汽車變矩器壞了有什么現(xiàn)象？
汽車變矩器壞了有什么現(xiàn)<愛(ài)尬聊_知識(shí)大全>象
南呈桐 2021-09-13 18:24 故障表現(xiàn)：車行駛中沒(méi)有檔位，沒(méi)有油壓等。這種情況往往是變矩器上的油泵驅(qū)動(dòng)凸耳壞了。 檢查故障：如果車在行駛中沒(méi)有了所有的何檔位，檢查油面正常，測(cè)量油壓也正常，這個(gè)時(shí)候就有可能是變矩器的問(wèn)題了。檢查看，變矩器中渦輪花鍵有沒(méi)有磨損或渦輪與渦輪軸有沒(méi)有斷開(kāi)。在變速器修理時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)油底盒里和變速器內(nèi)部有大量金屬顆粒，又找不到磨損部件，就有可能是變矩器的故障。另外，如果維修師傅安裝變速箱，安裝的不好，也會(huì)出問(wèn)題的。
呂志文 2021-09-13 18:28 你這里說(shuō)的自動(dòng)變速器大鼓是不是指的變矩器呢！這具體要看他是什么損壞了如果是里面的導(dǎo)輪出現(xiàn)了問(wèn)題，那么會(huì)影響到動(dòng)力的輸出，按照這種情況的話會(huì)導(dǎo)致報(bào)出故障碼了，還有的車型鎖止離合器產(chǎn)生問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致，報(bào)出故障吧，主要表現(xiàn)的現(xiàn)象就是車輛動(dòng)力不足油耗加大吧
魚(yú)先生_199 2021-09-13 18:30 正常泵輪和渦輪是不會(huì)損壞的 常見(jiàn)的損壞是導(dǎo)輪單向離合器損壞，表現(xiàn)是低速無(wú)力。 然后是鎖止離合器損壞，表現(xiàn)是各檔位在最高速時(shí)無(wú)法鎖止，沒(méi)有OD檔，變速器油內(nèi)有大量雜質(zhì)！ 拓展：抄 1、簡(jiǎn)介： 變矩器的功用 （1）離合器的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，變矩器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間相當(dāng)于一個(gè)未接合的離合器。 （2）增扭作用。以“高泵輪轉(zhuǎn)速”+“低渦輪轉(zhuǎn)速”的配合，來(lái)增大扭矩，從而產(chǎn)生較大的起動(dòng)、驅(qū)動(dòng)扭矩。 （3）液力耦合作用。在非怠速或非起動(dòng)的工況下，它相當(dāng)于一zd個(gè)液力耦合器，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給變速箱。 （4）鎖止作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速上升到與泵輪等速時(shí)，閉鎖離合器掛合，變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力1：1地傳遞給變速箱。 2、常見(jiàn)問(wèn)題-溫度過(guò)高 導(dǎo)致過(guò)熱的原因有： （1）在高檔位使用變矩器。 （2）油溫表有問(wèn)題。 （3）變速箱油位過(guò)低、過(guò)高。 （4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 （5）油泵流量減少。
燕子和耗子 2021-09-13 18:30 液力變矩器變矩器壞了常見(jiàn)的故障現(xiàn)象主要有：變矩器油溫過(guò)高、變矩器供油壓力過(guò)低、變矩器漏油、變矩器機(jī)器行駛速度過(guò)低或行駛無(wú)力，以及工作時(shí)內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。 液力變矩器中油液流動(dòng)方向，在增加了導(dǎo)輪的液力變矩器中，自動(dòng)變矩器油從渦輪流入導(dǎo)輪后方向會(huì)改變，當(dāng)油液再流回到泵輪時(shí)，其流動(dòng)方向變得與泵輪運(yùn)動(dòng)方向相同，這就加強(qiáng)了泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，進(jìn)而也就增大了輸出轉(zhuǎn)矩，這就是液力變矩器可以增大轉(zhuǎn)矩的原因。 液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對(duì)變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個(gè)以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。 擴(kuò)展資料： 液力變矩器常見(jiàn)的故障原因： 渦輪軸上及導(dǎo)輪座內(nèi)左右密封環(huán)磨損間隙過(guò)大，造成油液內(nèi)漏，變矩器進(jìn)油和回油不暢，變矩器油溫過(guò)高等。 排除上述原因后，一般可能是變矩器內(nèi)部故障。根據(jù)變矩器的工作原理可知，故障原因?yàn)椋鹤兙仄鞅幂啿荒苡行У貙?dòng)力傳給渦輪，第一或第二導(dǎo)輪的超越離合器損壞，使導(dǎo)輪的動(dòng)力傳遞作用降低或失效。 