河南地里滯銷的胡蘿卜

北京青年報報道，11月29日下午，河南開封迎來了入冬以來的第一場雪，這對祥符區的胡蘿卜種植戶來說可不是什么好事：氣溫下降，賣不出去的胡蘿卜可能會凍在地里。

過去，類似的情況出現在河南的許多農村地區。疫情造成的封鎖和交通不便與今年市場供需失衡疊加，蔬菜大面積滯銷。農民半年的辛苦正在田里慢慢腐爛。

賣不出去的胡蘿卜

阮輝家種了20畝胡蘿卜，站在地里，綠色的胡蘿卜穗一眼望不到頭。但他不可能快樂。3354快到12月了，只賣了不到3畝。往年這個時候，村里至少三分之二的胡蘿卜已經賣出去了。天氣越來越冷了，拔還是不拔？農民需要做出決定。

離開土壤一周后，胡蘿卜的含水量會慢慢降低，發芽，產生谷殼，大部分會被扔掉；如果溫度降到零度以下，地面結冰，胡蘿卜還是會變壞。

阮輝聯系了鄰村的經紀人孫紅軍，得到的答復是今年沒有客戶，賣不出去。

——二十八美分.眼看賣不出去，農民只能主動降價，尋求銷路。第一個下雪天，一對夫婦開著一輛藍色農用三輪車來到孫紅軍一家加工廠，掀開三輪車上的毛氈布，給孫紅軍和前來買胡蘿卜的老板看。

幾分鐘后，車上的3000公斤胡蘿卜被卸到孫紅軍的工廠，以每磅20美分的價格賣到600元。去年同類商品能賣到2400元。在接受這個胡蘿卜之前，孫紅軍剛剛“說服”了一個農民，對方帶的貨不夠好，擔心賣不出去。

每天都有農民給他打電話或者拉蘿卜到他的加工廠問他要不要貨。“你今天接受嗎？”“我家還剩一輛車，你能要嗎？”在被問了更多的問題后，孫紅軍甚至有點害怕接農民的電話。“很難，客戶總數這么少。你說我接受誰，不接受誰？”

孫紅軍也試圖找到一種方法。他每天都在朋友圈發視頻，里面都是加工廠的場景。蘿卜堆成五六米高的“小丘”，周圍都是分揀工人。往年這樣的朋友圈剛開始的時候，總會有外地的批發商來問價，尤其是那些來自廣州的大客戶，他們的訂單都是10、20噸起步。

然而，在過去的11月份，孫紅軍沒有接到多少客戶的電話。有廣州的客戶告訴他，因為疫情防控，來回看貨不方便，擔心有被隔離的風險。

河南當地的胡蘿卜加工廠

不想拿貨的顧客

做了十幾年的代理，孫紅軍沒想到曾經在市場上很“搶手”的胡蘿卜會滯銷。

祥符區胡蘿卜種植面積達10萬畝，每年7月播種，四五個月后收獲，畝產約1萬斤。廣州、湖北、安徽等地的批發商紛紛來到外地看貨。春節前，所有的胡蘿卜基本都能賣完。孫紅軍說，去年行情好，每斤能賣89美分。"最高價格是每英畝12000元."

農民們心照不宣地擴大了胡蘿卜種植面積。孫紅軍去年種了2畝，今年種了20畝。收獲的時候，他每隔幾天就會去地里看看蘿卜的生長情況。今年的胡蘿卜產量比去年高，質量也比去年好。他看到大豐收即將到來，但那些大客戶卻被困在疫情中。

臨近12月，孫紅軍接到了河南當地一位老板的唯一一筆大訂單，他要600噸。其他小訂單，除省內外，主要來自山東、安徽等周邊省份。與一片片滯銷的胡蘿卜相比，這些訂單只是滄海一粟。

滯銷的不只是胡蘿卜。據《河南日報》發起的媒體援助活動統計，11月份以來，河南多個地區的果蔬出現滯銷。

10月份，芹菜種植者劉全(音)一直在尋找客戶。他聯系了北京新發地、鄭州萬邦等地區的批發市場經銷商，接到的訂單很少。幾個顧客告訴他，由于疫情，很多超市和小市場都關門了，賣不出去貨。一些顧客還表示，因為疫情控制，他們被隔離在家中，無法去市場上的商店賣貨。

劉全每天密切關注天氣預報，擔心氣溫下降，芹菜被凍壞。晚上休息的時候，一想到地里的100畝芹菜，他就急得睡不著覺。這是他種植芹菜的第一年。他原本以為芹菜會有不錯的收益，賺點錢。“現在他就是照顧不好自己的書。”前幾天，他送了1000箱芹菜到北方市場。剛賣出200箱，加盟店因為疫情在家停工，剩下的芹菜只能先存放在冷庫里。

在這個鏈條中，每一方都在遭受損失。鄭州萬邦批發市場的一家加盟店說，最近一個月，市場里的土豆價格從一六降到了一兩。11月初，他從山西等地采購了五車土豆，現在還剩一車賣。在過去，這些土豆可以在五天內賣完。受鄭州疫情影響，很多之前合作過的外省采購商都不愿意去萬邦市場拿貨了。

