賽車群好聽的名字大全？
賽車群好聽的名字<愛尬聊_百科知識大全>大全
張楠 2021-08-11 13:41 高智能方程式（閃電霹靂車）車輛篇《高智能方程式》是由河森正治擔(dān)任的機(jī)械設(shè)定。正部作品也不止是阿斯拉達(dá)一部賽車一枝獨秀，各具特色的賽車也是本作的一大特色。Asurada G.S.X本車是風(fēng)見廣之為菅生車隊初次參加高智能方程式車賽所設(shè)計。該車設(shè)計主體為拉力賽車樣式，在車身后部擁有一對可伸展的定風(fēng)翼。本車為應(yīng)對越野賽可改裝成奔騰樣式。引擎使用的是菅生V10氫用引擎，最高時速420公里，最大馬力1200匹，最高轉(zhuǎn)速20000轉(zhuǎn)。雖然該車搭載了學(xué)習(xí)成長型人格電腦阿斯拉達(dá)作為其導(dǎo)航系統(tǒng)，但是該車并不是專為該系統(tǒng)量身定做的。所以無法發(fā)揮阿斯拉達(dá)的所有能力。Super Asurada 01、Super Asurada SA-01/C該車是真正為阿斯拉達(dá)系統(tǒng)所設(shè)計的大獎賽專用賽車。車體地盤放的更低，采用單座駕駛艙設(shè)計。除了保留車身后部的一對定風(fēng)翼，還在車前部增加了鼻翼，為賽車增加更多的下壓力。在這輛車中還采用了一種全新的技術(shù)，車身變形系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過車手在駕駛艙中操縱控制桿來完成三種車身形態(tài)的轉(zhuǎn)換，以達(dá)到瞬間完成針對不同特點賽道的調(diào)校。三種模式分別是一般賽道用的賽車模式，越野賽道用的奔騰模式，高速賽道用的高速模式。同時本車將渦輪增壓推進(jìn)器噴口添加到2個。引擎方面，原菅生氫用V10引擎被升級到了V12。驅(qū)動方面，原始的4輪驅(qū)動（4WD）被新型的6輪驅(qū)動系統(tǒng)替代（6WD），使V12引擎的動力能夠完全發(fā)揮。所不同于葵車隊的6輪系統(tǒng)前2后4的編排方式，本車是采用全新的前4后2編排方式，使其在彎中有更好地操控性和動力輸出。超級阿斯拉達(dá)的最高時速可達(dá)505公里，改良的SA-01/C型則可達(dá)605公里。2016年改良的SA-01/C型是應(yīng)對于引擎馬力的提升而在尾翼上添加了一組空氣動力學(xué)套件，以求獲得更多的下壓力。Super Asurada AKF-112016年在各個車隊新車投入比賽之后。舊款阿斯拉達(dá)雖然在引擎馬力上得到了提升，但是這嚴(yán)重影響了車體的平衡性。即使在推出了改良的SA-01/C型之后也無法提高其競爭力。為此菅生車隊請來了原阿斯拉達(dá)主設(shè)計師之一的克蕾雅·福特蘭重新設(shè)計一款新型賽車。延續(xù)了風(fēng)見廣之的設(shè)計理念和資料，新型的阿斯拉達(dá)誕生了，型號為AKF-11。本車在車身設(shè)計上作了非常大的改變，在保留了舊款阿斯拉達(dá)的前鼻翼設(shè)計之后，車身后部采用了大型的聯(lián)體三角布局設(shè)計。將尾翼完全連接起來組成一片大型尾翼，渦輪增壓噴口則設(shè)計在這個三角布局內(nèi)部，而不是舊款車尾翼裝置在渦輪增壓噴口之上。除此之外，A.G.X型的可變式定風(fēng)翼設(shè)計也被沿用了進(jìn)來，作為輔助翼為賽車提供額外的下壓力。車體的進(jìn)氣口也被設(shè)計的狹小而精巧，以達(dá)到空氣動力學(xué)要求。本車同樣使用了變形系統(tǒng)，但是變形系統(tǒng)控制由手動操縱桿升級到車手聲控控制，使操作更方便。引擎方面使用的是仍然是菅生生產(chǎn)的氫用V12引擎，最高馬力可達(dá)1940匹，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20800，最高時速為640公里。本車在2016年賽季第6站非洲坦桑尼亞站推出，此后一直使用到2019年。其中2017年風(fēng)見隼人在嚴(yán)重撞車事故中嚴(yán)重?fù)p毀，經(jīng)過修理之后參加了2018年和2019年的大獎賽。在2018年菅生冠軍車隊時，該車曾受引擎馬力不足的困擾。之后菅生通過技術(shù)交換提供其6輪系統(tǒng)給圣巴聯(lián)盟，獲得圣巴聯(lián)盟的氫用V12引擎。隨即在比賽中速度有顯著的提升，說明該車的總體平衡性還是十分出色的。υ-Asurada AKF-0、υ-Asurada AKF-0/G2019年由于在各個方面AKF-11型阿斯拉達(dá)都要遜于雪鐵車隊的雪鐵，而且在比賽中也出現(xiàn)了車體平衡的缺乏。超級阿斯拉達(dá)也已經(jīng)到了該改進(jìn)的時候了。菅生工廠在綜合了歷代阿斯拉達(dá)的資料之后，將阿斯拉達(dá)的優(yōu)點完好的保留下來，同時解決一直困擾阿斯拉達(dá)的空氣動力學(xué)套件與車體平衡沖突的問題。對于前鼻翼做了比較大的改進(jìn)，前鼻翼的與車體間距被進(jìn)一步降低。車體后部的大型三角布局被很好的保留下來，并沒有做非常大的改動，只是在后輪前增加了一組全新的擾流擋板。這種設(shè)計使賽車在高速模式下配合后輪的可伸縮的輪轂罩造成一個封閉的區(qū)域使氣流能更順暢的通過車身后部。引擎方面采用的依然是菅生氫用V12，馬力可達(dá)2160匹，最高轉(zhuǎn)速為21900轉(zhuǎn)，最高時速達(dá)685公里。本車原定于2020年新賽季推出，但是由于風(fēng)見隼人堅持使用新型加蘭特，使得本車被停放在菅生車隊的車房中。直到第6站德國站才開始正式啟用。同時此車還運用了一項新技術(shù)，即將渦輪增壓推進(jìn)器時間分割為兩段，前22秒為常規(guī)推進(jìn)同時積蓄壓力，在后5秒鐘內(nèi)釋放全部壓力已達(dá)到爆炸性的2段推進(jìn)效果。風(fēng)見憑借此車一舉奪得該年度之后的5個分站賽冠軍。最后奪得了該年度的車手總冠軍。而在2021年賽季更是獲得當(dāng)年大部分分站賽冠軍。在2022年菅生使用Gio引擎之后，車型改良成了AKF-0/G款，雖然馬力提高2298匹，轉(zhuǎn)速提高至23200轉(zhuǎn)，最高時速更是達(dá)到了令人乍舌的707公里。但是AKF-0/G型再次因車體平衡性問題而出現(xiàn)故障。于是Gio公司和菅生車隊在2022年大獎賽期間對AKF-0/G進(jìn)行了大規(guī)模的改良。終于在第9站意大利站完成了。相較賽季初的款式，改良型并沒有在車身的構(gòu)造方面做多大改動，而是在內(nèi)部組建的材質(zhì)上下了很大的功夫，特別是之前最容易出故障的連接渦輪增壓的液壓冷卻導(dǎo)管和變速箱。這次改良使阿斯拉達(dá)和Gio引擎能真正完美地結(jié)合為一體。