斯柯達明銳和大眾朗逸哪個好？
斯柯達明銳和大<愛尬聊_百科網(wǎng)>眾朗逸哪個好
蘇秦2015 2021-09-28 02:29 朗逸的平臺比較老舊，但老舊不代表差。明銳的后懸掛是四連桿的 ，而朗逸則是扭力梁非獨立懸掛，所以明銳的操控要好于朗逸。外觀朗逸就稍遜一籌，比較中庸，但朗逸乘坐空間大.總體來說還是明銳較好 但價格比朗逸要貴。
5豆豆豆豆豆5 2021-09-28 02:31 明銳，相當于斯柯達版速騰 速騰和朗逸比都知道哪個更好 而且斯柯達后備箱更大更實用
Emperor_709 2021-09-28 02:31 當然是明銳。如果真正懂車就選明銳。許多只被速騰的外表迷惑的人才會選速騰。速騰吸引人無非是稍大有點有形的外形，但是內在的關鍵都被它無情地減配了，常人往往不得而知。最明顯的減配是后懸掛變成如桑塔納一樣的非獨立懸掛，因而此車被稱板車了。此結構簡單而成本比獨立懸掛低1W元左右。 簡配二：車門密封條從兩條變成了一條 簡配三：三段式限位鉸鏈沒了 簡配四：隔熱玻璃換成了普通玻璃 簡配五：全系輪胎變成了紙糊胎 簡配六：電瓶從60Ah變成了51Ah。簡 配七：后備箱液壓桿變成機械式，機艙蓋液壓桿變成“火柴棍”。如果要選速騰還不如先朗逸了。同樣是板車，比速騰便宜3、4萬。
奧黎明5982 2021-09-28 02:35 從所謂的技術層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術差一個級別。而且LAVIDA朗逸國內研發(fā)車型，并非大眾全球同步車型。 但是，個人認為PQ34平臺也不算太落后，而且感覺這車外形完全成功，很符合東方人的審美觀點。內飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領馭等），總體來說算是一款值得購買的車。 明銳： 明銳是大眾PQ35平臺研發(fā)出來的車，PQ35屬于大眾集團A級車的第五代平臺，是大眾緊湊型技術的主流。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，而PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺。另外，個人非常喜歡明銳的外形，原汁原味的歐洲車，國外的明銳與國內的從外形上沒有任何區(qū)別。（國外已經(jīng)上了新款，更漂亮，不過到國內怎么著也得過幾年了） PQ34和PQ35的區(qū)別： P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是L）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代，當然4就是表示第四代。 平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸等等。就大眾集團而言，開發(fā)一個新平臺的費用相當于40億元人民幣。 PQ34后懸掛為拖臂半獨立式，PQ35為多連桿獨立式。此外就是PQ35激光焊接長度大大增加，電子總線系統(tǒng)升級。 以上是兩個平臺之間的差別，稍微羅嗦了一點，也不見得100%正確，但是足以讓你了解兩個平臺的差別。 發(fā)動機： LAVIDA朗逸用的是大眾最近的16氣門發(fā)動機，這種技術屬于目前市場上的主流技術，不管是低轉速還是高轉速，發(fā)動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 2.0的是大眾老的發(fā)動機，算是成熟產(chǎn)品吧。 明銳發(fā)動機與LAVIDA朗逸一樣，兩個車變速箱也一樣。 20萬以內，我推薦： 明銳1.8T，1.8T的發(fā)動機絕對是目前國內最先進的發(fā)動機之一，這款車性價比很高。 汽車的外形對人的吸引力非同一般，個性鮮明的外形往往會留給大家過目難忘的印象，比如大眾的甲殼蟲，寶馬的小MINI等都是因為獨特的外形設計而一鳴驚人。斯柯達明銳的外形或許還不夠一鳴驚人，但在眾多同類型的家轎車面前，明銳的造型設計也算是別具一格。 首先，雙V的前臉設計算是獨樹一幟的，兩組棱線由徽標和進氣格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發(fā)動機蓋，令正面果感堅毅，張力十足。