致渦輪增壓不足，使得空氣密度變低，導致燃燒不充分。 供油不良的常見原因還包括灰塵及顆粒物導致的供油系統堵塞。 冒黑煙的解決方法 1． 更換空氣濾清器 最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和污物，增加了進氣阻力，導致供氣不足。 建議空氣污染嚴重地區（尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區）5000KM清潔一次，空氣良好的地區10000KM清潔一次。 2． 更換電磁閥（包括渦輪增壓器的） 柴油品質不好會導致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準確，更換電磁閥能解決這個問題。建議柴油質量不佳的中小城市車主重點檢查該處。北京的就有福了，08年起將提供低硫清潔柴油，歐IV標準的阿！ 3． 更換燃油濾清器 也是柴油品質導致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進入氣缸，如果燃油濾清器不達標，使用時間超過規定或因質量問題發生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，并損壞燃油系統，特別是共軌系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。 4． 清洗油路 積炭會阻礙油路，并導致供油不暢。這是論壇中出現過的問題，并有車主反映清洗油路后冒黑煙問題大大緩解。 建議柴油品質不佳地區可以采納嘗試這個解決辦法，避免有時候被4S忽悠。不過推薦先試用柴油添加劑。 5． 更換損壞部件 長時間的行駛會導致部件的磨損，影響供油供氣。因為此類故障出現比較分散，需要4S檢測才能確認故障根源。 6． 添加柴油添加劑 加兩次就可以有效清洗油路，減少積炭。不過不需要每次都加，除非你是賣添加劑的。該解決辦法僅針對柴油品質導致油路不暢的情況，如果添加劑沒有改善冒黑煙狀況，就需要去4S檢查了。
韋平 2021-05-30 11:55 柴油車冒黑煙故障 柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑 , 排氣時隨同廢 氣一起排出形成黑煙。 柴油車冒黑煙是最為常見的故障現象， 分析診斷柴油車冒黑煙故障時， 要根據具體情況來對待。 現象 1 ：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。 這種現象出現在發動機正常運轉前。 發動機無法運轉的原因有多種， 主要在燃油供給系統和 進氣系統。 柴油機不易啟動， 說明柴油雖然進入燃燒室， 但由于某種原因使燃燒室不具備壓 燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。 常見故障原因及分析 ★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。 ★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。 ★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧 調整螺釘松動。 ★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。 ★ 汽缸壓力過低。 ★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。 故障的診斷 首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。 若發動機有敲擊聲并排黑煙， 說明噴油時間過早， 應重新調整噴油正時。 通常這種情況是由 噴油泵聯軸節螺釘松動、 軸鍵損壞或被動盤錯位所致。 如未發現問題， 可按下述方法檢查噴 油正時： 拆下第一缸高壓油管， 使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見， 將供油 齒條置于供油位置， 從放氣螺塞處泵出油路中的空氣， 緩轉動曲軸， 仔細觀察油泵出油閥液 面的變化。 只要液面有所變化， 即說明供油開始， 立即停轉曲軸， 檢查噴油提前角是否正確。 此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。 若以上檢查都正常， 可檢查噴油器霧化情況。 噴油器在試驗臺試驗時， 噴油壓力、 噴油錐角 及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓 力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。 若供油系一切正常， 且發動機排黑煙不能發動，應檢查發動機汽缸壓力。如果壓力不足，應 從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。 現象 2 ：發動機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。 發動機能運轉起來， 就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩定， 發動 機排大量黑煙現象也反映了這個問題。 這時的故障主要是由噴油系統引發的， 當然， 汽缸壓 力過低也會造成此類故障。 常見故障原因及分析 ★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、 個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、 個別柱塞粘住或彈簧折斷、 出油閥磨損或彈簧折斷等。 ★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調 整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。 ★ 汽缸內壓力過低，如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。 故障的診斷 首先要檢查發動機的工作情況， 可以嘗試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。 當某缸斷油時， 若發動機轉速顯著降低、 黑煙減少、 敲擊聲變弱或消失， 說明該缸供油量過多；若發動機無 變化或變化很小， 則說明該缸供油量過少； 若發動機轉速變化小而黑煙消失， 說明該缸噴油 器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、 扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。 若正常， 可拆檢噴油器， 必要時可換裝 新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 若各缸噴油量均過大， 應打開調速器蓋， 檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多 （刻 度線應與噴油泵殼后端面平等） 。 如在柴油機冒黑煙的同時， 還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲， 則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污） ， 應即清洗、吹凈。 其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。 