央視新聞客戶(hù)端消息，11月8日至13日，第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海舉行。中國(guó)空軍派出以殲20、運(yùn)20、運(yùn)20為代表的“20個(gè)家族”現(xiàn)役裝備參展，其中運(yùn)20首次空中展示，引人關(guān)注。

空軍航空兵某團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)李巖在這次珠海航展上，每天都和戰(zhàn)友們?cè)谶\(yùn)-20上進(jìn)行飛行表演。

重國(guó)石油運(yùn)輸-20

運(yùn)-20翼展50米，最大起飛重量200噸。雖然體型巨大，但在飛行表演中動(dòng)作敏捷，除了能快速降落外，還能快速起飛。

李彥：這也是為航展設(shè)計(jì)策劃的特色短距起降表演。當(dāng)然也充分體現(xiàn)了這款飛機(jī)的性能，也是為了滿(mǎn)足我們的作戰(zhàn)需求。一些未知的地面防空武器和一些單兵作戰(zhàn)武器可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組人員對(duì)這一區(qū)域的安全性不明。所以加入機(jī)場(chǎng)后，我們以最短的時(shí)間，最小的半徑，最小的航程操作飛機(jī)，在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下最大化的提高存活率。

在飛行表演期間，運(yùn)-20將釋放三個(gè)加油管，以突出其空中加油功能。

李彥：我們用管子拖著通過(guò)場(chǎng)口，包括場(chǎng)口通過(guò)后有管子轉(zhuǎn)彎的那段，也是我們之前設(shè)計(jì)的，就是為了說(shuō)明<愛(ài)尬聊_百科詞條>這種加油機(jī)在加油的過(guò)程中可以用小飛機(jī)一邊轉(zhuǎn)彎一邊加油。

李彥：作為國(guó)際加油慣例，并不是每個(gè)飛行員都有這種對(duì)接加油能力，這需要嚴(yán)格的訓(xùn)練和配合。因?yàn)榧佑腿蝿?wù)要求加油機(jī)和受油機(jī)的飛行數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確，比如它的速度和高度，所以?xún)杉茱w機(jī)要以幾乎相同的方式飛行，才能準(zhǔn)確對(duì)接。

據(jù)相關(guān)資料顯示，目前運(yùn)-20可以為“三劍客”殲-20、殲-16和殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油。

李彥：運(yùn)-20飛過(guò)來(lái)之前，我只在視頻上看到過(guò)這種對(duì)接加油，包括跟受油機(jī)和其他加油機(jī)的單位討論。運(yùn)-20使用后，受油機(jī)飛行員有沒(méi)有感覺(jué)比以前的機(jī)型更容易停靠和加油？還是會(huì)帶來(lái)一些新的困難？

李燕：沒(méi)錯(cuò)。經(jīng)過(guò)多次的合作、磨合和加油任務(wù)對(duì)接，我們普遍得到受油單位的反映，運(yùn)-20相比其他機(jī)型，作為加油機(jī)會(huì)降低他們的整體加油難度。

升空后，無(wú)論是快速爬升還是快速俯沖，無(wú)論是蛇形機(jī)動(dòng)還是帶管飛行，觀(guān)眾都對(duì)運(yùn)-20的靈活性印象深刻。

李巖：其實(shí)網(wǎng)友都叫這架飛機(jī)“胖妞”，我們都叫它代號(hào)“鯤鵬”。其實(shí)“鯤鵬”更能展示和體現(xiàn)這種飛機(jī)的作戰(zhàn)性能和實(shí)力。它200噸的起飛重量，其實(shí)相當(dāng)于平時(shí)100多輛家用車(chē)的重量，但是因?yàn)樗鼉?yōu)秀的氣動(dòng)外觀(guān)，比如它的超臨界翼型。

鯤鵬很會(huì)展翅。

運(yùn)-20脫胎于運(yùn)-20，也繼承了其優(yōu)越的飛行性能。2013年1月26日，我國(guó)自主研發(fā)制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20首飛成功。2016年7月6日，該機(jī)正式列裝人民空軍，提高了我軍遠(yuǎn)程投送和快速機(jī)動(dòng)能力，向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹薄⒔ㄔO(shè)世界一流空軍的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了重要一步。