回答人的補充 2009-07-31 13:56 風(fēng)見原本是個普通的14歲少年，喜愛摩托車。一次在護(hù)送菅生車隊（Sugo）的新車，由自己父親風(fēng)見廣之親自設(shè)計的阿斯拉達(dá)（Asurada）的途中，遭遇不明來歷的歹徒的襲擊。情急之下，他坐進(jìn)阿斯拉達(dá)的駕駛艙，發(fā)動引擎，開動了它。最終竭盡全力擺脫歹徒，并且將車送到了賽車場中菅生車隊的維修站（PIT）。但是意想不到的是由于阿斯拉達(dá)特殊的安全系統(tǒng)，風(fēng)見成為了唯一能夠駕駛它的人。這使得原本菅生車隊的車手憤然離去。眼看排位賽就將在翌日進(jìn)行，風(fēng)見決定參加自己個人的第一場高智能方程式比賽。關(guān)于TV版，沒有什么深度可以挖掘。整整37話都是圍繞著風(fēng)見隼人的奪冠奪冠歷程，其中更多走的是以往少年熱血立志的普通路子。著重描寫風(fēng)見在每場分站賽中磨練車技，對于車手內(nèi)心的刻畫較少。盡管如此，TV版還是依靠新穎的題材和奪人眼球的未來賽車取得了不錯的口碑。不過真正使《高智能方程式》成為一部名作的，還是在TV版完結(jié)之后，以O(shè)VA形式制作的4部續(xù)集。光榮的《Double One》這是1992年推出的《高智能方程式》第一部OVA。故事講述的是在獲得了2015年高智能方程式賽車車手總冠軍后，風(fēng)見在2016年賽季的比賽。身背著世界冠軍的光環(huán)，風(fēng)見被外界稱為賽車天才。但是無論對于風(fēng)見還是菅生車隊來說還是顯得過于稚嫩，去年的冠軍可以說是憑借著阿斯拉達(dá)凌駕于群雄的卓越性能而獲勝的。這點從新賽季的首戰(zhàn)巴西大獎賽就能看出。在新賽季各隊都將開發(fā)的新車投入到比賽中，阿斯拉達(dá)的優(yōu)勢也徹底被抹去。風(fēng)見也由于承受著外界巨大的壓力狀態(tài)持續(xù)低迷。衛(wèi)冕冠軍在新賽季前幾站居然沒有一次登上過領(lǐng)獎臺，甚至一分未得。心態(tài)失衡的風(fēng)見被1號的車號束縛了手腳，在車賽中無法發(fā)揮出正常水平。澳洲站甚至打算就此退出。雨中獨坐在公園長椅上，望著悉尼的海灣，風(fēng)見心情沉重。回到車隊的維修站，坐在阿斯拉達(dá)的駕駛艙中，風(fēng)見對阿斯拉達(dá)說想退出比賽。阿斯拉達(dá)則回應(yīng)道：“隼人你想退出比賽嗎？如果你退出比賽那我也退出。勝負(fù)對我來說沒有什么關(guān)系。我是你的拍擋，即使不在賽車場上，我也是你的拍擋。如果你想追求夢想，那我當(dāng)竭盡全力。”阿斯拉達(dá)的這番話徹底解開了風(fēng)見的心結(jié)，擺脫了冠軍的枷鎖。帶著自己是挑戰(zhàn)者的心情，風(fēng)見在澳洲站的雨中發(fā)揮出了超強(qiáng)的駕駛技術(shù)，獲得了本賽季第一個分站冠軍。但是阿斯拉達(dá)的整體性能和風(fēng)見隼人的駕駛技術(shù)仍然有待提高。為此，原阿斯拉達(dá)的主設(shè)計師克蕾雅·福特蘭（Clair Fortrun）加入到菅生車隊負(fù)責(zé)改進(jìn)車體已經(jīng)老化的阿斯拉達(dá)。而菅生修（Sugo Osamu）則化身為耐特·舒馬赫（Knight Shoemach）在賽車場上和隼人較量，鍛煉他的技術(shù)和心態(tài)。用了新車以及掌握了慣性飄移的超車技術(shù)，經(jīng)過多場較量，風(fēng)見隼人終于如愿在最后一站日本站中勝出。奪得了2016年第11屆高智能方程式賽車車手總冠軍。成為了歷史上第一個連續(xù)兩屆獲得世界冠軍的車手。征服《Zero》領(lǐng)域，散發(fā)車王霸氣1994年，本系列的第二部OVA《Zero》。緊接著前一部的劇情，2017年第5站英國站比賽，風(fēng)見隼人在之前四場分站賽中都奪得了冠軍，創(chuàng)下了一個新的紀(jì)錄。一切看似順利，但是風(fēng)見所不知的是他已經(jīng)接觸到了人類感知的極限，零的領(lǐng)域（Zero Field）。在這個領(lǐng)域中可以讓賽車手的感知無限延伸，甚至可以瞬間預(yù)知未來。然而負(fù)面效應(yīng)就是肉體卻無法跟上這種感知能力，導(dǎo)致精神逐漸衰弱。風(fēng)見的好友之一，布利德·加賀（Bleed Kaga）告誡他要遠(yuǎn)離如惡魔般的零的領(lǐng)域，因為它可以奪走車手的生命。在比賽中，風(fēng)見又一次進(jìn)入了零的領(lǐng)域，在這里他看到了對自己懷有有敵意的年輕車手安尼·古雷多（Henri Claytor）。一時失神的風(fēng)見和身后的卡爾·里胥德·馮·蘭德爾（Karl Lichter Von Randoll）相撞，引發(fā)了嚴(yán)重的事故。兩人被緊急送往醫(yī)院，風(fēng)見經(jīng)過搶救在三天后蘇醒了。因為嚴(yán)重受傷，風(fēng)見缺席了2017年剩下的所有比賽，該賽季的冠軍被葵車隊（Aoi）的車手新條直輝奪得（Naoki Shinjyo）。康復(fù)之后的風(fēng)見出于對零的領(lǐng)域的恐懼而多日失眠，但是身邊青梅竹馬的女孩菅生明日香（Sugo Asuka）則全心的照顧他。在菅生家的別墅，金光閃閃的湖邊，風(fēng)見隼人向明日香提出求婚并決定退出車壇。2018年，菅生修代替因風(fēng)見車禍而辭職的車田鐵一郎出任菅生車隊領(lǐng)隊，克蕾雅擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，新人安尼·古雷多擔(dān)任車手駕駛新車加蘭特（Garland），新生的菅生車隊出戰(zhàn)2018年的大獎賽。同時，對賽車仍有眷戀以及想要戰(zhàn)勝零的領(lǐng)域的風(fēng)見決定在大獎賽第5站復(fù)出，而原菅生車隊的成員也重新集結(jié)在一起，以一支全新的車隊菅生冠軍車隊（Sugo Winner）征戰(zhàn)大獎賽。在此期間，解決了和明日香的誤會和成功克服對零的領(lǐng)域的恐懼之后，風(fēng)見利用零的領(lǐng)域所給予的感知能力，讓馬力不強(qiáng)的阿斯拉達(dá)仍舊擁有競爭力。看到此情形，布利德對風(fēng)見一直利用零的領(lǐng)域頗為擔(dān)心。在最后一站日本站之前，位于積分榜前兩位的安尼和布利德都有奪冠的可能。正賽之前，菅生車隊內(nèi)部召開了會議，風(fēng)見被告知要在比賽中掩護(hù)安尼。會議后，面對安尼的冷嘲熱諷，風(fēng)見回?fù)舻溃骸安灰`會了！我的確是會在決賽中幫助你。但是我不是為了你而比賽，也不是為了菅生車隊而比賽。我是為了幫助和支持我的而比賽，為了自己而比賽。你到底是為了什么而比賽？你試試認(rèn)真好好想想吧。