發(fā)帖人消息稱，目前，受疫情影響，外賣企業(yè)運(yùn)力受到不同程度的削弱。最近北京多個(gè)區(qū)都出臺了舉措。如果居民最近沒有上班，或者有閑暇時(shí)間，可以選擇自行加入外賣騎手。

有些人自己下單并取貨，而有些人在去博客的路上送餐.海報(bào)記者在社交平臺上看到，自倡議發(fā)出以來，許多居民自愿加入送貨服務(wù)。12月20日，幾位新騎手與海報(bào)記者分享了他們的第一次送貨經(jīng)歷。

騎手們在尋找他們自己的訂單。

劉佳：加班單讓我明白了騎手有多難。

前幾天，到了晚飯時(shí)間，劉佳像往常一樣點(diǎn)了一份外賣，但是平時(shí)半個(gè)小時(shí)就能送到的飯，這次等了一個(gè)多小時(shí)，沒有一個(gè)騎手接單。無奈之下，劉佳動了自己下單，自己拿單的念頭。

“一開始我想著自己接單子，但是我翻朋友圈的時(shí)候看到鄰居普遍反映最近收貨時(shí)間很長。所以我覺得我不僅可以自己帶，還可以在路上幫他們帶。”于是，劉佳跟著網(wǎng)上的倡議，下載了外賣訂餐軟件，決定試一試。

“我覺得，做騎手首先需要考慮自己是否熟悉小區(qū)的地形和各樓的調(diào)配，否則可能會有超時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。”經(jīng)過一番綜合考慮，劉佳開啟了接單模式，送貨目的地都選擇了自己的小區(qū)。

當(dāng)天，劉家一共有5單，其中4單是從蔬菜站送到自己小區(qū)的。本以為可以輕松搞定，但是劉佳到了蔬菜站，發(fā)現(xiàn)事情并沒有想象的那么簡單。

等待認(rèn)領(lǐng)的訂單

“我到了食品站后，發(fā)現(xiàn)了很多貨，訂單堆得滿地都是，找了半天才找到我接的單子，也導(dǎo)致后面的訂單超時(shí)。”劉佳說，正常送5單的話，能賺30多塊錢，但是有一單找不到了，只好取消，再算上加班扣的錢，4單一共賺12塊錢。

“那天風(fēng)很大，貨物很多。所有的騎手都蹲在地上等待命令。這真的很不容易。”劉佳表示，現(xiàn)在是特殊時(shí)期，大部分客戶都能理解騎手的難處，即使加班也不會輕易投訴，但騎手必須遵守平臺上的相關(guān)規(guī)則，一旦加班就要扣錢。

所以她希望相關(guān)平臺的制度能夠更加人性化，也希望大家能夠?qū)囉讯嘁恍├斫夂腕w諒。

博士生馬迪人：職業(yè)有高低之分。

90后的馬迪人目前在中國科學(xué)院大學(xué)讀博。因?yàn)樽罱n題不多，他平時(shí)有些空閑，每天都要去實(shí)驗(yàn)室，所以在來回的路上開啟了騎手“小白”的接單模式。

“我以前從未送過外賣，但我對學(xué)校周圍商店的位置非常熟悉。畢竟我在這里學(xué)習(xí)生活。但是實(shí)際去送餐的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有些店其實(shí)很難找，而且有時(shí)候跟著導(dǎo)航走，可能會走到圍欄外面，所以不得不重新規(guī)劃路線，這樣會耽誤一些時(shí)間。”

馬迪人說，他之前點(diǎn)外賣時(shí)，發(fā)現(xiàn)騎手在地圖上不動，或者配送時(shí)間比預(yù)期長，他還是會不理解。但是當(dāng)我在寒風(fēng)中真正體驗(yàn)的時(shí)候，我才意識到其中的難度。

騎手正在送食物的路上。

“我一般都是選擇順路的訂單，但有時(shí)候不注意‘線下’，會突然彈出一些訂單，所以要送貨上門。所以我每次接單都很緊張，選完馬上就‘下線’了。畢竟我還沒能接太多單。”根據(jù)馬蒂的計(jì)算，他一個(gè)小時(shí)可以發(fā)兩三單，從實(shí)驗(yàn)室來回大概需要兩個(gè)小時(shí)，平均一天可以發(fā)五單。

就這樣，三天時(shí)間，他接了14單，賺了84.5元。“前兩天看到一個(gè)<愛尬聊_頭條百科>報(bào)道，一個(gè)騎手一天賺1000塊。我很難想象他什么時(shí)候起床和下班，一天要接多少單才能賺到這筆錢

同時(shí)，馬迪人坦言，當(dāng)他的朋友得知他是送外賣的時(shí)候，他表示很不理解，甚至有些“反感”，但他認(rèn)為自己的職業(yè)沒有高低貴賤之分。“我不認(rèn)為這是什么。職業(yè)沒有高低貴賤之分。只有經(jīng)歷過，才會更感同身受。如果以后時(shí)間允許，我應(yīng)該盡量在路上接幾單。”馬蒂說。

針對北京外賣配送的壓力，12月20日，發(fā)帖記者撥通了美團(tuán)外賣的客服電話。其工作人員表示，外賣運(yùn)力依然緊張，但在相關(guān)舉措出臺后，越來越多的居民自愿加入外賣騎手的行列。