裝載機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力由泵輪傳給渦輪，導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)，它產(chǎn)生的反作用力矩和各個(gè)泵輪產(chǎn)生的力矩疊加在一起傳給渦輪，起到了減速增扭作用，保證了低速重載下的驅(qū)動(dòng)力。 當(dāng)超越離合器損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩是只能經(jīng)單個(gè)導(dǎo)輪或直接傳給了渦輪，變矩效率降低，造成動(dòng)力不足。甚至造成失去減速增扭的作用，此時(shí)如果加大油門(mén)還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 參考資料來(lái)源：百度百科-液力變矩器
_WeCh****443750 2021-09-13 18:34 無(wú)級(jí)調(diào)速，自動(dòng)有區(qū)別嗎？ 不一樣的。 無(wú)級(jí)變速器（CVT無(wú)級(jí)變速器）技術(shù)，無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，使用皮帶和可變直徑的主要工作，電源的從動(dòng)輪傳動(dòng)匹配。由于連續(xù)變化CVT的傳動(dòng)比可以達(dá)到，并得到最佳匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況，以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，提高了駕駛員的轉(zhuǎn)向乘員的舒適性和便利性，所以它是理想的汽車變速器。 自動(dòng)變速器（AT自動(dòng)變速器的汽車 自動(dòng)變速器的車輛是指自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的車，它根據(jù)路況變得自動(dòng)變速器的扭矩，駕駛者可以充分滲透不看路的交通將被拋出入混亂通過(guò)移動(dòng)汽車自動(dòng)變速器，有三種常見(jiàn)的類型，即，液壓自動(dòng)變速器（對(duì)AT），機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（無(wú)級(jí)變速器），電控自動(dòng)機(jī)械波（稱為AMT），目前轎車廣泛使用的AT的，AT幾乎成為同義詞自動(dòng)變速箱，從而突出AT是極其必要的。 之一，液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）與人工相比 浪結(jié)構(gòu)，液壓自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)上非常不同與使用手動(dòng)主要由齒輪和軸產(chǎn)生由不同的齒輪組合產(chǎn)生變速扭矩;而AT是由變矩器，行星齒輪和液壓系統(tǒng)組件操作，并且通過(guò)液壓傳動(dòng)齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)可變速度轉(zhuǎn)矩變矩器是最有特點(diǎn)的AT組件，它由葉輪，渦輪和導(dǎo)輪的其他部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被直接傳遞到輸入扭矩和離合器的動(dòng)作。 泵和渦輪的工作，這就好比兩個(gè)風(fēng)扇的相對(duì)位置的組合，一個(gè)風(fēng)扇吹出的風(fēng)會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)成了動(dòng)能傳遞介質(zhì)，如果地方的空氣的動(dòng)能成為液體轉(zhuǎn)移介質(zhì)，所述泵輪的液體將通過(guò)該渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，然后在葉輪和渦輪葉輪連同引導(dǎo)件之間，由葉輪和所述渦輪之間的反作用力旋轉(zhuǎn)速度差來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)由于轉(zhuǎn)矩變換器的自動(dòng)變速器變矩器范圍變速扭矩不夠大，因此在幾個(gè)串聯(lián)回來(lái)排渦輪行星齒輪效率，液壓控制系統(tǒng)將操作所述行星齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)更改自己的，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速扭矩。 援助機(jī)構(gòu)不能滿足自動(dòng)變速器的各種需求推動(dòng)的，例如，停放，背部等，所以它必須干預(yù)意味著手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊），R（反向）N（中性），D（前進(jìn)），而在前進(jìn)檔也有一個(gè)“2”和“1”的附加齒輪啟動(dòng)和與所述斜坡。