7月28日，哈啰出行撤回赴美IP<愛尬聊_頭條百科>O申請。至此，在新經濟企業上市申請發生變化的名單上，又多了一家企業。

哈啰出行向記者表示，經過公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國證券交易所委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。后續會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜。

在監管環境發生變化的情況下，這些新經濟企業上市之路需要計之深遠。IPO按下暫停鍵，資本化的狂潮回落，將給這些企業更多思考自身發展的時間。

哈啰出行“撤了”

早在今年4月24日，哈啰出行以非公開形式向美國證券交易委員會（SEC）提交申請書，擬在納斯達克申請上市。螞蟻集團為*大股東，持股達36.3%，瑞士信貸、摩根士丹利和中金公司為上市的聯席承銷商。

資料顯示，哈啰出行成立于2016年，主要業務包括共享單車、順風車、助力車等出行等。官網信息顯示，哈啰單車注冊用戶超4億，單車入駐城市超460個，助力車覆蓋超400個城市。資料顯示，截至今年2月，哈啰共經歷15輪融資，總融資額超百億元，投資方包括螞蟻集團、復星集團、紀源資本等。

在業務分布上，哈啰出行已經形成多元化的業務分部。例如，哈啰出行在2019年上線了順風車業務。今年年初有消息稱，四輪業務將是哈啰出行2021年重點發力方向之一。

哈啰出行業務情況

圖片來源：招股說明書

招股說明書等資料顯示，哈啰出行2018年、2019年、2020年收入分別為21.14億元（人民幣，下同）、48.23億元、60.44億元；凈虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元。

除了交通出行，哈啰出行也在不斷拓展服務邊界。2020年4月，哈啰上線了吃喝玩樂的本地生活服務，包含酒店、餐飲等到店服務，接著同城跑腿業務、火車票業務、貨運等業務不斷上線。隨后，其關聯公司經營范圍還覆蓋旅游業務，并注冊酒店商標。

雖然IPO上市的進程發生變化，哈啰出行的業績推進，似乎并未受大的影響。就在近期，哈啰出行在電動車上又有不小的動作。

7月21日，在以“智有形、行無界”為主題的哈啰出行第二屆科技開放日上發布了新款共享助力車“白鷗”（Q18）、新款電動車A86（圖靈）、”小哈能量站“ 社區充換電一體解決方案；同時其適用于共享業務的抗菌“藍把套”、智能共享頭盔也在活動上亮相。

哈啰出行軟件技術負責人劉行亮在活動上表示，哈啰將向合作伙伴開放其AIOT平臺能力，提供一次接入、場景互聯、智慧運營服務，以平臺化能力支持合作伙伴的智慧運營和數字化生產。

多家企業按下“暫停鍵”

近期，除哈啰出行外，喜馬拉雅、Keep等公司取消或暫停了上市計劃。

7月6日，《關于依法從嚴打擊證券違法活動的意見》(以下簡稱《意見》)發布。《意見》提出，加強中概股監管，切實采取措施做好中概股公司風險及突發情況應對，推進相關監管制度體系建設；修改國務院關于股份有限公司境外募集股份及上市的特別規定，明確境內行業主管和監管部門職責，加強跨部門監管協同。

《意見》要求，加強跨境監管合作，完善數據安全、跨境數據流動、涉密信息管理等相關法律法規。抓緊修訂關于加強在境外發行證券與上市相關保密和檔案管理工作的規定，壓實境外上市公司信息安全主體責任。

7月10日，國家互聯網信息辦公室發布關于《網絡安全審查辦法(修訂草案征求意見稿)》公開征求意見的通知。征求意見稿提出，掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。

相關監管政策出臺前后，滴滴出行、BOSS直聘、滿幫集團、喜馬拉雅、Keep等中概股或擬上市新經濟企業接受網絡安全審查。

其中，滴滴出行、滿幫、BOSS直聘在6月份剛剛赴美IPO，滴滴是中國*大的網約車平臺，滿幫集團是2017年由運滿滿和貨車幫合并為中國*大的貨運服務平臺，BOSS直聘則是中國*大的互聯網招聘平臺。其后不久，頭部線上健身應用Keep和頭部播客平臺喜馬拉雅取消赴美IPO計劃。