若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試， 以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環 等的磨損漏 氣或氣門密封不良而造成故障。 發動機排放黑煙的其它檢修項目 排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外，還需要留意由于進氣量的不足而造成未完全燃燒。 在觀察空氣濾芯是否有堵塞、 進氣管道是否漏氣后， 也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高， 造成進氣量的不足， 從而影響空燃比。 在排除上述故障之后， 應該再檢查氣門間隙的調整是 否正確、 氣門與座圈密封性能如何、 氣門彈簧的工作狀況是否正常等。 有的發動機使用的柴 油質量差或牌號有誤， 也同樣會引起排氣冒黑煙， 應根據機型、 結構及溫差條件選擇適當的 柴油，應嚴格按照制造商的使用說明來使用。 2. 柴油車冒藍煙故障 提到排煙出現藍色，就會聯想到汽油車也經常出現的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中， 兩種燃燒型式的發動機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。 因此， 發現 藍色煙霧后建議進行如下檢查： ★ 檢查油底殼油面是否過量。 因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上， 并竄入燃燒室。 值得注意的是， 檢查油面過高時， 切不可在發動機停止工作后就立即抽出油尺查看， 因為此 刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機 10min 后再抽出油尺。 ★ 檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外 燃燒， 同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多， 應及時更換磨損的活塞。 活塞環失去作用，機油大 量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要 時更換活塞環。 對于新車或剛大修過的汽車， 一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑 油上竄。往往是活塞環內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。 ★ 氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。 對于渦輪增壓發動機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但發動機的動力未下降，且在壓縮空氣 出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污， 可基本判定是渦輪增壓器漏油。 機油隨氣流進 入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。 ★ 檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。 汽缸內有一定負壓， 也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現冒藍煙時， 也應檢查與清潔濾清 器。 3. 柴油車排氣冒白煙故障 燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸， 經熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出， 常常成為白煙。 柴油 機噴油時刻 過遲、 噴油壓力低、 霧化不良都可導致柴油未經充分燃燒即化作白色煙霧排出。 需要說明的是， 在冬季冷啟動時，排氣管冒大量白煙，但運轉一段時間后白煙逐漸消失，是 正常現象。 常見故障原因及分析 ★ 發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。 ★ 供油系中有水。 燃油中或燃燒室中有水分， 水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣， 從排氣管排出形成白煙。 ★ 噴油時間過遲。 由于噴油時間晚， 噴油時汽缸溫度已下降， 部分柴油未燃燒變成油蒸氣， 冒白煙。 ★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。 ★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。 故障診斷和排除 柴油機剛啟動時冒白煙、 溫度升高后變成冒黑煙。 這說明汽缸壓力不足， 此壓力雖能維持柴 油機啟動， 但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。 應檢查氣門關閉嚴密 程度、 配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、 汽缸磨損是否過大、 活塞環有 無卡滯或其開口是否重合等。 柴油機工作無力、 冒白煙。 可將手靠近排氣管， 當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內已有水 進入， 此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。 若單缸斷油時影響柴油機的轉速， 說明該缸工 作良好， 否則說明該缸不工作， 應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡； 若發現有水應檢查進水 原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢 查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。 柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。 這說明噴油時間過遲， 應檢查并調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況， 慢慢提前 噴油時間， 使白煙消除、 發動機運轉正常；若調整后仍無好轉，則應檢查噴油泵各缸柱塞的 定時調整螺釘是否失調，并采取措施。 柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫 70 ℃左右時排氣顏色由冒白煙轉為冒 黑煙， 便可判斷為噴油器霧化不良、 滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校 驗噴油器； 若在噴油時有滴油現象， 則應進一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變 形或磨損過甚而造成的，從而改進。 汽車發動機工作時， 燃料在氣缸內燃燒后生成廢氣排出機外。 當發動機工作正常和燃料完全 燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（ H2O ） 、二氧化碳（ CO2 ）和氮氣（ N2 ） ，廢氣一般呈淺灰 色。當燃料不完全燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物（ HC ） 、一氧化碳 （ CO ） 、 氮氧化合物 （ NOx ） 和碳粒等有害物質存在， 使廢氣的顏色呈現白色、 黑色或藍色。 可見， 發動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發動機技術狀態。 