因?yàn)樵搮^(qū)域中，只有在預(yù)定的扇形齒輪分成若干其速比段是無(wú)級(jí)的，因此AT之間實(shí)際上之間的有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)。優(yōu)勢(shì) AT沒(méi)有離合器換檔，檔位有點(diǎn)小變化，連接平穩(wěn)，因此操作簡(jiǎn)單，帶來(lái)的不僅是方便了車，但也帶來(lái)了舒適的乘坐感，但也有許多不足之處，對(duì)響應(yīng)速度慢1變化，無(wú)需手動(dòng)波靈敏，所以很多玩車一族都喜歡開(kāi)手動(dòng)車波;二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，低可變扭矩傳輸效率是近幾年有限的范圍內(nèi)，引入電子控制技術(shù)，提高這方面的;第三，機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，內(nèi)變矩器高速循環(huán)的液壓油會(huì)產(chǎn)生熱量，所以用指定的液壓油溫度修理困難。此外，如果汽車無(wú)法啟動(dòng)，因?yàn)殡姵仉娏坎蛔悖瑹o(wú)法啟動(dòng)了車或拖車的方法。如果故障運(yùn)輸車輛，要注意離開(kāi)地面的車輪，以防止損壞自動(dòng)變速器。 比較，更省油的CVT 手自一體所以怎么回事？點(diǎn)擊看詳細(xì)概念是汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋在一起，裝在同一輛車換擋模式。 中國(guó)這種方法的優(yōu)點(diǎn)可以加速運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的手感舒適度，并結(jié)合。根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和方便的自動(dòng)舒適完美的和諧共進(jìn)駕車人士。就拿本芳，手心臟的動(dòng)作，是一個(gè)前所未有的駕乘體驗(yàn)。
寧寧dj 2021-09-13 18:37 泵輪產(chǎn)生液流，也就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體動(dòng)能，渦輪在液流的作用下，產(chǎn)生機(jī)械能，由此實(shí)現(xiàn)能力的轉(zhuǎn)化，力矩的變化。導(dǎo)輪起到引導(dǎo)液流，罩輪就是個(gè)殼子。
南呈桐 2021-09-13 18:24 故障表現(xiàn)：車行駛中沒(méi)有檔位，沒(méi)有油壓等。這種情況往往是變矩器上的油泵驅(qū)動(dòng)凸耳壞了。 檢查故障：如果車在行駛中沒(méi)有了所有的何檔位，檢查油面正常，測(cè)量油壓也正常，這個(gè)時(shí)候就有可能是變矩器的問(wèn)題了。檢查看，變矩器中渦輪花鍵有沒(méi)有磨損或渦輪與渦輪軸有沒(méi)有斷開(kāi)。在變速器修理時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)油底盒里和變速器內(nèi)部有大量金屬顆粒，又找不到磨損部件，就有可能是變矩器的故障。另外，如果維修師傅安裝變速箱，安裝的不好，也會(huì)出問(wèn)題的。
呂志文 2021-09-13 18:28 你這里說(shuō)的自動(dòng)變速器大鼓是不是指的變矩器呢！這具體要看他是什么損壞了如果是里面的導(dǎo)輪出現(xiàn)了問(wèn)題，那么會(huì)影響到動(dòng)力的輸出，按照這種情況的話會(huì)導(dǎo)致報(bào)出故障碼了，還有的車型鎖止離合器產(chǎn)生問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致，報(bào)出故障吧，主要表現(xiàn)的現(xiàn)象就是車輛動(dòng)力不足油耗加大吧
魚(yú)先生_199 2021-09-13 18:30 正常泵輪和渦輪是不會(huì)損壞的 常見(jiàn)的損壞是導(dǎo)輪單向離合器損壞，表現(xiàn)是低速無(wú)力。 然后是鎖止離合器損壞，表現(xiàn)是各檔位在最高速時(shí)無(wú)法鎖止，沒(méi)有OD檔，變速器油內(nèi)有大量雜質(zhì)！ 拓展：抄 1、簡(jiǎn)介： 變矩器的功用 （1）離合器的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，變矩器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間相當(dāng)于一個(gè)未接合的離合器。 （2）增扭作用。以“高泵輪轉(zhuǎn)速”+“低渦輪轉(zhuǎn)速”的配合，來(lái)增大扭矩，從而產(chǎn)生較大的起動(dòng)、驅(qū)動(dòng)扭矩。 （3）液力耦合作用。在非怠速或非起動(dòng)的工況下，它相當(dāng)于一zd個(gè)液力耦合器，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給變速箱。 （4）鎖止作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速上升到與泵輪等速時(shí)，閉鎖離合器掛合，變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力1：1地傳遞給變速箱。 2、常見(jiàn)問(wèn)題-溫度過(guò)高 導(dǎo)致過(guò)熱的原因有： （1）在高檔位使用變矩器。 （2）油溫表有問(wèn)題。 （3）變速箱油位過(guò)低、過(guò)高。 （4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 （5）油泵流量減少。