如果連這個都不明白，你一世也不能快過我！”決賽終于來臨，兩個同時在零的領(lǐng)域中比賽的選手展開了激烈的對決。在精神和肉體都達(dá)到極限的情況下，兩人都還是不肯退步。比賽結(jié)果，風(fēng)見首先沖線，安尼獲得了世界冠軍。被風(fēng)見車手精神感動的安尼也盡棄前嫌。就像菅生修所說的：“真正的冠軍需要的不只是要贏得比賽。”賽季結(jié)束之后，菅生冠軍車隊的主機(jī)械師城之內(nèi)美琪（Johnouchi Miki）轉(zhuǎn)會到葵車隊，明日香到哥倫比亞大學(xué)進(jìn)修，眾人開始了嶄新的生活。從車王到車神，書寫新的《Saga》1996年的第三部OVA。2019年的最后一站，風(fēng)見被雪鐵車隊（Stormzender）的雪鐵（Stil）的優(yōu)良性能給壓制住了。在無奈退出比賽的同時也失去了該年度的世界冠軍。和以往的高智能方程式所不同的是，近年來越來越多的科技技術(shù)被應(yīng)用于其中，賽車的性能也逐漸提高。阿斯拉達(dá)在各方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了，不得不做出新的改良。由于阿斯拉達(dá)的改良進(jìn)展緩慢，風(fēng)見隼人選擇了已經(jīng)開發(fā)完成的新型加蘭特。風(fēng)見第一次使用阿斯拉達(dá)以外的賽車參加高智能方程式。與此同時，在葵車隊內(nèi)部，連續(xù)兩年與冠軍無緣，車隊高層也做出了新的決定。聘請名云京志郎（Nagumo Kyoshiro）擔(dān)任車隊領(lǐng)隊，葵今日子（Aoi Kyoko）降職為副領(lǐng)隊。名云的新車阿爾扎特（Al-Zard）讓葵車隊看到了奪冠的希望。新官上任三把火，名云開除了成績起伏不定的前世界冠軍新條直輝，只留用布利德·加賀。另一個車手名額則留給了阿爾扎特的測試車手菲爾·弗利茲（Phill Fritz）。在新賽季第一站比賽，風(fēng)見隼人依靠新型加蘭特創(chuàng)造了排位賽的最快圈速，但是之后葵車隊的兩部阿爾扎特則將這一紀(jì)錄兩次刷新。菲爾甚至將最快圈速縮短到兩秒。正賽中菲爾更是一路領(lǐng)先，奪得冠軍。稀有金屬構(gòu)造的車身，新型導(dǎo)航系統(tǒng)，強(qiáng)勁馬力。又是一部凌駕于所有賽車的怪物。相比之下，即使是新型的加蘭特也無法與之匹敵。無法得到勝利，連續(xù)退出讓這位Double One的英雄開始心浮氣躁。錯誤地認(rèn)為只要有一部好車就一定能拿冠軍。一次，風(fēng)見和明日香觀看新條直輝參加的印第車賽（Indi Daytona）。賽后新條的一番話敲醒了風(fēng)見。“你沒有好車就無法開車了嗎？這不就表示你的技術(shù)與頭腦沒用處了嗎？”認(rèn)識到自身問題的風(fēng)見迅速振作，雖然加蘭特的性能還是無法與阿爾扎特抗衡。這時候他想到自己的拍擋，阿斯拉達(dá)。“阿斯拉達(dá)對我來說和其他跑車不同。它會在行駛的過程中不斷改變。雖然那是我在改變的關(guān)系，但是阿斯拉達(dá)能配合不斷改變的我。它不只是服從我，也不是要我服從它，它只是以自己的方式在比賽中思考，和我并肩作戰(zhàn)。所以我想借助它的力量，贏得冠軍。”這番話打動了領(lǐng)隊菅生修。配合新型的阿斯拉達(dá)，風(fēng)見也練成了新的超車技巧懸空轉(zhuǎn)彎（Lifting Turn）。奇跡就此開始，從第6站德國站開始，風(fēng)見包攬了隨后5個分站賽的冠軍。在倒數(shù)第2站日本站之前以53分躍居積分榜首。與此同時，阿爾扎特的秘密也逐漸浮現(xiàn)了出來。搭載生化電腦導(dǎo)航系統(tǒng)的阿爾扎特，可以強(qiáng)制車手跑出最完美的路線。而為了讓車手克服對速度的恐懼，神經(jīng)性藥品α藥劑作為輔助。這些都違反了賽車規(guī)則。知曉內(nèi)情的風(fēng)見等人則希望在賽車場上堂堂正正的擊敗阿爾扎特。在日本站，身體欠佳的風(fēng)見和諸位車手一起向阿爾扎特發(fā)起挑戰(zhàn)，最后阿爾扎特的生化電腦企圖破壞阿斯拉達(dá)，但是被車內(nèi)的菲爾制止。本場比賽新條獲得了冠軍。賽后葵車隊領(lǐng)隊名云京志郎因α藥劑和綁架風(fēng)見時間被捕，葵車隊因違反多項規(guī)則被取消當(dāng)年所有車隊成績和車手積分，禁賽一年。2020年最后一站澳洲站，隨著風(fēng)見的奪冠，他的第三個世界冠軍也收入囊中。《Sin》的救贖1998年推出的該系列的最后一部OVA。這部作品把更多的視角轉(zhuǎn)到了布利德·加賀的身上，他和風(fēng)見隼人的對決。2021年，風(fēng)見毫無懸念的早早的拿到了自己第四個世界冠軍。禁賽一年的布利德在家中看著電視，現(xiàn)在的風(fēng)見已經(jīng)完成了自己的夢想，但是他還是沒有完成自己的夢想。和風(fēng)見一決高下。為此他回到了賽車場。相比風(fēng)見擁有阿斯拉達(dá)和菅生車隊來說，如今的葵車隊和賽車都缺乏與之抗衡的實力。就在此時，名云京志郎又一次的出現(xiàn)了，他將阿爾扎特的原型車，當(dāng)年他哥哥名云征明和風(fēng)見廣之一同開發(fā)的同型車“鳳呀”交給了加賀。搭載了生化電腦的鳳呀擁有自己的意志，所以一般的車手難以駕馭。隨后他請來了格雷（Grey）和菲爾一起幫助自己駕馭鳳呀。在比賽過程中加賀逐漸領(lǐng)悟到風(fēng)見和阿斯拉達(dá)成功的秘訣，彼此相信，并肩作戰(zhàn)。最后一站，兩人在公平的條件下展開了對決。激烈的追逐戰(zhàn)之后，加賀和鳳呀戰(zhàn)勝了風(fēng)見，獲得自己第一個也是最后一個冠軍。至此加賀從賽車界隱退。人物篇風(fēng)見隼人賽車場上的年輕帝王。我想他和邁克爾·舒馬赫有很多相同的地方。同樣是年少成名，有很高的天賦，但也不失謙虛。對勝利有著強(qiáng)烈的執(zhí)著。整部作品從他14歲一直到21歲，我們可以從他身上看到很大的改變。誠然他的成功很大一部分歸結(jié)于有著阿斯拉達(dá)這個亦師亦友的拍擋，但是更多的是來自他自己謙虛的性格和周圍好友的幫助。少年熱血立志最主要提倡的是個人的努力，但是在《高智能方程式》中我們看到的是許多朋友對于他的影響。加賀，新條，蘭德爾，菅生修等等。這些人對于風(fēng)見的成長也是給予了很大的幫助。風(fēng)見的成功也是來自于自己早早的了解到比賽的意義。“比賽還沒有結(jié)束，即使拿到了冠軍。”雖然他的身上有很多光環(huán)圍繞，但是在作品中我們也能看到普通人也一樣擁有的急躁的脾氣，死不認(rèn)輸?shù)木髲?qiáng)的性格。他也會迷茫，也會亂發(fā)脾氣。福田很好的將他刻畫成有血有肉的人，而不是一個架空的天才。菅生明日香一個成功男人的背后總有一個支持他的女人，這算是一條宇宙的真理。作為隼人的青梅竹馬，明日香一直支持著他。