減震器頂膠壞了的癥狀是怎樣的？
減震器頂膠壞了的癥狀是怎樣<愛尬聊_讓生活聊出新高度>的
師傅悟空來救你了 2021-09-29 16:03 你好，減震器的故障和損壞，通常是以漏油的形式表現出來的。減震器一旦漏油，缸內液壓油減少了，會導致減震器無法提供正常狀態時的阻尼量。這時候汽車經過坑坑洼洼的地方，在彈簧作用下，由于阻尼不夠，車輛會像波浪里的船一樣上下起伏搖擺不停。頂膠和緩沖膠如果老化失去彈性和柔軟度，甚至破損的話，懸掛上下運動的力道會直接傳遞到車身的金屬結構上，產生明顯的沖擊噪音。特別是車輛經過坑坑洼洼路段的時候，懸掛部件發出哐啷哐啷的金屬沖擊聲。
u_113230674 2021-09-29 16:06 汽車的
愛動漫者 2021-09-29 16:08 怎么看汽車的減震器 球頭 頂膠是否更換過之前車子走亂石路之類的前面會有很大異響，后來去汽修店檢查，說是減震器壞了，球頭頂膠也有問題，就一起換了，換了之后才跑一個多月不到又是一樣，我想知道他到底有沒有跟我換這些零件
wang_201314 2021-09-29 16:08 判斷需要更換減震器頂膠的方法：沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。擴展資料：減震器工作原理懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。參考資料： 減震器-百度百科
53708934#p#huan 2021-09-29 16:15 就是減震器上面那塊膠？？ 如果從外面無法看的話只能通過試車來判斷 過一些顛婆路（減速帶） 異響 最直接的辦法就是把減震拆了就看的到
u_113230674 2021-09-29 16:15 這種情況一般不會產生漏油的現象，但會產生異響。在顛簸的路面或過隔離減速帶時有異響。
師傅悟空來救你了 2021-09-29 16:03 你好，減震器的故障和損壞，通常是以漏油的形式表現出來的。減震器一旦漏油，缸內液壓油減少了，會導致減震器無法提供正常狀態時的阻尼量。這時候汽車經過坑坑洼洼的地方，在彈簧作用下，由于阻尼不夠，車輛會像波浪里的船一樣上下起伏搖擺不停。頂膠和緩沖膠如果老化失去彈性和柔軟度，甚至破損的話，懸掛上下運動的力道會直接傳遞到車身的金屬結構上，產生明顯的沖擊噪音。特別是車輛經過坑坑洼洼路段的時候，懸掛部件發出哐啷哐啷的金屬沖擊聲。
u_113230674 2021-09-29 16:06 汽車的
愛動漫者 2021-09-29 16:08 怎么看汽車的減震器 球頭 頂膠是否更換過之前車子走亂石路之類的前面會有很大異響，后來去汽修店檢查，說是減震器壞了，球頭頂膠也有問題，就一起換了，換了之后才跑一個多月不到又是一樣，我想知道他到底有沒有跟我換這些零件
wang_201314 2021-09-29 16:08 判斷需要更換減震器頂膠的方法：沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。擴展資料：減震器工作原理懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。參考資料： 減震器-百度百科
53708934#p#huan 2021-09-29 16:15 就是減震器上面那塊膠？？ 如果從外面無法看的話只能通過試車來判斷 過一些顛婆路（減速帶） 異響 最直接的辦法就是把減震拆了就看的到
u_113230674 2021-09-29 16:15 這種情況一般不會產生漏油的現象，但會產生異響。在顛簸的路面或過隔離減速帶時有異響。