其次是雙C型設計的尾燈，汽車的大燈和尾燈設計往往是汽車外形的點睛之筆，也是汽車個性彰顯的重要之處。Octavia明銳1.6L車型的組合尾燈集成了剎車燈、轉向燈與霧燈，組合尾燈內外圈燈組的完美輪廓勾勒出雙C造型，這種獨特的設計風格讓明銳在眾多車型中可以脫穎而出。明銳的后車門帶三角窗設計也算是有特色，至少是跟上了時尚的潮流，修長流暢體魄、增大的車門開度，令乘坐舒適，視野開闊。還有車頂?shù)膬入[式印刷天線，車頂采用了鯊魚鰭天線，這是大眾車型中很明顯的一個細微設計，除了讓汽車的外形更具動感之外，還增加了汽車的防盜性。
穆花 2021-09-28 02:35 從所謂的技術層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術差一個級別。而且LAVIDA朗逸國內研發(fā)車型，并非大眾全球同步車型。 但是，個人認為PQ34平臺也不算太落后，而且感覺這車外形完全成功，很符合東方人的審美觀點。內飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領馭等），總體來說算是一款值得購買的車。 明銳： 明銳是大眾PQ35平臺研發(fā)出來的車，PQ35屬于大眾集團A級車的第五代平臺，是大眾緊湊型技術的主流。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，而PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺。另外，個人非常喜歡明銳的外形，原汁原味的歐洲車，國外的明銳與國內的從外形上沒有任何區(qū)別。（國外已經(jīng)上了新款，更漂亮，不過到國內怎么著也得過幾年了） PQ34和PQ35的區(qū)別： P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是L）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代，當然4就是表示第四代。 平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸等等。就大眾集團而言，開發(fā)一個新平臺的費用相當于40億元人民幣。 PQ34后懸掛為拖臂半獨立式，PQ35為多連桿獨立式。此外就是PQ35激光焊接長度大大增加，電子總線系統(tǒng)升級。 以上是兩個平臺之間的差別，稍微羅嗦了一點，也不見得100%正確，但是足以讓你了解兩個平臺的差別。 發(fā)動機： LAVIDA朗逸用的是大眾最近的16氣門發(fā)動機，這種技術屬于目前市場上的主流技術，不管是低轉速還是高轉速，發(fā)動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 2.0的是大眾老的發(fā)動機，算是成熟產(chǎn)品吧。 明銳發(fā)動機與LAVIDA朗逸一樣，兩個車變速箱也一樣。 20萬以內，我推薦： 明銳1.8T，1.8T的發(fā)動機絕對是目前國內最先進的發(fā)動機之一，這款車性價比很高。 汽車的外形對人的吸引力非同一般，個性鮮明的外形往往會留給大家過目難忘的印象，比如大眾的甲殼蟲，寶馬的小MINI等都是因為獨特的外形設計而一鳴驚人。斯柯達明銳的外形或許還不夠一鳴驚人，但在眾多同類型的家轎車面前，明銳的造型設計也算是別具一格。 首先，雙V的前臉設計算是獨樹一幟的，兩組棱線由徽標和進氣格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發(fā)動機蓋，令正面果感堅毅，張力十足。其次是雙C型設計的尾燈，汽車的大燈和尾燈設計往往是汽車外形的點睛之筆，也是汽車個性彰顯的重要之處。Octavia明銳1.6L車型的組合尾燈集成了剎車燈、轉向燈與霧燈，組合尾燈內外圈燈組的完美輪廓勾勒出雙C造型，這種獨特的設計風格讓明銳在眾多車型中可以脫穎而出。明銳的后車門帶三角窗設計也算是有特色，至少是跟上了時尚的潮流，修長流暢體魄、增大的車門開度，令乘坐舒適，視野開闊。還有車頂?shù)膬入[式印刷天線，車頂采用了鯊魚鰭天線，這是大眾車型中很明顯的一個細微設計，除了讓汽車的外形更具動感之外，還增加了汽車的防盜性。