雖然在《Zero》中得知隼人返回賽車場后憤然解除婚約，但是最后還是理解隼人的舉動，還幫助他克服對零的領(lǐng)域的恐懼。美麗溫柔，善解人意。菅生明日香的支持或許也是風(fēng)見成功的秘訣之一。兩人最后喜結(jié)良緣也滿足了眾多FANS的夙愿。布利德·加賀一個賽車技術(shù)不遜于風(fēng)見隼人的賽車手。和風(fēng)見在一起汽車盜竊案中相遇。之后不論是否參與高智能方程式車賽，布利德都關(guān)注著風(fēng)見。因為風(fēng)見身上布利德看見了死去好友的影子。也正是如此，與風(fēng)見對決也是他的唯一夙愿，支持著他不斷回到賽車場參賽。終于在《Sin》中戰(zhàn)勝了風(fēng)見隼人。卡爾·里胥德·馮·蘭德爾和風(fēng)見齊名的天才。在TV版中一登場就被稱作風(fēng)見的勁敵。因為菅生明日香的關(guān)系，他們的較量也不只在賽車場上。在4部OVA中，蘭德爾出風(fēng)頭的時候很少，甚至新條，加賀，古迪里昂都拿過了世界冠軍。盡管如此，蘭德爾也不失為風(fēng)見隼人的勁
15715517557 2021-08-11 13:46
上城公園 2021-08-11 13:47 你試試！科林麥克雷拉力！4 5 或者最新的塵埃2！玩起來都比較贊的！ 拉力游戲多如牛毛！至于是那一款！根據(jù)你這樣提的問基本沒人知道！
鄧星星2018 2021-08-11 14:01 哇！！太多了 S車 S黑、白、黃金剃刀、審判者、追魂者、S黃金追魂者、逐魂者、天機(jī)線、暴風(fēng)雪、麥凱倫、圣騎士、風(fēng)行者、S針尖 A車 子彈 紫戟 雷諾 針尖 銳速 火鉆 狂風(fēng) 圣徒 公牛 流火 幻想 暗影 暗夜 冰魄 冰刃 刀鋒 雷霆 奔馳 光速 星河 麒麟 戰(zhàn)車 藍(lán)龍 藍(lán)隱 疾風(fēng) 帝王 流星 蝰蛇 天啟 火鳥 桀驁 水雷 金星 冰點 翼刃 狙擊手 維納斯 阿波羅 雅典娜 雷克斯 威震天 火鳳凰 萊瑟XA 影舞者 阿爾法 賽威爾 神圣天使 月光女神 毀滅公爵 末路狂花 黑夜傳說 銀翼殺手 沙漠之狐 瘋狂卡丁 熾天使 飛躍 金雕B車嘛 就是商城里的都有買 還有幾部不能買的 就是 暴風(fēng)勇士 大板 墮落天使 傀儡 弧蝠 應(yīng)該就這么多了 C車 我沒怎么研究過 除了商城里的 好像見過有部 烈焰 是不能買的 樓主啊！！打字很累的 給些分吧~~~~~
橫手市戴夫 2021-08-11 14:03 你是想要品牌名字還是具體車型的名字？好聽的名字就下面幾個，自己選吧。 保時捷：帕拉梅拉、卡雷拉；這兩款車型的名字都不錯，帕拉梅拉很好聽，卡雷拉因為懂車的人都知道它在跑車界的地位，所以是個經(jīng)典的名字。 瑪莎拉蒂：皇游、皇敞；皇游看字面還可以，但是念起來(黃油)..，皇敞還不錯。 法拉利：恩佐、拉·法拉利（LaFerrari）；恩佐的名字誰都知道，至于拉·法拉利（LaFerrari）按音翻譯的，如果按意思翻譯是指真正的法拉利（真·法拉利），不過官方的翻譯還沒出。 蘭博基尼：蓋拉多、姆希拉茍（蝙蝠）、雷文頓、埃文塔多；姆希拉茍（蝙蝠）是蘭博基尼最經(jīng)典的車型，大多數(shù)人喜歡叫它蝙蝠，如果你想體現(xiàn)個性，就叫它姆希拉茍吧，埃文塔多名字也不錯。至于蓋拉多和雷文頓個人感覺不是很好聽，雖然雷文頓的車比較犀利。 阿斯頓·馬丁：DBS、瑞匹德（Rapide）、征服者（Vanquish）、瓦塔格（Vantage）；如果你喜歡神秘的名字那非DBS莫屬，很多人不知道這個車型的名字表示什么意思。DB是曾經(jīng)的品牌所有者戴維·布朗的姓名簡寫，S代表運動，關(guān)鍵是DBS三個字連著念很順口又好聽。 而Rapide這個名字也比較有意思，它是由兩個英文單詞Rapid（迅速的、快速的）和Endless（無盡的）組合而來，這款車的名字意思就是“無盡的速度”。征服者名字比較霸氣，瓦塔格按照音譯，沒有太多含義。 勞斯萊斯：幻影、古斯特；幻影很好聽，這款車本來可能命名為勞斯萊斯·鳳凰的，不過幻影感覺比鳳凰好。古斯特不怎么樣。 賓利：歐陸；車很好，但是名字也不怎么樣。。 布加迪：威航（又譯為威龍）；威航比威龍好聽，威龍的另一個稱呼~肥龍。 帕加尼：風(fēng)之子、幽靈之子； 這兩個名字都不錯，特飄逸。 阿爾法·羅米歐：（車型無中文翻譯） 邁凱輪：（車型無中文翻譯） 柯尼塞格（車型無中文翻譯） 太陽神（阿波羅）：（車型無中文翻譯） 主流的就這么多，扯得太遠(yuǎn)了沒人認(rèn)識你表達(dá)什么，無論是品牌名字還是車型名字，你自己選好聽的吧。
大王叫我來巡山WX 2021-08-11 14:03 B車 火影 大黃蜂 紅蜘蛛 巨幅王 雷凌 白馬王子 魔法掃帚 風(fēng)影 多帶帶飛 圣斗士 雙子 颼酷 飛天魔毯 紅魔 威馳 七彩云 高速火 白羊 金牛 羅莎 極光 丘比特 大Q吧 影馳 祥云 尖叫 蒼鷹 巨蟹 水瓶 劍鯊 射手 魔蝎 靈動跑車 風(fēng)馳跑車 零點 皮卡 天蝎 天平 戰(zhàn)魂 極速 方程式 湮滅 卓越 剃刀 沸點 閃靈 愛神之心X 愛神之吻X 狐蝠 影刺客 暗風(fēng)暴 高壓 忍者 龍車 鬼怪 閃電A車 維納斯 雷諾 針尖 阿波羅 戰(zhàn)車 冰刃 月光女神 風(fēng)行者 子彈 冰魄 流火 S車 暴風(fēng)雪 圣騎士打著很累的 希望樓主采納！！！
張楠 2021-08-11 13:41 高智能方程式（閃電霹靂車）車輛篇《高智能方程式》是由河森正治擔(dān)任的機(jī)械設(shè)定。正部作品也不止是阿斯拉達(dá)一部賽車一枝獨秀，各具特色的賽車也是本作的一大特色。Asurada G.S.X本車是風(fēng)見廣之為菅生車隊初次參加高智能方程式車賽所設(shè)計。該車設(shè)計主體為拉力賽車樣式，在車身后部擁有一對可伸展的定風(fēng)翼。本車為應(yīng)對越野賽可改裝成奔騰樣式。引擎使用的是菅生V10氫用引擎，最高時速420公里，最大馬力1200匹，最高轉(zhuǎn)速20000轉(zhuǎn)。雖然該車搭載了學(xué)習(xí)成長型人格電腦阿斯拉達(dá)作為其導(dǎo)航系統(tǒng)，但是該車并不是專為該系統(tǒng)量身定做的。所以無法發(fā)揮阿斯拉達(dá)的所有能力。Super Asurada 01、Super Asurada SA-01/C該車是真正為阿斯拉達(dá)系統(tǒng)所設(shè)計的大獎賽專用賽車。車體地盤放的更低，采用單座駕駛艙設(shè)計。除了保留車身后部的一對定風(fēng)翼，還在車前部增加了鼻翼，為賽車增加更多的下壓力。在這輛車中還采用了一種全新的技術(shù)，車身變形系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過車手在駕駛艙中操縱控制桿來完成三種車身形態(tài)的轉(zhuǎn)換，以達(dá)到瞬間完成針對不同特點賽道的調(diào)校。