燕子和耗子 2021-09-13 18:30 液力變矩器變矩器壞了常見(jiàn)的故障現(xiàn)象主要有：變矩器油溫過(guò)高、變矩器供油壓力過(guò)低、變矩器漏油、變矩器機(jī)器行駛速度過(guò)低或行駛無(wú)力，以及工作時(shí)內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。 液力變矩器中油液流動(dòng)方向，在增加了導(dǎo)輪的液力變矩器中，自動(dòng)變矩器油從渦輪流入導(dǎo)輪后方向會(huì)改變，當(dāng)油液再流回到泵輪時(shí)，其流動(dòng)方向變得與泵輪運(yùn)動(dòng)方向相同，這就加強(qiáng)了泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，進(jìn)而也就增大了輸出轉(zhuǎn)矩，這就是液力變矩器可以增大轉(zhuǎn)矩的原因。 液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對(duì)變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個(gè)以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。 擴(kuò)展資料： 液力變矩器常見(jiàn)的故障原因： 渦輪軸上及導(dǎo)輪座內(nèi)左右密封環(huán)磨損間隙過(guò)大，造成油液內(nèi)漏，變矩器進(jìn)油和回油不暢，變矩器油溫過(guò)高等。 排除上述原因后，一般可能是變矩器內(nèi)部故障。根據(jù)變矩器的工作原理可知，故障原因?yàn)椋鹤兙仄鞅幂啿荒苡行У貙?dòng)力傳給渦輪，第一或第二導(dǎo)輪的超越離合器損壞，使導(dǎo)輪的動(dòng)力傳遞作用降低或失效。 裝載機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力由泵輪傳給渦輪，導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)，它產(chǎn)生的反作用力矩和各個(gè)泵輪產(chǎn)生的力矩疊加在一起傳給渦輪，起到了減速增扭作用，保證了低速重載下的驅(qū)動(dòng)力。 當(dāng)超越離合器損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩是只能經(jīng)單個(gè)導(dǎo)輪或直接傳給了渦輪，變矩效率降低，造成動(dòng)力不足。甚至造成失去減速增扭的作用，此時(shí)如果加大油門(mén)還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 參考資料來(lái)源：百度百科-液力變矩器
_WeCh****443750 2021-09-13 18:34 無(wú)級(jí)調(diào)速，自動(dòng)有區(qū)別嗎？ 不一樣的。 無(wú)級(jí)變速器（CVT無(wú)級(jí)變速器）技術(shù)，無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，使用皮帶和可變直徑的主要工作，電源的從動(dòng)輪傳動(dòng)匹配。由于連續(xù)變化CVT的傳動(dòng)比可以達(dá)到，并得到最佳匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況，以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，提高了駕駛員的轉(zhuǎn)向乘員的舒適性和便利性，所以它是理想的汽車變速器。 自動(dòng)變速器（AT自動(dòng)變速器的汽車 自動(dòng)變速器的車輛是指自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的車，它根據(jù)路況變得自動(dòng)變速器的扭矩，駕駛者可以充分滲透不看路的交通將被拋出入混亂通過(guò)移動(dòng)汽車自動(dòng)變速器，有三種常見(jiàn)的類型，即，液壓自動(dòng)變速器（對(duì)AT），機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（無(wú)級(jí)變速器），電控自動(dòng)機(jī)械波（稱為AMT），目前轎車廣泛使用的AT的，AT幾乎成為同義詞自動(dòng)變速箱，從而突出AT是極其必要的。 