朱曉彤最近的狀態或許正與他的微信名稱如出一轍——“老朱很焦慮”。

自2014年4月加入特斯拉至今，朱曉彤已經為這家公司效力了整整9年。這9年時光中，他從中國增壓器項目經理做到大中華區副總裁。

在特斯拉4月6日遞交的最新文件中，朱曉彤以特斯拉汽車高級副總裁的身份亮相，與馬斯克等高管同時出現在一張表格中，成為了特斯拉“全球四大高管之一”。

但根據此前的傳言，朱曉彤或許不會止步于此，接下來等待他的，可能是接班馬斯克，成為特斯拉CEO。但在傳言背后，仍有著無數問題等待回答：中國人成為特斯拉高管意味著什么 ？朱曉彤真的會成為接班人嗎 ？精神領袖馬斯克如果真的離開特斯拉又會產生怎樣的影響 ？

中國人成為特斯拉全球高管，意味著什么 ？

根據特斯拉最新文件，朱曉彤從今年4月開始擔任特斯拉汽車高級副總裁。

根據特斯拉的介紹，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，在被任命為大中華區副總裁之前，他曾擔任過各種運營職務，領導上海Gigafactory的建設和運營。朱曉彤擁有奧克蘭理工大學信息技術商業學士學位和杜克大學工商管理<愛尬聊_百科網>碩士學位。

在特斯拉的文件中，公司在同一張表格中只記載了4名高管的姓名、年齡和職位。其中位列第一的當然是現年51歲的特斯拉CEO馬斯克，排名第二和第三名的分別是首席財務官扎卡里·科克霍恩和汽車高級副總裁安德魯·巴格利諾，他們的年齡分別是38歲和42歲，與朱曉彤相差無幾。

就在今年3月特斯拉舉辦的投資者日上，朱曉彤就在現場亮相，當時他公開的身份是“特斯拉全球副總裁”。在現場，朱曉彤宣布第400萬輛特斯拉從得州超級工廠下線，這也意味著特斯拉距離2030年達成2000萬輛年產能的“小目標”再進一步。

朱曉彤在現場還表示，（特斯拉）四個工廠目前遠遠不夠，特斯拉還需要建設新的工廠。在活動現場，馬斯克官宣了特斯拉會在墨西哥建設下一個超級工廠。

朱曉彤稱：特斯拉生產工廠的及格線有兩個，第一個是總體設備效率達到90%，第二個就是每45秒生產一輛車。

朱曉彤真的會成為CEO嗎 ？

實際上，朱曉彤的職位之所以備受關注，還是因為數月之前有傳言稱朱曉彤將成為馬斯克的接班人，成為特斯拉CEO，這也意味著特斯拉將迎來一位中國CEO。

在消息傳得最熱烈的時候，朱曉彤與團隊前往美國。不過在隨后的投資者日上，他的身份是全球副總裁。

盡管人們尚不知曉朱曉彤是否能成為“一把手”，但他以中國人身份進入特斯拉全球管理層已經成為事實。

廣科咨詢首席策略師沈萌向貝殼財經記者表示，位于中國的特斯拉上海超級工廠如今已經是特斯拉最核心的生產基地，而亞太地區也是特斯拉增長最快的核心區域，無論特斯拉是否任命朱曉彤為CEO，目前他進入全球管理層的消息屬實，這就意味著未來上海工廠和亞太區在特斯拉版圖中的重要性會進一步提升。

億歐汽車分析師彭程則向記者表示，2022年，特斯拉銷量并未達預期，特斯拉全球業務由攻勢進入到守勢，但依然是第一陣營的新能源汽車品牌。與其說人們傳言會有CEO來到，不如說人們是在好奇是不是真的有新CEO會為特斯拉帶來新款車型，或者將上海超級工廠的成功復制到全世界，從而帶領特斯拉實現更高的業績與層級。

