003010這部韓國史詩警匪片被多次提及，但更讓影迷想要的是，在135分鐘的時間里，除了那些驚心動魄的劇情，還有一些令人大開眼界的東西，比如李自成(李政宰飾演)和丁青(黃政民飾演)乘坐的豪車。別人的車都是“現代”的標志，自己的車標卻是類似“3D版長安車標”的形狀。

尤其是在李自成即將奪取幫主寶座的時候，騎著黑色加長版的“長安”，再加上帥氣的黑色西裝，無不詮釋著大亨李自成的不凡氣度，以及這款豪車的獨特之處。有人說豪車、西裝、鋼筆、手表是大佬的標配。然而，大禹的這個“坐騎”在哪里？明明是“開往春天的地鐵”。從這個角度來說，這款車更像是成功人士身份和地位的象征。

很多人會問，這個logo還是有點像雙龍和賓利的logo，甚至繼承了五菱洪光的神似.無論如何，“電梯戰神”丁青和最終上位的老板李自成，永遠不可能上一輛普通的車。這款車即使在一線城市也很少見到。直到有一天，一輛與電影《新世界》中長安加長版一模一樣的汽車出現在Tik Tok，它才重新回到公眾視野。這種車在歐美叫百年“世紀”，在亞洲叫雅科仕“馬術”。

1.為什么韓國黑幫偏愛「雅庫士」？

除了電影《新世界》，我們在很多韓國電影中都可以看到“Yakushi”。與《新世界》張牙舞爪的日本山口組偏愛雷克薩斯不同，韓國黑幫更加低調務實，不喜歡張揚。牙克石的車身外觀就像大眾輝騰一樣，豪華、低調、有內涵。這迎合了韓國人的心態，外觀是首選，雖然有時候我們還是把它看成“加長版長安”。

其次，牙克石還是不折不扣的鋼鐵猛獸。因為除了被厚厚的裝甲和超級防彈玻璃覆蓋，就連輪胎也能在中彈時自動充氣。更不用說長期備用電池、加固車門鉸鏈、發動機艙滅火系統、內部衛星通訊系統、自動抓漏油箱等各種安全功能了.整車質量3840公斤，長5.46米，早已達到歐洲最高的VR7防彈安全標準。

其實，馬這個詞來源于拉丁語，意思是“將軍的騎”和“天馬”。同時也是五個英文首字母的合成詞：優秀/優質/獨特/通用/至尊。所以“天馬”的logo也成為了雅科仕的專屬logo。應該說牙克石代表了韓國汽車工業的最高水平，自然也成為了混混們炫耀身份和地位的最佳象征。

第二，物以稀為貴。

3354牙克石一代(1999，——2008)

作為現代汽車推出的首<愛尬聊_百科大全>款豪華車系列，從1999年投產到2015年停產，16年來，雅科仕一直在“賠錢賺吆喝”。最初，第一代是由韓國現代和日本三菱聯合開發的。在投入大量人力物力后，共同推出了“雅庫士一代”。這款車在日本被稱為Proudia，但是在2001年銷售失敗，最后的結果是在日本徹底停產。

3354牙克石第一代蘆笙版(修改)

雅士在2003年經歷了一次中期變革。

，僅在局部做了小修改，比如加入了更加絢麗的LED尾燈和轉向燈，但是整體設計并沒有什么變化。雅科仕采用了當年很流行的設計元素，外觀大量采用直線造型，整體看起來方方正正，給人的感覺十分沉穩，就像當年W140平臺的“虎頭奔”一樣，頗為符合當年消費者心目中豪車的樣子。

　　當時雅科仕的長度已經超過了五米，但是由于當時汽車前后懸都很長，因此軸距僅有2840毫米，也就是目前帕薩特、邁騰的水平。“雅科仕一代鹵生版”在韓國問世之后，現代汽車公司提供三年六萬公里的整車質保，在當時算的上是韓國質保最長的車型。

　　再后來，雅科仕換裝了17英寸的超大制動盤和4活塞鋁制卡鉗，讓接近兩噸重的雅科仕在剎車性能上得到大幅提升。同時在發動機前部安裝了一個感知前方障礙物的距離傳感器，提高了轎車的安全性。同時，整車質保的時間也由原來的三年六萬公里，延長至五年十萬公里。截止到2008年第一次停產之前，9年的時間內，雅科仕在韓國市場總共銷售了11萬輛。

——雅科仕二代（2009年——2015年）

　　第二代雅科仕相比第一代有了翻天覆地的變化，雅科仕也迎來了真正的韓國自主設計，現代汽車自主研發了后驅平臺。這個平臺對于現代汽車來說非常重要，因為從雅科仕之后，捷恩斯、起亞K900也都是在這個平臺上進行改進的。從第一代雅科仕開始，雅科仕就沒有使用過現代汽車的標志，而是在車頭使用了一個天馬立標。所以，現代汽車一開始就刻意把雅科仕與旗下其它車型進行了區分。

　　此時，雅科仕的外觀也不再那么方正，而是采用了動感的流線設計。但是在車型外觀和內飾設計上，還沒有像現在的韓國轎車那樣成熟。從外觀上也看不出家族式的設計元素。不過，2009年韓國滿街跑的還都是索納塔領翔、起亞遠艦這類車型。相比它們，雅科仕無疑是漂亮很多的。2013年電影《新世界》上映，由此推斷，李政宰、黃政民所乘坐的正是雅科仕二代。

三、在中國，都啥人好開雅科仕？

　　目前，雅科仕二代車型網上仍有報價，從80萬到160萬不等。但是可以肯定地說，在中國幾乎沒有人會買雅科仕。第一，中國人偏愛德系車，比如暴發戶好開寶馬，富二代好開奔馳……當然超級富二代不在咱們的討論范圍內，因為他們開的都是千萬級別以上的跑車。即便遇上李子成，估計李也得靠邊站。

　　第二，有錢人有時更好面子，所以正如輝騰經常被加油站錯認成“帕薩特”一樣，雅科仕在中國既不出名也不保值，萬一不小心被人來上一句“你這長安可真夠長的”的話，那就真成了“花錢找心煩”。所以消費者心理是一個根本性的問題，雅科仕既然沒考慮到中國人的審車心理，那就不要怪自己在中國注定沒有市場了。值得一提的是，在中國的廣州、青島、威海等地，偶爾還能一睹雅科仕一代、二代車型之風采，他們的主人大多是韓企的高管。