故里隨心 2021-09-28 02:40 很明顯 明銳好 。 大眾車的DSG變速箱丑聞已經(jīng)曝光，但是大眾也沒給出個負責人的解釋 ，但是官方聲明廢棄DSG變速箱 ，但是手自一體變速箱款仍然可以購買。 我就拿賣的最好的2013款明銳1.6L自動逸俊版 和 2013改款朗逸1.6L自動舒適版 的區(qū)別跟你聊一下： 明銳比朗逸好 第一優(yōu)勢：國產(chǎn)明銳在國外是有進口版的，而朗逸完全是由上海大眾自主創(chuàng)造的車型。 第二優(yōu)勢：明銳的后懸掛是四連桿懸掛，這個配置一般是在18萬左右的車才具備的，個人為人明銳這個配置很親民，朗逸的后懸掛是扭力梁式非獨立懸架，連獨立懸掛都不是，操控和舒適性完敗。 第三優(yōu)勢：明銳比朗逸車長上短了36厘米，但是比朗逸寬了4厘米，越短越寬的車操控性就越好，在緊急時刻避讓路人，明銳肯定比朗逸強。 第四優(yōu)勢：這款明銳配備了定速巡航，這個功能在上高速的時候可是貼心配置。 第五優(yōu)勢：明銳可以選裝疝氣大燈，當然要另加錢。 第六優(yōu)勢：此款明銳是雨刷器是感應雨刷，這個是當今中檔轎車的主流配置，朗逸卻沒有。 第七優(yōu)勢：此款明銳后排配置了空調出風口。內飾精致做工比朗逸好。 劣勢：明銳樣子過于穩(wěn)重，車標一般人不接受，但是車標可以在淘寶網(wǎng)購買替代品，很帥的。明銳的車身比朗逸短了36厘米，雖然操控提高了，但是后排腿部空間縮短了，但是沒有縮短36厘米，只比朗逸短了10厘米左右，個人認為問題不大。另外，朗逸的輪胎比明銳寬1厘米，四個輪胎就是4厘米，這4厘米能在一定程度上提高朗逸輪胎的抓地力，但是喪失了舒適度。明銳的輪胎比朗逸厚8毫米，這個在一定程度上能提高明銳的乘坐舒適度。明銳滿載地盤離地10.5厘米，雙人乘坐離地14厘米。朗逸滿載離地11厘米。 我例舉的這兩款車價格 是明銳高于朗逸一萬多一點，但是這一萬多買來的東西可是非常實用和劃算的。 所以我認為 明銳勝過朗逸。 采納哦謝謝
蘇秦2015 2021-09-28 02:29 朗逸的平臺比較老舊，但老舊不代表差。明銳的后懸掛是四連桿的 ，而朗逸則是扭力梁非獨立懸掛，所以明銳的操控要好于朗逸。外觀朗逸就稍遜一籌，比較中庸，但朗逸乘坐空間大.總體來說還是明銳較好 但價格比朗逸要貴。
5豆豆豆豆豆5 2021-09-28 02:31 明銳，相當于斯柯達版速騰 速騰和朗逸比都知道哪個更好 而且斯柯達后備箱更大更實用
Emperor_709 2021-09-28 02:31 當然是明銳。如果真正懂車就選明銳。許多只被速騰的外表迷惑的人才會選速騰。速騰吸引人無非是稍大有點有形的外形，但是內在的關鍵都被它無情地減配了，常人往往不得而知。最明顯的減配是后懸掛變成如桑塔納一樣的非獨立懸掛，因而此車被稱板車了。此結構簡單而成本比獨立懸掛低1W元左右。 簡配二：車門密封條從兩條變成了一條 簡配三：三段式限位鉸鏈沒了 簡配四：隔熱玻璃換成了普通玻璃 簡配五：全系輪胎變成了紙糊胎 簡配六：電瓶從60Ah變成了51Ah。簡 配七：后備箱液壓桿變成機械式，機艙蓋液壓桿變成“火柴棍”。如果要選速騰還不如先朗逸了。同樣是板車，比速騰便宜3、4萬。
奧黎明5982 2021-09-28 02:35 從所謂的技術層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術差一個級別。而且LAVIDA朗逸國內研發(fā)車型，并非大眾全球同步車型。 但是，個人認為PQ34平臺也不算太落后，而且感覺這車外形完全成功，很符合東方人的審美觀點。內飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領馭等），總體來說算是一款值得購買的車。 明銳： 明銳是大眾PQ35平臺研發(fā)出來的車，PQ35屬于大眾集團A級車的第五代平臺，是大眾緊湊型技術的主流。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，而PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺。