10月18日消息，近日京東上線了一款名為“京東汽配”的App，該款APP主打汽車后市場配件全渠道B2B交易平臺，集合分銷和零售業務。

進入產品后，整體采用京東傳統界面風格，底部導航分為首頁、分類、消息、采購車和個人中心。汽配商品門類分別為油品、蓄電池等，不少大品牌供應商已經入駐。

維修廠、4S店等企業采購商品可以享受折扣優惠，并且企業可以看到商品的預估利潤，以作參考。

京東汽車APP還加入了直播功能，方便企業直播講解產品。

根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，后汽車市場方面已經達到了1.2萬億元的市場規模，仍然有著增長空間。

京東此產品上線后，將打破傳統汽車后市場的采購鏈模式，將會對傳統代理商模式進行沖擊。未來中間商環節將會減少，價格進一步透明化。所謂汽車后市場，是指汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車使用中的各種服務，比如二手車交易、汽車改裝市場、報廢機動車回收等。

汽車配件市場屬于*常見的，也是體量*大汽車后市場服務類型。

汽車零部件產業鏈上游涉及到鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等原料供應商，下游則是汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。

汽車零部件種類繁多，細分領域較多，汽車零部件市場中參與者眾多，但多數企業規模較小，呈現出行業集中度較低、競爭激烈的特點。零部件作為汽車產業鏈中*接近原材料供應的一環，在制造端和供給端的夾擊下，議價能力較弱。

雖然汽車零部件供應商的上游就是原材料供應，也是汽車產業鏈中*先接受原料漲價壓力的一環，然而，從目前來看，汽車市場的景氣度仍是汽車零部件需求量的*大限制。

京東此次打通上下游配件鏈條，將進一步壓低中間商利潤空間，顛覆傳統模式。未來將有更多的門店采用網絡直采的形式，解決進貨問題。但4S店的采購由于賬期問題，可能還會從代理商手里進貨，其整體影響不大。但是代理<愛尬聊_百科詞條>商的價格將會受到較大營銷，但是到消費者手里價格可能很難享受到實惠與福利。