還記得歌詞中唱的嗎？黃昏我站在高高的山崗 ，看那鐵路修到我家鄉(xiāng) ，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康。這條被譽(yù)為“天路”的鐵路就是青藏鐵路，東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1956千米，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

到了西寧市就算到了青藏高原的門(mén)戶(hù)。這里海拔2260米。西寧已有一種高原的感覺(jué)，天空呈現(xiàn)出高原特有的湛藍(lán)，空氣涼爽通透，在火車(chē)站就可以領(lǐng)略到中國(guó)西部的人文風(fēng)光和異域情調(diào)。

火車(chē)從青海湖的北岸駛過(guò)，環(huán)湖生活的主要是些藏蒙游牧民，沿途經(jīng)過(guò)的一些縣城，你可以看到穿著民族服裝的牧人和農(nóng)民。火車(chē)上可以看到青海湖很大，有人說(shuō)，如果沒(méi)有遠(yuǎn)處湖面上的雪山映襯，青海湖完全呈現(xiàn)出一種海的面貌。

過(guò)了剛察縣就漸漸離開(kāi)了環(huán)青海湖牧場(chǎng)，到了海西蒙古族藏族自治州，接著就會(huì)通過(guò)青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的隧道——關(guān)角山隧道，海拔3690米，青藏鐵路格爾木至拉薩段修成前，這里曾為中國(guó)海拔最高的隧道。

到了烏蘭縣，又現(xiàn)出大片的農(nóng)田，縣中的建筑和西寧周?chē)霓r(nóng)村很相似。過(guò)了烏蘭縣，一直和鐵路相伴的315國(guó)道就分開(kāi)了，直到下一站德令哈市。

德令哈市有一處旅游勝地，就是位于市區(qū)以西40公里處的克魯克湖和托素湖，青藏鐵路恰好就從這兩湖之間穿過(guò)。在夏秋季節(jié)，夕陽(yáng)映在湖面，湖中五彩繽紛，與湖岸的野花牧草、岸邊覓食的牛羊、鳥(niǎo)島棲息的候鳥(niǎo)構(gòu)成一幅迷人的畫(huà)面…… 

鐵路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很長(zhǎng)一段都見(jiàn)不到人煙，只有偶爾孤零零的幾座道班工的小房子。繞過(guò)鐵路左方的海拔4040米的阿木尼克山，鐵路開(kāi)始向南行駛，在此之前一直是向西。下來(lái)就可見(jiàn)青藏線最壯觀的景象之一—“萬(wàn)丈鹽橋”，萬(wàn)丈鹽橋坐落在距格爾木60公里的察爾汗鹽湖上，全長(zhǎng)32公里，橋的兩面分別是東達(dá)布遜湖和南北霍魯遜湖，這一段鐵路的路基完全由各種鹽的結(jié)晶體鑄成，是一種難得一見(jiàn)的奇觀。

再往南沿著注入東達(dá)布遜湖的格爾木河逆流而下，我們就來(lái)到了青藏鐵路沿線除拉薩、西寧外的又一大重要城市——格爾木。格爾木其距西寧845公里，距拉薩1200多公里，海拔2800多米，位于柴達(dá)木盆地的南緣中段，是青海省的第二大城市，被人們稱(chēng)為柴達(dá)木盆地的明珠，青藏高原上的汽車(chē)城。

火車(chē)出了格爾木市30公里的地方就是南山口車(chē)站，從這里開(kāi)始就是2000年始建青藏鐵路格拉段的零起點(diǎn)。南山口是一個(gè)見(jiàn)證了幾代中國(guó)鐵路人心血重要車(chē)站。南山口往南就駛離了柴達(dá)木盆地，進(jìn)入昆侖山脈。昆侖泉被傳作是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來(lái)，有“人間圣水”的美譽(yù)。

領(lǐng)略完昆侖之美，接下來(lái)的這一段，鐵路也是隨著地勢(shì)修建，一會(huì)是氣勢(shì)恢宏的高架橋，一會(huì)又是穿山的綿長(zhǎng)隧洞。在公路山口邊還有道教祭祀山神的小神龕，雖然有些簡(jiǎn)陋，但也不失道教追求質(zhì)樸自然的情趣，還有一些藏族祭祀山神的嘛呢石堆和經(jīng)幡，散布著一些石碑和模糊不清的古代石刻雕像。

昆侖山口往南就算是出了海西州到玉樹(shù)藏族自治州了，這里和柴達(dá)木盆地的戈壁鹽湖相比完全不同，地面上有草了，是視野一望無(wú)際的高寒荒漠草原，人類(lèi)很少踏足，因而又被稱(chēng)之為可可西里無(wú)人區(qū)。這里是中國(guó)最大、世界第三大的一片無(wú)人區(qū)，也是目前世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完好的地區(qū)。沿途你會(huì)看到有三四個(gè)左右的自然保護(hù)站，鐵路也有一段約20公里的路程行駛在專(zhuān)為藏羚羊季節(jié)性遷徙所留的野生動(dòng)物通道上，其相當(dāng)于一座特長(zhǎng)的鐵路橋。