一位在廣州江南市場工作了25年的寄售代理商說，11月份，由于廣州疫情，一些超市、學校、工廠、小市場關門，蔬菜訂單減少，一些原來的買家“不敢提貨”。過去，一輛載有25噸蔬菜的卡車每天在其貨攤上接待大約1000輛卡車。現在每天有100多輛車賣不出去。

江南市場的另一家經銷商鄒睿的日子也不好過。全車的白菜兩天沒買，放出來就運到垃圾場。據她對目前困境的分析，除了疫情原因外，還與今年當地果蔬整體供大于求有關。當商品賣不出去時，鄒睿就把價格壓得越來越低。往年兩塊一斤多的西蘭花，現在要351斤，而西蘭花的種植、加工、運輸、儲存成本都在一元多一斤。

代理商還向她抱怨說，農民賣給他們時已經賠錢了，但鄒睿別無選擇。她已經開始拒絕一些代理發貨的請求。“如果沒有市場，他們會被告知不會從產地寄出，也就無法在市場上銷售。農民也賠錢，代理<愛尬聊_尬聊生活>商也賠錢。”

廣州當地市場的銷售也受到了疫情的影響。

運輸在運輸途中受阻

除了需求下降，孫紅軍認為，疫情防控給交通帶來的不便也是一個原因。“有人說擔心開私家車看貨下不了高速，也有人怕回去后被孤立，不想來。有些貨車司機不愿意來這里取貨。”

曾經幫孫紅軍拉貨的卡車司機王明已經一個多月沒有給外省送貨了。王明說，各地的疫情防控政策不一樣，甚至縣與縣之間的要求也大相徑庭。“跑一趟也賺不了幾塊錢，可能會遇到各種情況。如果被孤立，會浪費更多的時間和成本，不值得。”

10月，王明從河南通許縣拉了一車菜花到江西贛州。空車返回成本太高。到達目的地后，司機一般會接新單返回。王明在手機上看到一個從贛州拉橘子到山東的訂單。他聯系了車主，車主看到了他發來的行程單代碼截圖，告訴他，如果河南有賽道，可能在山東下不了高速。

為了讓河南的蹤跡從旅行代碼中消失，王明決定在贛州等幾天。他找到一個停車場，晚上就睡在里面。他遇到了一個來自山東省的卡車司機，bec

七天后，王明終于擺脫了疫情相關的行程，但等待的日子讓他有些煩躁。最后，他空著車回家了。類似的“煩惱”還有很多。比如很多村莊封閉，一些縣道不通。如果要出去，得繞幾十公里。比如24小時核酸陰性證明，很多高速路口都要查，但是檢測結果沒有及時出來。有的地方要求客戶拿著證明或者承諾書下高速，沒有證明是下不了高速的。他也有被勸回的經歷。他記得以前從新聞上看到過，各地都不能強制在疫區有行程的貨車司機返回。他撥打網上公布的投訴電話，幾次未能打通。

這兩個月，發布的政策都在反對“超重”，但王明還是覺得跑車的范圍不大。他提供的手機截圖顯示，很多貨運單上都寫著“不用河南車牌”，王明有些無奈。“你看，這些運費那么高，河南的車就是過不去。”

山東聊城另一名貨車司機證實了王明的說法。他告訴申層的記者，來自河南、河北和山東的訂單對他和他的同事來說不是很受歡迎。“比如行程單代碼上有河南，拉到河北或者山東就卡了。”此外，即使有通行證，健康碼、核酸結果等證件也要在大部分高速路口檢查。有時候，司機為了等證，要在高速路口等幾個小時。

商品到達目的地卻無法進入市場的情況并不少見。一群司機住在江南市場附近，專門解決貨車司機下不了高速進不了市場的問題，一個來回300塊。在各種“意外”因素的影響下，運輸成本無形中上升。另一方面，蔬菜仍然在市場上賣不出去。劉明感嘆，這些壓力最終都會落到農民身上。

王明自己家也種了30畝胡蘿卜，滯銷，拉貨收入減少，家里遭受雙重打擊。他老婆安慰他，“你就活下去吧，我們有地，不能餓死。”

11月19日，河南省專門出臺十項措施幫助農民賣菜。嚴禁“層層加價”，規定“一車一證一線，車輛可在有效期內多次往返”。

這幾天，王明去幫村里熟悉的代理拉貨，把從地里拔出來的胡蘿卜拉到60多公里外的加工廠，運費每噸40元。告訴他，以前外省的冷藏車下不了高速，運不了胡蘿卜。現在外省的車都可以通行，加工好的胡蘿卜會裝上車發往廣州等地。

但對于劉全的芹菜來說，“解封”來得有點晚。冷空氣來了，地里剩下的幾十畝芹菜還是錯過了銷售期。下雪的前一天，劉全把地里剩下的芹菜碾碎了。如果我們不消滅它們，下一季的小麥就會推遲。