三種模式分別是一般賽道用的賽車模式，越野賽道用的奔騰模式，高速賽道用的高速模式。同時本車將渦輪增壓推進(jìn)器噴口添加到2個。引擎方面，原菅生氫用V10引擎被升級到了V12。驅(qū)動方面，原始的4輪驅(qū)動（4WD）被新型的6輪驅(qū)動系統(tǒng)替代（6WD），使V12引擎的動力能夠完全發(fā)揮。所不同于葵車隊的6輪系統(tǒng)前2后4的編排方式，本車是采用全新的前4后2編排方式，使其在彎中有更好地操控性和動力輸出。超級阿斯拉達(dá)的最高時速可達(dá)505公里，改良的SA-01/C型則可達(dá)605公里。2016年改良的SA-01/C型是應(yīng)對于引擎馬力的提升而在尾翼上添加了一組空氣動力學(xué)套件，以求獲得更多的下壓力。Super Asurada AKF-112016年在各個車隊新車投入比賽之后。舊款阿斯拉達(dá)雖然在引擎馬力上得到了提升，但是這嚴(yán)重影響了車體的平衡性。即使在推出了改良的SA-01/C型之后也無法提高其競爭力。為此菅生車隊請來了原阿斯拉達(dá)主設(shè)計師之一的克蕾雅·福特蘭重新設(shè)計一款新型賽車。延續(xù)了風(fēng)見廣之的設(shè)計理念和資料，新型的阿斯拉達(dá)誕生了，型號為AKF-11。本車在車身設(shè)計上作了非常大的改變，在保留了舊款阿斯拉達(dá)的前鼻翼設(shè)計之后，車身后部采用了大型的聯(lián)體三角布局設(shè)計。將尾翼完全連接起來組成一片大型尾翼，渦輪增壓噴口則設(shè)計在這個三角布局內(nèi)部，而不是舊款車尾翼裝置在渦輪增壓噴口之上。除此之外，A.G.X型的可變式定風(fēng)翼設(shè)計也被沿用了進(jìn)來，作為輔助翼為賽車提供額外的下壓力。車體的進(jìn)氣口也被設(shè)計的狹小而精巧，以達(dá)到空氣動力學(xué)要求。本車同樣使用了變形系統(tǒng)，但是變形系統(tǒng)控制由手動操縱桿升級到車手聲控控制，使操作更方便。引擎方面使用的是仍然是菅生生產(chǎn)的氫用V12引擎，最高馬力可達(dá)1940匹，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20800，最高時速為640公里。本車在2016年賽季第6站非洲坦桑尼亞站推出，此后一直使用到2019年。其中2017年風(fēng)見隼人在嚴(yán)重撞車事故中嚴(yán)重?fù)p毀，經(jīng)過修理之后參加了2018年和2019年的大獎賽。在2018年菅生冠軍車隊時，該車曾受引擎馬力不足的困擾。之后菅生通過技術(shù)交換提供其6輪系統(tǒng)給圣巴聯(lián)盟，獲得圣巴聯(lián)盟的氫用V12引擎。隨即在比賽中速度有顯著的提升，說明該車的總體平衡性還是十分出色的。υ-Asurada AKF-0、υ-Asurada AKF-0/G2019年由于在各個方面AKF-11型阿斯拉達(dá)都要遜于雪鐵車隊的雪鐵，而且在比賽中也出現(xiàn)了車體平衡的缺乏。超級阿斯拉達(dá)也已經(jīng)到了該改進(jìn)的時候了。菅生工廠在綜合了歷代阿斯拉達(dá)的資料之后，將阿斯拉達(dá)的優(yōu)點完好的保留下來，同時解決一直困擾阿斯拉達(dá)的空氣動力學(xué)套件與車體平衡沖突的問題。對于前鼻翼做了比較大的改進(jìn)，前鼻翼的與車體間距被進(jìn)一步降低。車體后部的大型三角布局被很好的保留下來，并沒有做非常大的改動，只是在后輪前增加了一組全新的擾流擋板。這種設(shè)計使賽車在高速模式下配合后輪的可伸縮的輪轂罩造成一個封閉的區(qū)域使氣流能更順暢的通過車身后部。引擎方面采用的依然是菅生氫用V12，馬力可達(dá)2160匹，最高轉(zhuǎn)速為21900轉(zhuǎn)，最高時速達(dá)685公里。本車原定于2020年新賽季推出，但是由于風(fēng)見隼人堅持使用新型加蘭特，使得本車被停放在菅生車隊的車房中。直到第6站德國站才開始正式啟用。同時此車還運用了一項新技術(shù)，即將渦輪增壓推進(jìn)器時間分割為兩段，前22秒為常規(guī)推進(jìn)同時積蓄壓力，在后5秒鐘內(nèi)釋放全部壓力已達(dá)到爆炸性的2段推進(jìn)效果。風(fēng)見憑借此車一舉奪得該年度之后的5個分站賽冠軍。最后奪得了該年度的車手總冠軍。而在2021年賽季更是獲得當(dāng)年大部分分站賽冠軍。在2022年菅生使用Gio引擎之后，車型改良成了AKF-0/G款，雖然馬力提高2298匹，轉(zhuǎn)速提高至23200轉(zhuǎn)，最高時速更是達(dá)到了令人乍舌的707公里。但是AKF-0/G型再次因車體平衡性問題而出現(xiàn)故障。于是Gio公司和菅生車隊在2022年大獎賽期間對AKF-0/G進(jìn)行了大規(guī)模的改良。終于在第9站意大利站完成了。相較賽季初的款式，改良型并沒有在車身的構(gòu)造方面做多大改動，而是在內(nèi)部組建的材質(zhì)上下了很大的功夫，特別是之前最容易出故障的連接渦輪增壓的液壓冷卻導(dǎo)管和變速箱。這次改良使阿斯拉達(dá)和Gio引擎能真正完美地結(jié)合為一體。回答人的補充 2009-07-31 13:56 風(fēng)見原本是個普通的14歲少年，喜愛摩托車。一次在護(hù)送菅生車隊（Sugo）的新車，由自己父親風(fēng)見廣之親自設(shè)計的阿斯拉達(dá)（Asurada）的途中，遭遇不明來歷的歹徒的襲擊。情急之下，他坐進(jìn)阿斯拉達(dá)的駕駛艙，發(fā)動引擎，開動了它。最終竭盡全力擺脫歹徒，并且將車送到了賽車場中菅生車隊的維修站（PIT）。但是意想不到的是由于阿斯拉達(dá)特殊的安全系統(tǒng)，風(fēng)見成為了唯一能夠駕駛它的人。這使得原本菅生車隊的車手憤然離去。眼看排位賽就將在翌日進(jìn)行，風(fēng)見決定參加自己個人的第一場高智能方程式比賽。關(guān)于TV版，沒有什么深度可以挖掘。整整37話都是圍繞著風(fēng)見隼人的奪冠奪冠歷程，其中更多走的是以往少年熱血立志的普通路子。著重描寫風(fēng)見在每場分站賽中磨練車技，對于車手內(nèi)心的刻畫較少。盡管如此，TV版還是依靠新穎的題材和奪人眼球的未來賽車取得了不錯的口碑。不過真正使《高智能方程式》成為一部名作的，還是在TV版完結(jié)之后，以O(shè)VA形式制作的4部續(xù)集。光榮的《Double One》這是1992年推出的《高智能方程式》第一部OVA。故事講述的是在獲得了2015年高智能方程式賽車車手總冠軍后，風(fēng)見在2016年賽季的比賽。身背著世界冠軍的光環(huán)，風(fēng)見被外界稱為賽車天才。