因此， 汽車駕駛員和汽車 維修人員可以通過發動機排氣的顏色判斷發動機的技術狀態。 一、 排氣冒黑煙 排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。 因此， 燃油供給系統燃料的過量供給， 進氣系 統空氣量減少， 缸體、 缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差， 噴油器噴射質量差等因素都會 使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因： 1 ．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻 2 ．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低 3 ．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足 4 ．缸套、活塞、活塞環嚴重磨損 5 ．噴油器工作不良 6 ．發動機超負荷運轉 7 ．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行 8 ．汽油電噴系統控制失效故障等 對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校， 噴油器噴射試驗檢查， 氣缸壓縮壓力測量， 進氣 道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除
會bankdelu 2021-05-30 12:00 柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整； （3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗臺上進行。
孫文耀 2021-05-30 11:40 柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整； （3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗臺上進行。
Shen david 2021-05-30 11:43 現在是冬天，冬天柴油車就是不容易啟動。因為柴油的流動性不如汽油，在溫度低的情況下流動性更差，造成油路供油不暢。 關于啟動后冒黑煙，只要水溫上升之后不再冒黑煙，那么就沒有問題。
Mockingjay 2021-05-30 11:49 柴油發動機冒黑煙原因 柴油發動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發動機使用壽命。原因如下： 一、氣缸內新鮮空氣不足 原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。 二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因： (1)缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
比奧焦趙孟頫 2021-05-30 11:54 柴油車冒黑煙的情況：（論壇出現次數由多到少） 1. 行駛中急加速（轉速多在2000以上） 2. 冷車啟動 3. 怠速（至2500轉以上明顯） 4. 高原反應（4000海拔以上多見） 柴油車排放的黑煙以炭黑顆粒為主，屬粉塵類排放物。正常車況主要出現在急加速和怠速拉高轉速時候。以雙龍車為例，正常車況下在瞬間踩油門到底才會出現冒黑煙現象，有愛卡網友證實。 “較汽油機相比，在相同排量下柴油機的CO排放量為汽油機的一百分之一，HC排放量為汽油機的六十分之一，NOx 稍有下降或持平。但柴油機排放物中的顆粒較汽油機多了20倍，其中主要是炭黑顆粒。” 冒黑煙的原因 冒黑煙的本質是燃燒不充分，造成燃燒不良有兩種可能：進氣太少或供油不正常。 為什么會燃燒不充分： 當車輛在短時間內急劇改變供油量（就是大腳油門到底）的時候，供氣跟不上，在短時間內會產生比較濃的油氣混合物，即柴油與空氣混合不充分，燃燒就會不充分，直接被引燃的柴油在高溫裂解下產生了大量的碳粒，隨尾氣排放到大氣中去，這就是為何柴油車在急加速的時候冒出大量黑煙的根本原因。其實汽油發動機在急加速的時候排放也會顯著增加，只不過它沒有這些碳顆粒，人們看不到這些排放的增加罷了。 由上面的說明可以看到，急劇改變供油量是冒黑煙現象出現的直接原因，包括啟動時的燃油噴射及急加速時的供油加大。因此改善大腳踩油門的駕駛習慣是可以改善冒黑煙現象的程度地。 論壇中常見的發動機積炭解釋并不完全合理，因為絕大多數情況下黑煙不是積炭，而是積炭誘發供油系統及噴油嘴的堵塞，引起供油不足所導致的燃燒不充分。這個問題清理油路即可解決，參見下面的解決辦法。 論壇中車主維修保養后分析出導致冒黑煙的主要原因： 進氣出現問題：空氣濾清器堵塞或污染是最常見的原因，檢查柴油車問題的第一步往往就是檢查空氣濾清器。另外一個可能的原因是供氣系統損耗導致供氣不良，這個需要4S檢測以確定問題根源。 渦輪增壓器因磨損、空濾堵塞和不良駕駛習慣（冷車啟動即走和熄火前大腳踩油門是致命傷）導致的工作不良（以電磁閥工作不良和潤滑不良為主）也是供氣不暢的原因。 供油不良：這是論壇爭議最集中的地方，許多人堅持是發動機供油系統的質量問題，也有相當部分的人認為是柴油油品問題導致。 根據觀察，更換電磁閥是一種修理措施，因此車主認為是柴油車本身的問題。然而，造成電磁閥損壞的元兇就是柴油本身！也就是說，因為柴油本身的質量不過關，其粘度及灰度（雜質含量）過高，使得噴油嘴電磁閥磨損、粘住、積炭，影響其密封性，最終使得油氣混和物比例不正常，燃燒不完全，最終產生黑煙。 另外空氣中的灰塵及顆粒物都會使得電磁閥工作不正常。 渦輪增壓器的電磁閥損壞會導致渦輪增壓不足，使得空氣密度變低，導致燃燒不充分。 供油不良的常見原因還包括灰塵及顆粒物導致的供油系統堵塞。 冒黑煙的解決方法 1． 更換空氣濾清器 最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和污物，增加了進氣阻力，導致供氣不足。 建議空氣污染嚴重地區（尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區）5000KM清潔一次，空氣良好的地區10000KM清潔一次。 2． 更換電磁閥（包括渦輪增壓器的） 柴油品質不好會導致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準確，更換電磁閥能解決這個問題。建議柴油質量不佳的中小城市車主重點檢查該處。北京的就有福了，08年起將提供低硫清潔柴油，歐IV標準的阿！ 3． 更換燃油濾清器 也是柴油品質導致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進入氣缸，如果燃油濾清器不達標，使用時間超過規定或因質量問題發生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，并損壞燃油系統，特別是共軌系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。 4． 清洗油路 積炭會阻礙油路，并導致供油不暢。這是論壇中出現過的問題，并有車主反映清洗油路后冒黑煙問題大大緩解。 建議柴油品質不佳地區可以采納嘗試這個解決辦法，避免有時候被4S忽悠。不過推薦先試用柴油添加劑。 5． 更換損壞部件 長時間的行駛會導致部件的磨損，影響供油供氣。因為此類故障出現比較分散，需要4S檢測才能確認故障根源。 6． 添加柴油添加劑 加兩次就可以有效清洗油路，減少積炭。不過不需要每次都加，除非你是賣添加劑的。該解決辦法僅針對柴油品質導致油路不暢的情況，如果添加劑沒有改善冒黑煙狀況，就需要去4S檢查了。