記者了解到，朱曉彤出生于遼寧沈陽，他曾經在一次采訪中透露，自己是北方人，也是韭菜的愛好者。

他是“80后”。根據LinkedIn資料顯示，在2004年，朱曉彤從新西蘭奧克蘭理工大學畢業，獲得了信息技術學士學位。這所學校創立于1895年，新西蘭八所國立綜合研究型大學之一。

大學畢業四年之后，2008年，朱曉彤又進入美國杜克大學，并在2010年獲得了MBA學位。根據彭博商業周刊此前公布的全美最佳全日制MBA項目排名，杜克大學福庫商學院與哈佛大學商學院并肩，是美國商學院第一梯隊。

在LinkedIn中，朱曉彤記錄了自己在上學期間的工作經歷：在進入杜克大學的第二年，2009年5月，朱曉彤就進入了楷博國際工程咨詢公司工作。隨后，他的職位如同坐火箭般一路上升。在做了七個月企業策略總監后，朱曉彤升職成為項目副經理，并在一年后又升職為項目經理。擔任項目經理時，朱曉彤已經從杜克大學畢業，不久后他在公司又升任了副總裁，從事物業管理與工程實施相關的工作。

楷博國際工程咨詢公司是朱曉彤在加入特斯拉前唯一任職的公司。在媒體采訪中，朱曉彤也曾跟員工分享他在這家公司的工作經歷——他曾經飛抵北非對當地工人進行管理。

2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔任中國增壓器項目經理。2014年12月，朱曉彤成為了特斯拉中國區總經理。

此前，“雷厲風行”“執行力強”是不少特斯拉員工對朱曉彤的評價。

精神領袖離開特斯拉會怎樣 ？

值得注意的是，如果朱曉彤真的擔任特斯拉CEO，這就意味著馬斯克會卸任這一職務。在多年履職中，馬斯克“鋼鐵俠”的形象早已與特斯拉緊緊綁定在一起。可以說，馬斯克不僅僅是特斯拉的高管，更是特斯拉的精神領袖。

不過在沈萌看來，特斯拉目前已經進入正常化發展的循環，未來馬斯克能夠發揮作用的地方，更多體現在他作為董事長引領特斯拉的戰略目標，而具體管理層面，或許馬斯克已經無暇顧及。

沈萌尤其指出，在私人收購推特后，馬斯克要同時兼顧特斯拉、推特、Space X、腦神經等多個公司的日常事務，這已經引發了一些訴訟與特斯拉股東的不滿。

2022年11月15日，特斯拉股東起訴馬斯克案件在美國特拉華州法院開庭。

股東起訴馬斯克，一方面是認為馬斯克的精力已經大大被其他公司分散，可能會影響特斯拉的經營，另一方面也是認為馬斯克此前利用自己在董事會的影響力在2018年制定了過于容易達到的股權激勵計劃。

在此前舉辦的二十國工商峰會（B20）上，馬斯克以視頻形式參加會議時表示，他每天有太多工作要做，他在盡他所能工作，每周七天，從早忙到晚。

而他的忙碌主要是因為推特。在不久之前，馬斯克還在推特上表示，自己會在推特通宵加班。

這種情況在特斯拉和Space X上也曾經出現。至少2017年至2019年，對馬斯克來說是地獄般的三年。

在TED2022年訪談中，他多次拒絕被主持人打斷，不停重復著“痛苦”這個詞語。2017年至2019年，特斯拉處于破產邊緣，他一度住在特斯拉工廠里，甚至睡在地板上，他將這三年稱為“人生中最長的痛苦時期”。

不過沈萌補充稱，假設馬斯克真的在未來某日卸任特斯拉CEO，也不會對特斯拉放任不管，以他的性格必然會繼續對特斯拉進行微觀管理，而朱曉彤的角色一直是協調、溝通、支援馬斯克，之后也大概率會保持兩者此前的角色分配，只不過朱曉彤會更多出現在前臺。

新京報貝殼財經記者 林子