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wh****5 2022-07-11 15:26

豐田佳美CAMRY2.0L3S-FE型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)使用滑動(dòng)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)。根據(jù)所使用變速器類型的不同，分為4引腳(自動(dòng)變速器A/T)TPS和3引腳(手動(dòng)變速器M/T)TPS。在豐田車系中，除點(diǎn)火正時(shí)(凸輪、曲軸位置傳感器)可調(diào)整外，還有TPS可以調(diào)整，且此調(diào)整準(zhǔn)確與否，將關(guān)系到汽車的性能與穩(wěn)定。下面對(duì)4引腳TPS(圖 1)和3引腳TPS(圖 2)進(jìn)行介紹。 4引腳TPS各引腳:VC為ECU輸出的5V參考電壓;VTA為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出電壓信號(hào)，它與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)信號(hào)分送至ECU與自動(dòng)變速器電子控制器;IDL為怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)信號(hào)，分送至ECU與自動(dòng)變速器電子控制器;E1為搭鐵端。

3引腳TPS各引腳:PSW為全負(fù)荷接點(diǎn)，提供全負(fù)荷信號(hào)至ECU;IDL為怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)信號(hào):E1為搭鐵端。

TPS根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，改變傳感器內(nèi)觸點(diǎn)位置與可變電阻的阻值，進(jìn)而改變工作電壓，反饋回ECU，作為基極噴油脈沖寬度增加或減少的信號(hào)。

TPS在汽車高速行駛或重負(fù)荷時(shí)，由VTA(或PSW)輸出3.5V(或0.01V)電壓至ECU，從而增加額外噴油量。汽車高速制動(dòng)或放松油門(mén)時(shí)，輸出0.6V(或5V)電壓至ECU，以減少噴油量，降低油耗口當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1200r/min時(shí)，才恢復(fù)正常負(fù)荷時(shí)的噴油量。

TPS基本調(diào)整方法:先清潔節(jié)氣門(mén)體內(nèi)的油污與積炭，并確定節(jié)氣門(mén)在關(guān)閉(全關(guān))位置后，取0.5mm厚薄規(guī)置于節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺栓與節(jié)氣門(mén)搖臂之間，旋松鎖緊螺母，用萬(wàn)用表的電阻檔(R×1檔)測(cè)量IDL與E1，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，當(dāng)萬(wàn)用表顯示為接通時(shí)，鎖緊調(diào)整螺栓。調(diào)整前，須檢查故障自診斷系統(tǒng)，無(wú)故障代碼輸出方可進(jìn)行。

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