一季度是全年發展風向標。北汽福田近日透露，一季度整體銷量突破16萬輛，同比增長14.4%，逆勢跑贏大盤，位列商用車第一。細分市場表現亮眼，新能源銷量同比增長110.3%；海外出口2.78萬輛，同比增長24.6%；南方市場2.8萬輛，同比增長10.2%。

福田是北汽旗下重要的商用車板塊。分類來看，一季度重中卡、輕卡、微卡銷量都有明顯增長：重卡銷量達1.45萬輛，同比增長8.3%；輕卡銷量達5.1萬輛，同比增長17%；微卡銷量4萬輛，同比增長28.8%，VAN系列銷量 1.3萬輛，同比增長51.8%。

今年1月，北汽福田印度市場合作伙伴成功中標208<愛尬聊_百科大全>0輛新能源客車訂單，刷新了福田新能源客車單筆車輛出口訂單成交數量紀錄。“憑借持續升級的創新產品、不斷豐富的產品組合、逐年提升的服務質量，我們已經累計出口近80萬輛。”相關負責人介紹，2022年已經實現從量價齊升、產品力增強到本土化生產和營銷網絡完善，并借助新能源成功“打入”歐洲市場，取得高端市場突破，也為一季度海外出口銷量市占率雙提升打下基礎。

越來越多北京研發生產的商用車正“駛”出國門。數據顯示，北汽福田已經連續12年實現商用車出口第一，一季度海外出口仍保持高位增長，海外出口2.78萬輛，同比增長24.6%。

新能源領域也是一大增長點，今年一季度銷量翻番，同比增長110.3%。其中，新能源輕客銷量同比增長突破500%。“我們已經錨定‘2025年實現中國新能源商用車第一’的目標，將堅持油、電、混動‘三線并舉’技術路線，加快推進新能源核心區域和核心場景市場開發。”相關負責人說。

去年的北京冬奧會上，產自福田的氫能源客車實現了大規模示范應用。賽后，這些氫能源客車成為了北京常態化運營的氫能公交車，服務市民日常出行。

“一次加氫可以跑600公里左右，可以很好地滿足線路很長的郊區公交場景需求，氫耗方面也較低。”北汽福田副總裁秦志東說，公司已經完成氫能源在商用車全系列產品布局，市場占有率排名第一。相比電車在短距離運輸得天獨厚的優勢，氫燃料車更適合中長距、中重型，今年也計劃實現跨城市場景試點應用。技術攻關方面，目前也在北京市相關部門的領導下，牽頭攻關液氫產業鏈和下一代平臺，將進一步降低能耗，提升效率。

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