另外，個人非常喜歡明銳的外形，原汁原味的歐洲車，國外的明銳與國內的從外形上沒有任何區(qū)別。（國外已經(jīng)上了新款，更漂亮，不過到國內怎么著也得過幾年了） PQ34和PQ35的區(qū)別： P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是L）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代，當然4就是表示第四代。 平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸等等。就大眾集團而言，開發(fā)一個新平臺的費用相當于40億元人民幣。 PQ34后懸掛為拖臂半獨立式，PQ35為多連桿獨立式。此外就是PQ35激光焊接長度大大增加，電子總線系統(tǒng)升級。 以上是兩個平臺之間的差別，稍微羅嗦了一點，也不見得100%正確，但是足以讓你了解兩個平臺的差別。 發(fā)動機： LAVIDA朗逸用的是大眾最近的16氣門發(fā)動機，這種技術屬于目前市場上的主流技術，不管是低轉速還是高轉速，發(fā)動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 2.0的是大眾老的發(fā)動機，算是成熟產(chǎn)品吧。 明銳發(fā)動機與LAVIDA朗逸一樣，兩個車變速箱也一樣。 20萬以內，我推薦： 明銳1.8T，1.8T的發(fā)動機絕對是目前國內最先進的發(fā)動機之一，這款車性價比很高。 汽車的外形對人的吸引力非同一般，個性鮮明的外形往往會留給大家過目難忘的印象，比如大眾的甲殼蟲，寶馬的小MINI等都是因為獨特的外形設計而一鳴驚人。斯柯達明銳的外形或許還不夠一鳴驚人，但在眾多同類型的家轎車面前，明銳的造型設計也算是別具一格。 首先，雙V的前臉設計算是獨樹一幟的，兩組棱線由徽標和進氣格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發(fā)動機蓋，令正面果感堅毅，張力十足。其次是雙C型設計的尾燈，汽車的大燈和尾燈設計往往是汽車外形的點睛之筆，也是汽車個性彰顯的重要之處。Octavia明銳1.6L車型的組合尾燈集成了剎車燈、轉向燈與霧燈，組合尾燈內外圈燈組的完美輪廓勾勒出雙C造型，這種獨特的設計風格讓明銳在眾多車型中可以脫穎而出。明銳的后車門帶三角窗設計也算是有特色，至少是跟上了時尚的潮流，修長流暢體魄、增大的車門開度，令乘坐舒適，視野開闊。還有車頂?shù)膬入[式印刷天線，車頂采用了鯊魚鰭天線，這是大眾車型中很明顯的一個細微設計，除了讓汽車的外形更具動感之外，還增加了汽車的防盜性。
穆花 2021-09-28 02:35 從所謂的技術層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術差一個級別。而且LAVIDA朗逸國內研發(fā)車型，并非大眾全球同步車型。 但是，個人認為PQ34平臺也不算太落后，而且感覺這車外形完全成功，很符合東方人的審美觀點。內飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領馭等），總體來說算是一款值得購買的車。 明銳： 明銳是大眾PQ35平臺研發(fā)出來的車，PQ35屬于大眾集團A級車的第五代平臺，是大眾緊湊型技術的主流。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，而PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺。另外，個人非常喜歡明銳的外形，原汁原味的歐洲車，國外的明銳與國內的從外形上沒有任何區(qū)別。（國外已經(jīng)上了新款，更漂亮，不過到國內怎么著也得過幾年了） PQ34和PQ35的區(qū)別： P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是L）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代，當然4就是表示第四代。 