但是無論對于風(fēng)見還是菅生車隊來說還是顯得過于稚嫩，去年的冠軍可以說是憑借著阿斯拉達(dá)凌駕于群雄的卓越性能而獲勝的。這點從新賽季的首戰(zhàn)巴西大獎賽就能看出。在新賽季各隊都將開發(fā)的新車投入到比賽中，阿斯拉達(dá)的優(yōu)勢也徹底被抹去。風(fēng)見也由于承受著外界巨大的壓力狀態(tài)持續(xù)低迷。衛(wèi)冕冠軍在新賽季前幾站居然沒有一次登上過領(lǐng)獎臺，甚至一分未得。心態(tài)失衡的風(fēng)見被1號的車號束縛了手腳，在車賽中無法發(fā)揮出正常水平。澳洲站甚至打算就此退出。雨中獨坐在公園長椅上，望著悉尼的海灣，風(fēng)見心情沉重。回到車隊的維修站，坐在阿斯拉達(dá)的駕駛艙中，風(fēng)見對阿斯拉達(dá)說想退出比賽。阿斯拉達(dá)則回應(yīng)道：“隼人你想退出比賽嗎？如果你退出比賽那我也退出。勝負(fù)對我來說沒有什么關(guān)系。我是你的拍擋，即使不在賽車場上，我也是你的拍擋。如果你想追求夢想，那我當(dāng)竭盡全力。”阿斯拉達(dá)的這番話徹底解開了風(fēng)見的心結(jié)，擺脫了冠軍的枷鎖。帶著自己是挑戰(zhàn)者的心情，風(fēng)見在澳洲站的雨中發(fā)揮出了超強(qiáng)的駕駛技術(shù)，獲得了本賽季第一個分站冠軍。但是阿斯拉達(dá)的整體性能和風(fēng)見隼人的駕駛技術(shù)仍然有待提高。為此，原阿斯拉達(dá)的主設(shè)計師克蕾雅·福特蘭（Clair Fortrun）加入到菅生車隊負(fù)責(zé)改進(jìn)車體已經(jīng)老化的阿斯拉達(dá)。而菅生修（Sugo Osamu）則化身為耐特·舒馬赫（Knight Shoemach）在賽車場上和隼人較量，鍛煉他的技術(shù)和心態(tài)。用了新車以及掌握了慣性飄移的超車技術(shù)，經(jīng)過多場較量，風(fēng)見隼人終于如愿在最后一站日本站中勝出。奪得了2016年第11屆高智能方程式賽車車手總冠軍。成為了歷史上第一個連續(xù)兩屆獲得世界冠軍的車手。征服《Zero》領(lǐng)域，散發(fā)車王霸氣1994年，本系列的第二部OVA《Zero》。緊接著前一部的劇情，2017年第5站英國站比賽，風(fēng)見隼人在之前四場分站賽中都奪得了冠軍，創(chuàng)下了一個新的紀(jì)錄。一切看似順利，但是風(fēng)見所不知的是他已經(jīng)接觸到了人類感知的極限，零的領(lǐng)域（Zero Field）。在這個領(lǐng)域中可以讓賽車手的感知無限延伸，甚至可以瞬間預(yù)知未來。然而負(fù)面效應(yīng)就是肉體卻無法跟上這種感知能力，導(dǎo)致精神逐漸衰弱。風(fēng)見的好友之一，布利德·加賀（Bleed Kaga）告誡他要遠(yuǎn)離如惡魔般的零的領(lǐng)域，因為它可以奪走車手的生命。在比賽中，風(fēng)見又一次進(jìn)入了零的領(lǐng)域，在這里他看到了對自己懷有有敵意的年輕車手安尼·古雷多（Henri Claytor）。一時失神的風(fēng)見和身后的卡爾·里胥德·馮·蘭德爾（Karl Lichter Von Randoll）相撞，引發(fā)了嚴(yán)重的事故。兩人被緊急送往醫(yī)院，風(fēng)見經(jīng)過搶救在三天后蘇醒了。因為嚴(yán)重受傷，風(fēng)見缺席了2017年剩下的所有比賽，該賽季的冠軍被葵車隊（Aoi）的車手新條直輝奪得（Naoki Shinjyo）。康復(fù)之后的風(fēng)見出于對零的領(lǐng)域的恐懼而多日失眠，但是身邊青梅竹馬的女孩菅生明日香（Sugo Asuka）則全心的照顧他。在菅生家的別墅，金光閃閃的湖邊，風(fēng)見隼人向明日香提出求婚并決定退出車壇。2018年，菅生修代替因風(fēng)見車禍而辭職的車田鐵一郎出任菅生車隊領(lǐng)隊，克蕾雅擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，新人安尼·古雷多擔(dān)任車手駕駛新車加蘭特（Garland），新生的菅生車隊出戰(zhàn)2018年的大獎賽。同時，對賽車仍有眷戀以及想要戰(zhàn)勝零的領(lǐng)域的風(fēng)見決定在大獎賽第5站復(fù)出，而原菅生車隊的成員也重新集結(jié)在一起，以一支全新的車隊菅生冠軍車隊（Sugo Winner）征戰(zhàn)大獎賽。在此期間，解決了和明日香的誤會和成功克服對零的領(lǐng)域的恐懼之后，風(fēng)見利用零的領(lǐng)域所給予的感知能力，讓馬力不強(qiáng)的阿斯拉達(dá)仍舊擁有競爭力。看到此情形，布利德對風(fēng)見一直利用零的領(lǐng)域頗為擔(dān)心。在最后一站日本站之前，位于積分榜前兩位的安尼和布利德都有奪冠的可能。正賽之前，菅生車隊內(nèi)部召開了會議，風(fēng)見被告知要在比賽中掩護(hù)安尼。會議后，面對安尼的冷嘲熱諷，風(fēng)見回?fù)舻溃骸安灰`會了！我的確是會在決賽中幫助你。但是我不是為了你而比賽，也不是為了菅生車隊而比賽。我是為了幫助和支持我的而比賽，為了自己而比賽。你到底是為了什么而比賽？你試試認(rèn)真好好想想吧。如果連這個都不明白，你一世也不能快過我！”決賽終于來臨，兩個同時在零的領(lǐng)域中比賽的選手展開了激烈的對決。在精神和肉體都達(dá)到極限的情況下，兩人都還是不肯退步。比賽結(jié)果，風(fēng)見首先沖線，安尼獲得了世界冠軍。被風(fēng)見車手精神感動的安尼也盡棄前嫌。就像菅生修所說的：“真正的冠軍需要的不只是要贏得比賽。”賽季結(jié)束之后，菅生冠軍車隊的主機(jī)械師城之內(nèi)美琪（Johnouchi Miki）轉(zhuǎn)會到葵車隊，明日香到哥倫比亞大學(xué)進(jìn)修，眾人開始了嶄新的生活。從車王到車神，書寫新的《Saga》1996年的第三部OVA。2019年的最后一站，風(fēng)見被雪鐵車隊（Stormzender）的雪鐵（Stil）的優(yōu)良性能給壓制住了。在無奈退出比賽的同時也失去了該年度的世界冠軍。和以往的高智能方程式所不同的是，近年來越來越多的科技技術(shù)被應(yīng)用于其中，賽車的性能也逐漸提高。阿斯拉達(dá)在各方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了，不得不做出新的改良。由于阿斯拉達(dá)的改良進(jìn)展緩慢，風(fēng)見隼人選擇了已經(jīng)開發(fā)完成的新型加蘭特。風(fēng)見第一次使用阿斯拉達(dá)以外的賽車參加高智能方程式。與此同時，在葵車隊內(nèi)部，連續(xù)兩年與冠軍無緣，車隊高層也做出了新的決定。