韋平 2021-05-30 11:55 柴油車冒黑煙故障 柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑 , 排氣時隨同廢 氣一起排出形成黑煙。 柴油車冒黑煙是最為常見的故障現象， 分析診斷柴油車冒黑煙故障時， 要根據具體情況來對待。 現象 1 ：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。 這種現象出現在發動機正常運轉前。 發動機無法運轉的原因有多種， 主要在燃油供給系統和 進氣系統。 柴油機不易啟動， 說明柴油雖然進入燃燒室， 但由于某種原因使燃燒室不具備壓 燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。 常見故障原因及分析 ★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。 ★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。 ★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧 調整螺釘松動。 ★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。 ★ 汽缸壓力過低。 ★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。 故障的診斷 首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。 若發動機有敲擊聲并排黑煙， 說明噴油時間過早， 應重新調整噴油正時。 通常這種情況是由 噴油泵聯軸節螺釘松動、 軸鍵損壞或被動盤錯位所致。 如未發現問題， 可按下述方法檢查噴 油正時： 拆下第一缸高壓油管， 使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見， 將供油 齒條置于供油位置， 從放氣螺塞處泵出油路中的空氣， 緩轉動曲軸， 仔細觀察油泵出油閥液 面的變化。 只要液面有所變化， 即說明供油開始， 立即停轉曲軸， 檢查噴油提前角是否正確。 此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。 若以上檢查都正常， 可檢查噴油器霧化情況。 噴油器在試驗臺試驗時， 噴油壓力、 噴油錐角 及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓 力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。 若供油系一切正常， 且發動機排黑煙不能發動，應檢查發動機汽缸壓力。如果壓力不足，應 從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。 現象 2 ：發動機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。 發動機能運轉起來， 就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩定， 發動 機排大量黑煙現象也反映了這個問題。 這時的故障主要是由噴油系統引發的， 當然， 汽缸壓 力過低也會造成此類故障。 常見故障原因及分析 ★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、 個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、 個別柱塞粘住或彈簧折斷、 出油閥磨損或彈簧折斷等。 ★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調 整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。 ★ 汽缸內壓力過低，如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。 故障的診斷 首先要檢查發動機的工作情況， 可以嘗試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。 當某缸斷油時， 若發動機轉速顯著降低、 黑煙減少、 敲擊聲變弱或消失， 說明該缸供油量過多；若發動機無 變化或變化很小， 則說明該缸供油量過少； 若發動機轉速變化小而黑煙消失， 說明該缸噴油 器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、 扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。 若正常， 可拆檢噴油器， 必要時可換裝 新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 若各缸噴油量均過大， 應打開調速器蓋， 檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多 （刻 度線應與噴油泵殼后端面平等） 。 如在柴油機冒黑煙的同時， 還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲， 則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污） ， 應即清洗、吹凈。 其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。 若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試， 以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環 等的磨損漏 氣或氣門密封不良而造成故障。 發動機排放黑煙的其它檢修項目 排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外，還需要留意由于進氣量的不足而造成未完全燃燒。 在觀察空氣濾芯是否有堵塞、 進氣管道是否漏氣后， 也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高， 造成進氣量的不足， 從而影響空燃比。 在排除上述故障之后， 應該再檢查氣門間隙的調整是 否正確、 氣門與座圈密封性能如何、 氣門彈簧的工作狀況是否正常等。 有的發動機使用的柴 油質量差或牌號有誤， 也同樣會引起排氣冒黑煙， 應根據機型、 結構及溫差條件選擇適當的 柴油，應嚴格按照制造商的使用說明來使用。 2. 柴油車冒藍煙故障 提到排煙出現藍色，就會聯想到汽油車也經常出現的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中， 兩種燃燒型式的發動機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。 因此， 發現 藍色煙霧后建議進行如下檢查： ★ 檢查油底殼油面是否過量。 因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上， 并竄入燃燒室。 值得注意的是， 檢查油面過高時， 切不可在發動機停止工作后就立即抽出油尺查看， 因為此 刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機 10min 后再抽出油尺。 ★ 檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外 燃燒， 同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多， 應及時更換磨損的活塞。 