之一，液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）與人工相比 浪結(jié)構(gòu)，液壓自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)上非常不同與使用手動(dòng)主要由齒輪和軸產(chǎn)生由不同的齒輪組合產(chǎn)生變速扭矩;而AT是由變矩器，行星齒輪和液壓系統(tǒng)組件操作，并且通過(guò)液壓傳動(dòng)齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)可變速度轉(zhuǎn)矩變矩器是最有特點(diǎn)的AT組件，它由葉輪，渦輪和導(dǎo)輪的其他部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被直接傳遞到輸入扭矩和離合器的動(dòng)作。 泵和渦輪的工作，這就好比兩個(gè)風(fēng)扇的相對(duì)位置的組合，一個(gè)風(fēng)扇吹出的風(fēng)會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)成了動(dòng)能傳遞介質(zhì)，如果地方的空氣的動(dòng)能成為液體轉(zhuǎn)移介質(zhì)，所述泵輪的液體將通過(guò)該渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，然后在葉輪和渦輪葉輪連同引導(dǎo)件之間，由葉輪和所述渦輪之間的反作用力旋轉(zhuǎn)速度差來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)由于轉(zhuǎn)矩變換器的自動(dòng)變速器變矩器范圍變速扭矩不夠大，因此在幾個(gè)串聯(lián)回來(lái)排渦輪行星齒輪效率，液壓控制系統(tǒng)將操作所述行星齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)更改自己的，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速扭矩。 援助機(jī)構(gòu)不能滿足自動(dòng)變速器的各種需求推動(dòng)的，例如，停放，背部等，所以它必須干預(yù)意味著手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊），R（反向）N（中性），D（前進(jìn)），而在前進(jìn)檔也有一個(gè)“2”和“1”的附加齒輪啟動(dòng)和與所述斜坡。因?yàn)樵搮^(qū)域中，只有在預(yù)定的扇形齒輪分成若干其速比段是無(wú)級(jí)的，因此AT之間實(shí)際上之間的有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)。優(yōu)勢(shì) AT沒(méi)有離合器換檔，檔位有點(diǎn)小變化，連接平穩(wěn)，因此操作簡(jiǎn)單，帶來(lái)的不僅是方便了車，但也帶來(lái)了舒適的乘坐感，但也有許多不足之處，對(duì)響應(yīng)速度慢1變化，無(wú)需手動(dòng)波靈敏，所以很多玩車一族都喜歡開(kāi)手動(dòng)車波;二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，低可變扭矩傳輸效率是近幾年有限的范圍內(nèi)，引入電子控制技術(shù)，提高這方面的;第三，機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，內(nèi)變矩器高速循環(huán)的液壓油會(huì)產(chǎn)生熱量，所以用指定的液壓油溫度修理困難。此外，如果汽車無(wú)法啟動(dòng)，因?yàn)殡姵仉娏坎蛔悖瑹o(wú)法啟動(dòng)了車或拖車的方法。如果故障運(yùn)輸車輛，要注意離開(kāi)地面的車輪，以防止損壞自動(dòng)變速器。 比較，更省油的CVT 手自一體所以怎么回事？點(diǎn)擊看詳細(xì)概念是汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋在一起，裝在同一輛車換擋模式。 中國(guó)這種方法的優(yōu)點(diǎn)可以加速運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的手感舒適度，并結(jié)合。根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和方便的自動(dòng)舒適完美的和諧共進(jìn)駕車人士。就拿本芳，手心臟的動(dòng)作，是一個(gè)前所未有的駕乘體驗(yàn)。
寧寧dj 2021-09-13 18:37 泵輪產(chǎn)生液流，也就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體動(dòng)能，渦輪在液流的作用下，產(chǎn)生機(jī)械能，由此實(shí)現(xiàn)能力的轉(zhuǎn)化，力矩的變化。導(dǎo)輪起到引導(dǎo)液流，罩輪就是個(gè)殼子。