聘請名云京志郎（Nagumo Kyoshiro）擔(dān)任車隊領(lǐng)隊，葵今日子（Aoi Kyoko）降職為副領(lǐng)隊。名云的新車阿爾扎特（Al-Zard）讓葵車隊看到了奪冠的希望。新官上任三把火，名云開除了成績起伏不定的前世界冠軍新條直輝，只留用布利德·加賀。另一個車手名額則留給了阿爾扎特的測試車手菲爾·弗利茲（Phill Fritz）。在新賽季第一站比賽，風(fēng)見隼人依靠新型加蘭特創(chuàng)造了排位賽的最快圈速，但是之后葵車隊的兩部阿爾扎特則將這一紀(jì)錄兩次刷新。菲爾甚至將最快圈速縮短到兩秒。正賽中菲爾更是一路領(lǐng)先，奪得冠軍。稀有金屬構(gòu)造的車身，新型導(dǎo)航系統(tǒng)，強(qiáng)勁馬力。又是一部凌駕于所有賽車的怪物。相比之下，即使是新型的加蘭特也無法與之匹敵。無法得到勝利，連續(xù)退出讓這位Double One的英雄開始心浮氣躁。錯誤地認(rèn)為只要有一部好車就一定能拿冠軍。一次，風(fēng)見和明日香觀看新條直輝參加的印第車賽（Indi Daytona）。賽后新條的一番話敲醒了風(fēng)見。“你沒有好車就無法開車了嗎？這不就表示你的技術(shù)與頭腦沒用處了嗎？”認(rèn)識到自身問題的風(fēng)見迅速振作，雖然加蘭特的性能還是無法與阿爾扎特抗衡。這時候他想到自己的拍擋，阿斯拉達(dá)。“阿斯拉達(dá)對我來說和其他跑車不同。它會在行駛的過程中不斷改變。雖然那是我在改變的關(guān)系，但是阿斯拉達(dá)能配合不斷改變的我。它不只是服從我，也不是要我服從它，它只是以自己的方式在比賽中思考，和我并肩作戰(zhàn)。所以我想借助它的力量，贏得冠軍。”這番話打動了領(lǐng)隊菅生修。配合新型的阿斯拉達(dá)，風(fēng)見也練成了新的超車技巧懸空轉(zhuǎn)彎（Lifting Turn）。奇跡就此開始，從第6站德國站開始，風(fēng)見包攬了隨后5個分站賽的冠軍。在倒數(shù)第2站日本站之前以53分躍居積分榜首。與此同時，阿爾扎特的秘密也逐漸浮現(xiàn)了出來。搭載生化電腦導(dǎo)航系統(tǒng)的阿爾扎特，可以強(qiáng)制車手跑出最完美的路線。而為了讓車手克服對速度的恐懼，神經(jīng)性藥品α藥劑作為輔助。這些都違反了賽車規(guī)則。知曉內(nèi)情的風(fēng)見等人則希望在賽車場上堂堂正正的擊敗阿爾扎特。在日本站，身體欠佳的風(fēng)見和諸位車手一起向阿爾扎特發(fā)起挑戰(zhàn)，最后阿爾扎特的生化電腦企圖破壞阿斯拉達(dá)，但是被車內(nèi)的菲爾制止。本場比賽新條獲得了冠軍。賽后葵車隊領(lǐng)隊名云京志郎因α藥劑和綁架風(fēng)見時間被捕，葵車隊因違反多項規(guī)則被取消當(dāng)年所有車隊成績和車手積分，禁賽一年。2020年最后一站澳洲站，隨著風(fēng)見的奪冠，他的第三個世界冠軍也收入囊中。《Sin》的救贖1998年推出的該系列的最后一部OVA。這部作品把更多的視角轉(zhuǎn)到了布利德·加賀的身上，他和風(fēng)見隼人的對決。2021年，風(fēng)見毫無懸念的早早的拿到了自己第四個世界冠軍。禁賽一年的布利德在家中看著電視，現(xiàn)在的風(fēng)見已經(jīng)完成了自己的夢想，但是他還是沒有完成自己的夢想。和風(fēng)見一決高下。為此他回到了賽車場。相比風(fēng)見擁有阿斯拉達(dá)和菅生車隊來說，如今的葵車隊和賽車都缺乏與之抗衡的實力。就在此時，名云京志郎又一次的出現(xiàn)了，他將阿爾扎特的原型車，當(dāng)年他哥哥名云征明和風(fēng)見廣之一同開發(fā)的同型車“鳳呀”交給了加賀。搭載了生化電腦的鳳呀擁有自己的意志，所以一般的車手難以駕馭。隨后他請來了格雷（Grey）和菲爾一起幫助自己駕馭鳳呀。在比賽過程中加賀逐漸領(lǐng)悟到風(fēng)見和阿斯拉達(dá)成功的秘訣，彼此相信，并肩作戰(zhàn)。最后一站，兩人在公平的條件下展開了對決。激烈的追逐戰(zhàn)之后，加賀和鳳呀戰(zhàn)勝了風(fēng)見，獲得自己第一個也是最后一個冠軍。至此加賀從賽車界隱退。人物篇風(fēng)見隼人賽車場上的年輕帝王。我想他和邁克爾·舒馬赫有很多相同的地方。同樣是年少成名，有很高的天賦，但也不失謙虛。對勝利有著強(qiáng)烈的執(zhí)著。整部作品從他14歲一直到21歲，我們可以從他身上看到很大的改變。誠然他的成功很大一部分歸結(jié)于有著阿斯拉達(dá)這個亦師亦友的拍擋，但是更多的是來自他自己謙虛的性格和周圍好友的幫助。少年熱血立志最主要提倡的是個人的努力，但是在《高智能方程式》中我們看到的是許多朋友對于他的影響。加賀，新條，蘭德爾，菅生修等等。這些人對于風(fēng)見的成長也是給予了很大的幫助。風(fēng)見的成功也是來自于自己早早的了解到比賽的意義。“比賽還沒有結(jié)束，即使拿到了冠軍。”雖然他的身上有很多光環(huán)圍繞，但是在作品中我們也能看到普通人也一樣擁有的急躁的脾氣，死不認(rèn)輸?shù)木髲?qiáng)的性格。他也會迷茫，也會亂發(fā)脾氣。福田很好的將他刻畫成有血有肉的人，而不是一個架空的天才。菅生明日香一個成功男人的背后總有一個支持他的女人，這算是一條宇宙的真理。作為隼人的青梅竹馬，明日香一直支持著他。雖然在《Zero》中得知隼人返回賽車場后憤然解除婚約，但是最后還是理解隼人的舉動，還幫助他克服對零的領(lǐng)域的恐懼。美麗溫柔，善解人意。菅生明日香的支持或許也是風(fēng)見成功的秘訣之一。兩人最后喜結(jié)良緣也滿足了眾多FANS的夙愿。布利德·加賀一個賽車技術(shù)不遜于風(fēng)見隼人的賽車手。和風(fēng)見在一起汽車盜竊案中相遇。之后不論是否參與高智能方程式車賽，布利德都關(guān)注著風(fēng)見。因為風(fēng)見身上布利德看見了死去好友的影子。也正是如此，與風(fēng)見對決也是他的唯一夙愿，支持著他不斷回到賽車場參賽。終于在《Sin》中戰(zhàn)勝了風(fēng)見隼人。卡爾·里胥德·馮·蘭德爾和風(fēng)見齊名的天才。在TV版中一登場就被稱作風(fēng)見的勁敵。因為菅生明日香的關(guān)系，他們的較量也不只在賽車場上。在4部OVA中，蘭德爾出風(fēng)頭的時候很少，甚至新條，加賀，古迪里昂都拿過了世界冠軍。盡管如此，蘭德爾也不失為風(fēng)見隼人的勁
15715517557 2021-08-11 13:46
汽車俱樂部很多啊，但是比較有名的是下面幾家： 江蘇交廣汽車俱樂部有限責(zé)任公司蘇州分公司 江蘇省蘇州市南園南路308號 0512-65205999? 縱橫汽車俱樂部有限公司 江蘇省蘇州市旺吳路26號 0512-65132992? 0512-65135995? 皇家貴賓汽車俱樂部 江蘇省蘇州市吳中西路558號 0512-68155550?