活塞環失去作用，機油大 量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要 時更換活塞環。 對于新車或剛大修過的汽車， 一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑 油上竄。往往是活塞環內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。 ★ 氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。 對于渦輪增壓發動機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但發動機的動力未下降，且在壓縮空氣 出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污， 可基本判定是渦輪增壓器漏油。 機油隨氣流進 入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。 ★ 檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。 汽缸內有一定負壓， 也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現冒藍煙時， 也應檢查與清潔濾清 器。 3. 柴油車排氣冒白煙故障 燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸， 經熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出， 常常成為白煙。 柴油 機噴油時刻 過遲、 噴油壓力低、 霧化不良都可導致柴油未經充分燃燒即化作白色煙霧排出。 需要說明的是， 在冬季冷啟動時，排氣管冒大量白煙，但運轉一段時間后白煙逐漸消失，是 正常現象。 常見故障原因及分析 ★ 發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。 ★ 供油系中有水。 燃油中或燃燒室中有水分， 水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣， 從排氣管排出形成白煙。 ★ 噴油時間過遲。 由于噴油時間晚， 噴油時汽缸溫度已下降， 部分柴油未燃燒變成油蒸氣， 冒白煙。 ★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。 ★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。 故障診斷和排除 柴油機剛啟動時冒白煙、 溫度升高后變成冒黑煙。 這說明汽缸壓力不足， 此壓力雖能維持柴 油機啟動， 但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。 應檢查氣門關閉嚴密 程度、 配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、 汽缸磨損是否過大、 活塞環有 無卡滯或其開口是否重合等。 柴油機工作無力、 冒白煙。 可將手靠近排氣管， 當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內已有水 進入， 此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。 若單缸斷油時影響柴油機的轉速， 說明該缸工 作良好， 否則說明該缸不工作， 應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡； 若發現有水應檢查進水 原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢 查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。 柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。 這說明噴油時間過遲， 應檢查并調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況， 慢慢提前 噴油時間， 使白煙消除、 發動機運轉正常；若調整后仍無好轉，則應檢查噴油泵各缸柱塞的 定時調整螺釘是否失調，并采取措施。 柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫 70 ℃左右時排氣顏色由冒白煙轉為冒 黑煙， 便可判斷為噴油器霧化不良、 滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校 驗噴油器； 若在噴油時有滴油現象， 則應進一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變 形或磨損過甚而造成的，從而改進。 汽車發動機工作時， 燃料在氣缸內燃燒后生成廢氣排出機外。 當發動機工作正常和燃料完全 燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（ H2O ） 、二氧化碳（ CO2 ）和氮氣（ N2 ） ，廢氣一般呈淺灰 色。當燃料不完全燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物（ HC ） 、一氧化碳 （ CO ） 、 氮氧化合物 （ NOx ） 和碳粒等有害物質存在， 使廢氣的顏色呈現白色、 黑色或藍色。 可見， 發動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發動機技術狀態。 因此， 汽車駕駛員和汽車 維修人員可以通過發動機排氣的顏色判斷發動機的技術狀態。 一、 排氣冒黑煙 排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。 因此， 燃油供給系統燃料的過量供給， 進氣系 統空氣量減少， 缸體、 缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差， 噴油器噴射質量差等因素都會 使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因： 1 ．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻 2 ．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低 3 ．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足 4 ．缸套、活塞、活塞環嚴重磨損 5 ．噴油器工作不良 6 ．發動機超負荷運轉 7 ．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行 8 ．汽油電噴系統控制失效故障等 對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校， 噴油器噴射試驗檢查， 氣缸壓縮壓力測量， 進氣 道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除
會bankdelu 2021-05-30 12:00 柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應調整； （3）在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗臺上進行。