平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸等等。就大眾集團而言，開發(fā)一個新平臺的費用相當于40億元人民幣。 PQ34后懸掛為拖臂半獨立式，PQ35為多連桿獨立式。此外就是PQ35激光焊接長度大大增加，電子總線系統(tǒng)升級。 以上是兩個平臺之間的差別，稍微羅嗦了一點，也不見得100%正確，但是足以讓你了解兩個平臺的差別。 發(fā)動機： LAVIDA朗逸用的是大眾最近的16氣門發(fā)動機，這種技術屬于目前市場上的主流技術，不管是低轉速還是高轉速，發(fā)動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 2.0的是大眾老的發(fā)動機，算是成熟產(chǎn)品吧。 明銳發(fā)動機與LAVIDA朗逸一樣，兩個車變速箱也一樣。 20萬以內，我推薦： 明銳1.8T，1.8T的發(fā)動機絕對是目前國內最先進的發(fā)動機之一，這款車性價比很高。 汽車的外形對人的吸引力非同一般，個性鮮明的外形往往會留給大家過目難忘的印象，比如大眾的甲殼蟲，寶馬的小MINI等都是因為獨特的外形設計而一鳴驚人。斯柯達明銳的外形或許還不夠一鳴驚人，但在眾多同類型的家轎車面前，明銳的造型設計也算是別具一格。 首先，雙V的前臉設計算是獨樹一幟的，兩組棱線由徽標和進氣格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發(fā)動機蓋，令正面果感堅毅，張力十足。其次是雙C型設計的尾燈，汽車的大燈和尾燈設計往往是汽車外形的點睛之筆，也是汽車個性彰顯的重要之處。Octavia明銳1.6L車型的組合尾燈集成了剎車燈、轉向燈與霧燈，組合尾燈內外圈燈組的完美輪廓勾勒出雙C造型，這種獨特的設計風格讓明銳在眾多車型中可以脫穎而出。明銳的后車門帶三角窗設計也算是有特色，至少是跟上了時尚的潮流，修長流暢體魄、增大的車門開度，令乘坐舒適，視野開闊。還有車頂?shù)膬入[式印刷天線，車頂采用了鯊魚鰭天線，這是大眾車型中很明顯的一個細微設計，除了讓汽車的外形更具動感之外，還增加了汽車的防盜性。
故里隨心 2021-09-28 02:40 很明顯 明銳好 。 大眾車的DSG變速箱丑聞已經(jīng)曝光，但是大眾也沒給出個負責人的解釋 ，但是官方聲明廢棄DSG變速箱 ，但是手自一體變速箱款仍然可以購買。 我就拿賣的最好的2013款明銳1.6L自動逸俊版 和 2013改款朗逸1.6L自動舒適版 的區(qū)別跟你聊一下： 明銳比朗逸好 第一優(yōu)勢：國產(chǎn)明銳在國外是有進口版的，而朗逸完全是由上海大眾自主創(chuàng)造的車型。 第二優(yōu)勢：明銳的后懸掛是四連桿懸掛，這個配置一般是在18萬左右的車才具備的，個人為人明銳這個配置很親民，朗逸的后懸掛是扭力梁式非獨立懸架，連獨立懸掛都不是，操控和舒適性完敗。 第三優(yōu)勢：明銳比朗逸車長上短了36厘米，但是比朗逸寬了4厘米，越短越寬的車操控性就越好，在緊急時刻避讓路人，明銳肯定比朗逸強。 第四優(yōu)勢：這款明銳配備了定速巡航，這個功能在上高速的時候可是貼心配置。 第五優(yōu)勢：明銳可以選裝疝氣大燈，當然要另加錢。 第六優(yōu)勢：此款明銳是雨刷器是感應雨刷，這個是當今中檔轎車的主流配置，朗逸卻沒有。 第七優(yōu)勢：此款明銳后排配置了空調出風口。內飾精致做工比朗逸好。 劣勢：明銳樣子過于穩(wěn)重，車標一般人不接受，但是車標可以在淘寶網(wǎng)購買替代品，很帥的。明銳的車身比朗逸短了36厘米，雖然操控提高了，但是后排腿部空間縮短了，但是沒有縮短36厘米，只比朗逸短了10厘米左右，個人認為問題不大。另外，朗逸的輪胎比明銳寬1厘米，四個輪胎就是4厘米，這4厘米能在一定程度上提高朗逸輪胎的抓地力，但是喪失了舒適度。明銳的輪胎比朗逸厚8毫米，這個在一定程度上能提高明銳的乘坐舒適度。明銳滿載地盤離地10.5厘米，雙人乘坐離地14厘米。朗逸滿載離地11厘米。 我例舉的這兩款車價格 是明銳高于朗逸一萬多一點，但是這一萬多買來的東西可是非常實用和劃算的。 所以我認為 明銳勝過朗逸。 采納哦謝謝