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上城公園 2021-08-11 13:47 你試試！科林麥克雷拉力！4 5 或者最新的塵埃2！玩起來都比較贊的！ 拉力游戲多如牛毛！至于是那一款！根據(jù)你這樣提的問基本沒人知道！
鄧星星2018 2021-08-11 14:01 哇！！太多了 S車 S黑、白、黃金剃刀、審判者、追魂者、S黃金追魂者、逐魂者、天機(jī)線、暴風(fēng)雪、麥凱倫、圣騎士、風(fēng)行者、S針尖 A車 子彈 紫戟 雷諾 針尖 銳速 火鉆 狂風(fēng) 圣徒 公牛 流火 幻想 暗影 暗夜 冰魄 冰刃 刀鋒 雷霆 奔馳 光速 星河 麒麟 戰(zhàn)車 藍(lán)龍 藍(lán)隱 疾風(fēng) 帝王 流星 蝰蛇 天啟 火鳥 桀驁 水雷 金星 冰點 翼刃 狙擊手 維納斯 阿波羅 雅典娜 雷克斯 威震天 火鳳凰 萊瑟XA 影舞者 阿爾法 賽威爾 神圣天使 月光女神 毀滅公爵 末路狂花 黑夜傳說 銀翼殺手 沙漠之狐 瘋狂卡丁 熾天使 飛躍 金雕B車嘛 就是商城里的都有買 還有幾部不能買的 就是 暴風(fēng)勇士 大板 墮落天使 傀儡 弧蝠 應(yīng)該就這么多了 C車 我沒怎么研究過 除了商城里的 好像見過有部 烈焰 是不能買的 樓主啊！！打字很累的 給些分吧~~~~~
橫手市戴夫 2021-08-11 14:03 你是想要品牌名字還是具體車型的名字？好聽的名字就下面幾個，自己選吧。 保時捷：帕拉梅拉、卡雷拉；這兩款車型的名字都不錯，帕拉梅拉很好聽，卡雷拉因為懂車的人都知道它在跑車界的地位，所以是個經(jīng)典的名字。 瑪莎拉蒂：皇游、皇敞；皇游看字面還可以，但是念起來(黃油)..，皇敞還不錯。 法拉利：恩佐、拉·法拉利（LaFerrari）；恩佐的名字誰都知道，至于拉·法拉利（LaFerrari）按音翻譯的，如果按意思翻譯是指真正的法拉利（真·法拉利），不過官方的翻譯還沒出。 蘭博基尼：蓋拉多、姆希拉茍（蝙蝠）、雷文頓、埃文塔多；姆希拉茍（蝙蝠）是蘭博基尼最經(jīng)典的車型，大多數(shù)人喜歡叫它蝙蝠，如果你想體現(xiàn)個性，就叫它姆希拉茍吧，埃文塔多名字也不錯。至于蓋拉多和雷文頓個人感覺不是很好聽，雖然雷文頓的車比較犀利。 阿斯頓·馬丁：DBS、瑞匹德（Rapide）、征服者（Vanquish）、瓦塔格（Vantage）；如果你喜歡神秘的名字那非DBS莫屬，很多人不知道這個車型的名字表示什么意思。DB是曾經(jīng)的品牌所有者戴維·布朗的姓名簡寫，S代表運動，關(guān)鍵是DBS三個字連著念很順口又好聽。 而Rapide這個名字也比較有意思，它是由兩個英文單詞Rapid（迅速的、快速的）和Endless（無盡的）組合而來，這款車的名字意思就是“無盡的速度”。征服者名字比較霸氣，瓦塔格按照音譯，沒有太多含義。 勞斯萊斯：幻影、古斯特；幻影很好聽，這款車本來可能命名為勞斯萊斯·鳳凰的，不過幻影感覺比鳳凰好。古斯特不怎么樣。 賓利：歐陸；車很好，但是名字也不怎么樣。。 布加迪：威航（又譯為威龍）；威航比威龍好聽，威龍的另一個稱呼~肥龍。 帕加尼：風(fēng)之子、幽靈之子； 這兩個名字都不錯，特飄逸。 阿爾法·羅米歐：（車型無中文翻譯） 邁凱輪：（車型無中文翻譯） 柯尼塞格（車型無中文翻譯） 太陽神（阿波羅）：（車型無中文翻譯） 主流的就這么多，扯得太遠(yuǎn)了沒人認(rèn)識你表達(dá)什么，無論是品牌名字還是車型名字，你自己選好聽的吧。
大王叫我來巡山WX 2021-08-11 14:03 B車 火影 大黃蜂 紅蜘蛛 巨幅王 雷凌 白馬王子 魔法掃帚 風(fēng)影 多帶帶飛 圣斗士 雙子 颼酷 飛天魔毯 紅魔 威馳 七彩云 高速火 白羊 金牛 羅莎 極光 丘比特 大Q吧 影馳 祥云 尖叫 蒼鷹 巨蟹 水瓶 劍鯊 射手 魔蝎 靈動跑車 風(fēng)馳跑車 零點 皮卡 天蝎 天平 戰(zhàn)魂 極速 方程式 湮滅 卓越 剃刀 沸點 閃靈 愛神之心X 愛神之吻X 狐蝠 影刺客 暗風(fēng)暴 高壓 忍者 龍車 鬼怪 閃電A車 維納斯 雷諾 針尖 阿波羅 戰(zhàn)車 冰刃 月光女神 風(fēng)行者 子彈 冰魄 流火 S車 暴風(fēng)雪 圣騎士打著很累的 希望樓主采納！！！