李巖：第一次看到運(yùn)-20飛機(jī)的時(shí)候，感覺(jué)很震撼。這么巨大的怪物在我面前，我怎么能輕松控制它？在飛機(jī)后續(xù)的改裝過(guò)程中我也感受到了很大的壓力。以前因?yàn)槲覀冿w的傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)是五人分工，飛行員其實(shí)更多的是從事飛機(jī)的簡(jiǎn)單操作，因?yàn)檫€有其他的職業(yè)，比如領(lǐng)航、通信、維修，給我們提供幫助和協(xié)助。現(xiàn)在飛這個(gè)飛機(jī)，是兩個(gè)人的飛機(jī)，需要飛行員的配合。所以無(wú)論是學(xué)到的知識(shí)還是掌握的技能都會(huì)更加廣泛。

時(shí)至今日，李巖仍然清晰地記得運(yùn)-20第一次發(fā)射時(shí)的情形。

李燕：一個(gè)是興奮，一個(gè)也感覺(jué)有點(diǎn)緊張。

李彥：緊張感來(lái)自于當(dāng)時(shí)剛接觸這架飛機(jī)的感覺(jué)。這么大的飛機(jī)，這么先進(jìn)的飛機(jī)，我能在短時(shí)間內(nèi)控制它，發(fā)揮它的性能嗎？

李燕：是的。作為一名飛行員，在他成長(zhǎng)到一定程度后，他會(huì)成為一名船長(zhǎng)，而船長(zhǎng)會(huì)帶領(lǐng)這支艦隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，他如何以高效率和安全的閉環(huán)保證這個(gè)任務(wù)的時(shí)效性和整個(gè)任務(wù)的順利進(jìn)行？

2020年2月13日至17日，李炎和戰(zhàn)友駕駛運(yùn)-20從多個(gè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，向武漢空運(yùn)部隊(duì)支援湖北醫(yī)療隊(duì)隊(duì)員和物資。這是運(yùn)-20首次參加非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)。

李巖：接到這個(gè)任務(wù)后，我們挑選了最強(qiáng)的船員。我們連夜將物資運(yùn)送到武漢。當(dāng)我們?cè)谖錆h著陸時(shí)，塔臺(tái)控制員和我的搭檔章雷進(jìn)行了一次感人的談話(huà)。

塔臺(tái)：您好，2001年，武漢塔臺(tái)向全體機(jī)組人員、全體醫(yī)護(hù)人員、人民空軍、解放軍致以最崇高的敬意，感謝您渡過(guò)萬(wàn)水千山來(lái)援湖北！我們會(huì)護(hù)送你！

運(yùn)-20機(jī)組：謝謝空管，向您致敬！加油，武漢！中國(guó)會(huì)贏(yíng)！

李彥：當(dāng)時(shí)我們?cè)谛侣勆峡吹浇夥跑娨獊?lái)了，所以覺(jué)得穩(wěn)定。另一個(gè)評(píng)論是，你可以永遠(yuǎn)相信中國(guó)士兵。看到這兩個(gè)字的時(shí)候，覺(jué)得特別自豪。

2020年9月27日，一架載有第七批117名志愿軍烈士遺骸的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)緩緩降落在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。這是運(yùn)-20首次承擔(dān)將在韓志愿軍遺骸運(yùn)送回國(guó)的任務(wù)。

李彥：當(dāng)時(shí)出貨的時(shí)候，全體機(jī)組人員列隊(duì)，向飛機(jī)下方機(jī)艙兩側(cè)的棺材致敬。同時(shí)機(jī)組人員還負(fù)責(zé)協(xié)助儀仗隊(duì)，一起把一些棺材放在這架飛機(jī)上。

李巖：當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的每個(gè)人都是一種莊嚴(yán)而神圣的心情。我想對(duì)于每一個(gè)艦員來(lái)說(shuō)，都可能是整個(gè)軍旅生涯中濃墨重彩的一筆。

英雄歸鄉(xiāng)，山河安。目前，李彥所在的部隊(duì)運(yùn)-20飛得更遠(yuǎn)、更高，航跡已擴(kuò)展到海外四大洲的幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

李彥：我覺(jué)得最重要的是盡快掌握現(xiàn)在武器的性能，同時(shí)也要從自身做起，盡快提高全隊(duì)的綜合能力。最后，這種戰(zhàn)時(shí)的表現(xiàn)，是對(duì)我們平時(shí)訓(xùn)練成果的一種考驗(yàn)。人民空軍永遠(yuǎn)是祖國(guó)的“鋼鐵長(zhǎng)城”。這是我內(nèi)心的感受。