經(jīng)過(guò)這段無(wú)人區(qū)的最大特點(diǎn)是鐵路和公路都很少曲折，多數(shù)時(shí)候都是一條路直通向天際，“天路”這個(gè)稱(chēng)號(hào)，在這里得到了最好的詮釋。

下一個(gè)比較大的站就是唐古拉山站了，這里海拔4780米，距格爾木417公里，從此可以見(jiàn)到橫跨沱沱河的大橋，還有長(zhǎng)江源頭紀(jì)念碑。

向下再往南走，就漸漸進(jìn)入唐古拉山脈中，地勢(shì)不像先前那么開(kāi)闊了，連綿起伏的山巒，被披上高山草甸，柔和的像地毯鋪在高原大地上。接著過(guò)了通天河大橋，周?chē)囊曇熬烷_(kāi)始收縮，進(jìn)入峽谷地帶。

 一穿過(guò)峽谷就到了雁石坪站，這里是個(gè)高原小鎮(zhèn)，海拔4750米，距格爾木510公里。小鎮(zhèn)雖然處于海西州，但是已經(jīng)可以看到很多那曲地區(qū)的藏族牧民。這些牧民就與在青海湖周?chē)吹降牟灰粯樱麄兪乔逡簧兇獾哪撩瘢掖┲虬缬蒙竽懀问礁泻軓?qiáng)，面色中高原日光留下的痕<愛(ài)尬聊_百科詞條>跡更重。

接著就向唐古拉山脈的更深處進(jìn)發(fā)。雖然唐古拉山這一段是青藏鐵路海拔最高的地方，但山脈并不像人們想象的那么險(xiǎn)峻，可以說(shuō)是很柔和。因?yàn)樯缴系闹脖桓采w的嚴(yán)密，沒(méi)有破壞，有些地方從遠(yuǎn)看就像人的皮膚那么細(xì)膩，有種童話(huà)般的景致，但遠(yuǎn)處的雪山和寒風(fēng)又會(huì)提醒這是在海拔5000米以上的高原。

在唐古拉山口上，視野比昆侖山口開(kāi)闊許多。遠(yuǎn)處有晶瑩剔透的雪山聳立，太陽(yáng)也比山那邊剛烈，真正的高原到了！

從唐古拉山口出來(lái)向南，就正式進(jìn)入到西藏自治區(qū)的那曲地區(qū)，這里也被稱(chēng)作羌塘草原，“羌塘”藏語(yǔ)意為北方的草原。夏日的那曲草原是一幅由藍(lán)天、白云、彩虹、牛羊和綠草織就的錦緞畫(huà)。如果有幸適逢其時(shí)，就可以領(lǐng)略藏北人的熱情開(kāi)朗和能歌善舞。

火車(chē)?yán)^續(xù)往前就到了安多縣帕那鎮(zhèn)，從安多縣出來(lái)不久火車(chē)就會(huì)經(jīng)過(guò)錯(cuò)那湖，“錯(cuò)那”在藏語(yǔ)里是黑湖之意，但這絕對(duì)是高原沒(méi)有經(jīng)過(guò)污染的湖泊，跟之前所見(jiàn)青海的鹽湖完全不同。錯(cuò)那湖在藍(lán)天和草原的映襯下，波光粼粼，一灣碧水就像鏡子一樣鑲嵌在這片高原草場(chǎng)上，讓人心中頓生清涼舒爽。

那曲火車(chē)站距那曲鎮(zhèn)有一段距離，靠的不是很近。過(guò)了那曲鎮(zhèn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)草原上的草長(zhǎng)得更加的茂盛，地上的水分也更多，這里算是到了高原濕地草原了，山也因?yàn)檫@些草顯得柔和而潤(rùn)澤。在這一段草原上可以常看到一戶(hù)戶(hù)剛定居下來(lái)的牧民家，雖然為了防高原上的風(fēng)暴，修的有些低矮，但那些溫馨的小屋還是讓一路久看蒼茫的人感到溫暖。

從當(dāng)雄縣出來(lái)，漸漸就不是濕地了，地上長(zhǎng)著一叢叢的灌木，也有一些沙子，但是沒(méi)有青海那邊那么多。接著就要翻越此行的最后一個(gè)山脈——念青唐古拉山脈。列車(chē)?yán)^續(xù)往南，經(jīng)過(guò)羊八井鎮(zhèn)，人煙更加稠密，進(jìn)入了半農(nóng)半牧區(qū)。

過(guò)了羊八井鎮(zhèn)，鐵路由朝西南向左轉(zhuǎn)成東南向，當(dāng)列車(chē)沿著羊八井河朝前行駛時(shí)，就進(jìn)入了高山峽谷區(qū)，列車(chē)在峽谷中穿行，河流湍急，沖擊著河中巨大的石頭，氣勢(shì)洶洶。這里和高寒草原廣闊壯麗的風(fēng)景完全不同。

過(guò)了堆龍德慶，隨著河谷越來(lái)越寬闊，堆龍曲就匯入了拉薩河，河谷就變成了拉薩河谷，而我們此行的目的地拉薩就在我們面前鋪展開(kāi)來(lái)。

特別鳴謝：蜂蜂起亞獅跑的游記