第一財經消息，近日，日本海運中心的數據顯示，9月份亞洲至美國的海運集裝箱量較去年減少3%，時隔8個月再次減少；10月減少9%，降幅擴大。其中，來自中國的貨物下降明顯，而來自東盟的集裝箱運輸強勁。

似乎亞洲對美出口的原產地正從中國轉向東盟。

這是大勢所趨嗎？背后的原因是什么？在中國的外商應該怎么做？

潮流背后

隨著中國制造業向價值鏈上游轉型發展，國際產業轉移趨勢也處于動態調整之中。不可否認，今年以來中國的市場和供應鏈都受到了國內疫情的影響，整體外貿也面臨著很大的挑戰。相比較而言，即使東盟的對外貿易受到了全球市場萎縮的影響，但盡管去年疫情嚴重，外貿基數較低，但今年對美國的進出口增速高于中國也不足為奇。

中國海關的數據顯示，中國對美國進出口增速放緩，對東盟進出口增速持續上升，成為今年下半年以來的顯著趨勢。中國對美國和東盟進出口增速差距持續拉大，也加劇了亞洲對美出口原產地從中國向東盟轉移的現象。

根據第一財經梳理的海關數據，2022年7月以來，中國對東盟進出口增速超過美國，一路走高；從6月份開始，前6個月中國對東盟出口增速超過美國，前11個月增速差距擴大到16.4個百分點。

進口方面，今年2月以來，中國對東盟的進口明顯高于美國。整體來看，對東盟的進口保持在6%左右，前11個月達到7.4%。但對美進口在2021年12月達到24.2%的峰值后，今年前兩個月迅速回落至5.8%，之后跌至負值，之后在2%左右波動，前11個月增速為1.8%。

與2021年12月的數據相比，中國對東盟和美國的進出口增速都在20%左右。這也說明今年同比增速的基數處于高位。

今年前11個月，中國對美國進出口總值約4.6萬億元，對東盟進出口總值約5.9萬億元，差距接近1.3萬億元。中國對美國出口3.5萬億，對東盟出口3.4萬億，趨于接近；中國對美國進口總值約1萬億元，對東盟進口總值約2.5萬億元。差距繼續擴大。

在中國對東盟進出口的上升趨勢中，一部分是中國制造，通過東盟出口到美國，但更大的原因是中國與東盟本身的貿易額在快速上升。

“在RCEP的推動下，中國與東盟的雙邊貿易在不斷開放中快速增長。”中國一站式國際物流服務平臺CEO周對第一財經表示，比如近年來，中國不斷放開對東南亞水果的準入，從香蕉到椰子、芒果、山竹，一個品類接著一個品類，而這些資源性產品，中國和東盟的互補性很強。“中國原來對泰國大米的關稅也在RCEP框架下降低了”，這些都是雙邊貿易。

同樣在12月12日舉辦的首屆全球數碼交易會上，還舉行了柬埔寨龍眼電子商務啟動儀式。首批進入中國電商平臺的柬埔寨龍眼于12月9日抵達上海口岸，12月12日起可在天貓水果旗艦店等平臺買到。

事實上，不僅是中國最大的外貿伙伴東盟，在中國對美外貿增速下滑期間，中國對“一帶一路”沿線國家的進出口增速也強于其他所有地區。

前11個月，我國對“一帶一路”沿線國家進出口總額12.54萬億元，增長20.4%。其中，出口7.13萬億元，增長21%；進口5.41萬億元，增長19.7%。同期，中國和東盟的增長率為15.5%。換句話說，中國對“一帶一路”沿線國家的進出口增速最快，不僅超過了整體進出口數據的增速，也超過了東盟的增速。

原商務部副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國表示，明年是“一帶一路”倡議提出10周年，相信明年中國與“一帶一路”沿線國家的對外貿易會有更大發展。

從中國出發的集裝箱數量來看，確實受到了內<愛尬聊_讓生活聊出新高度>外需的影響，但客觀數據并沒有明顯下降，影響不減反增。

官方數據顯示，截至11月27日，寧波舟山港已完成全年集裝箱吞吐量逾3108萬標箱，提前34天，與去年全年總量持平。之前的《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告》顯示，2022年，上海國際航運中心連續三年排名前三，與前兩名的差距進一步縮小；2022年第三季度，上海港集裝箱吞吐量連續打破月度、晝夜等多項歷史紀錄，收復上半年因疫情損失的集裝箱量。今年實現了正增長。

“外貿同比增速受歷史數據干擾。”周指出，隨著產業轉移的大趨勢繼續，中國與美國、東盟與美國的外貿增長差距將在明年第二季度發生很大變化，因為對東盟來說，今年的高基數會給明年的增速帶來挑戰，而對中國來說則相反。隨著中國防疫政策的快速調整，在保持匯率政策穩定的基礎上，明年中國外貿將迎來更高的增速。隨著中國對外貿易在“一帶一路”沿線國家獲得更多貿易伙伴，對外貿易在應對挑戰的同時也將迎來積極態勢。

力拓的市場重心已經改變。

對于外貿企業來說，開拓國際市場的重點也會順勢而變。事實上，敏銳的外國商人已經開始行動了。

12月14日，寧波日曼克斯門窗配件有限公司總經理丁延東從英國、以色列、阿聯酋回國后，順利結束了為期5天的酒店隔離，回到寧波家中。他告訴第一財經，現場下單和正在確認的訂單金額約為110萬美元，“明年第一季度的訂單不會有問題”，其中新客戶約占20%。

“在擴大市場之前，重點是歐洲和中東。東南亞市場潛力巨大，我們將通過展覽和在線平臺加大這些地區的拓展力度。”丁延東表示，現在要做的是擁抱傳統市場，積極開拓東南亞、南美等新市場。明年，他們將赴越南、馬來西亞等地參展。目前已規劃好初步行程。在此之前，這些地方是他甚至從未出國旅游過的地方。

在蘇州市政府組織的一次商務包機上，正在歐洲開發市場的江蘇長江紙業有限公司總經理古力告訴第一財經，有了“一帶一路”和RCEP的政策利好，他們將有意識地開發相關市場，使出口布局更加多元化。明年他們出海搶單的計劃已經滿了，所有的展會都會參加。“他們一年要出去六七次，比疫情前還多”。

12月12日，浙江省金華市政府率企業赴印尼開拓市場，在首都雅加達舉辦中國-印尼經貿洽談會。13日，浙江省寧波市也來到雅加達，舉辦經貿洽談會。早在9月底，“寧波出口商品馬來西亞展”就在馬來西亞巴生港口城市聚盟商城舉行。

寧波市對外貿易經濟合作協會秘書長遲告訴第一財經，與疫情發生前相比，企業拓展市場的心情更加迫切。過去，許多企業主要出口到歐美市場，但在訂單普遍下降的時期，他們正在積極開拓多元化市場，努力開發新興市場，特別是RCEP相關地區。

在魏建國看來，外部需求的減弱是暫時的。目前組團出海搶單主要在東部沿海和中西部部分地區，下一步將在更多地方全面開展。建議東北地區、央企、國企也要積極“走出去”。全球經濟萎縮得越厲害，外國市場對中國產品的認可度和接受度就越高。因為中國的商品物美價廉，質量也在提高。中國企業可以滿足國外提出的大批量、多層次、多品種的訂單要求。中國也有很好的產業鏈和服務鏈來支撐中國物流的暢通。