近日，湖北遭遇暴雪凍雨惡劣天氣侵襲，導致境內多趟列車晚點停運、高速大范圍陷入癱瘓，大批返鄉人員滯留在了回家的路上。相關話題湖北暴雪司機被困36小時煮雪融水喝湖北約4000臺車堵在路上先后登上新浪微博熱搜榜，2月6日，話題武漢暴雪甚至一度沖上榜一。

1月31日以來的暴雪中心預報在河南，為何湖北受傷更重？湖北次輪暴雪凍雨有何特點？一場暴雪凍雨為何能導致其境內交通陷入癱瘓？除冰難度又有多大？新一輪降雪已上線，將持續多久？何時升溫？關于湖北暴雪凍雨的幾大疑問，一文讀懂。

為何湖北受傷更重？

1月31日以來，我國中東部地區進入入冬以來持續時間最長、影響范圍最廣的雨雪冰凍天氣過程。這次降雪，河南的黑色預報圖給人留下了深刻印象，而事實上，從連日雨雪對交通出行等方面的影響來看，湖北等省份卻受傷更重，鐵路、公路和航班都受到不同程度影響。這是什么原因造成的呢？

在這其中，凍雨所帶來的影響不容忽視。湖北除了下暴雪，還遭遇了凍雨。從3日夜間到4日早晨，湖北大部分地區自西向東，普遍降下大暴雪。其中降水中心湖北潛江在氣溫零下的情況下，24小時降水總量大于50毫米，歷史罕見。

中國氣象局公共氣象服務中心高級工程師李藹恂介紹，凍雨厚度一般可達10～20毫米，最厚的有30～40毫米。凍雨對于交通、電力和通訊的影響會很大。如果落到公路上，會導致路面結冰，影響交通行車安全；如果落到輸電線路上并大量凍結積累的話，可能壓斷電線桿，導致通訊、供電中斷。

從道路結冰情況來看，湖北多地道路結冰嚴重。例如，荊門氣象臺2月4日發布道路結冰最高預警紅色預警信號，荊門市大部地區出現對交通有很大影響的道路結冰和積雪。

武漢鐵路更是連日多次發布公告表示，受到暴雪凍雨天氣影響，多趟列車晚點停運。

湖北次輪暴雪凍雨有何特點？

湖北的這一場暴雪凍雨，給成千上萬的樹葉貼上鋼化膜，凍住了車窗車門，凍住了地面，壓斷了樹枝。

武漢中心氣象臺正高級工程師、首席預報員李銀娥介紹，2月1日至4日，湖北出現降雪或雨夾雪、凍雨，平均雨雪量25毫米，中部地區普降暴雪，累計雪量15至40毫米，孝感南部、武漢西部、天門、潛江、荊州超過30毫米；24縣積雪深度超過10厘米，最深20厘米。

凍雨范圍廣，極端性強。1日至4日，湖北省70縣先后出現凍雨，最強區域位于咸寧、孝感、武漢、荊州地區，中東部地區25縣電線積冰厚度均超10毫米。這段時間，氣溫低，冰凍持續時間長，1日至4日平均氣溫低于0℃，最低氣溫-9～-1℃、山區局部-11℃。

凍雨這種災害比雪的影響要嚴重一些。武漢區域氣候中心氣候評估室正高級工程師洪國平介紹，簡單來說，大氣中的水分凝結成水滴以后，從空中落下來，進入近地面氣層時，由于遇到低于0℃的氣溫，水滴的外面形成了一層冰，里面是水，這就叫做凍雨。所以它的濕度大，含水量很高，單位體積的重量大。

當凍雨附著在樹木或電線上時，會增加其負重，使得樹枝等懸掛物變得脆弱。如果無法承受這個額外的負荷，就可能斷裂并從空中墜落，對行人或車輛造成傷害。同時，凍雨落到地面后，凝結成冰塊，也不容易融化，給出行和生活帶來不便。

2月4日，武漢迎來入冬以來最大的一場雪，積雪達6.6厘米。一夜之間，大量樹木出現斷枝。據武漢市園林和林業局不完全統計，2月3日以來，他們已處理倒樹972處、斷枝2.32萬余處。

為何導致交通陷入癱瘓？

受暴雪凍雨影響，大批返鄉人員卻滯留在了湖北境內的高速公路上......

截至5日晚七點，從武漢往西至宜昌方向，滬蓉、滬渝兩條高速在地圖上持續顯示大面積紅色，潛江、仙桃、荊州路段道路結冰。

湖北部分高速公路車輛擁堵情況嚴重，至5日14時，尚有100個高速公路收費站因道路結冰采取交通管制措施。緩行路段主要集中在G0421許廣高速、G0422武深高速、G42滬蓉高速、G55二廣高速等9條高速公路。

還有多少車堵在了路上？擁堵情況怎么樣？

來自湖北省交通部門的信息，截至5日，湖北全省高速公路緩行的路段還有180公里，涉及9條高速，有4000臺左右。高速公路的擁堵情況正在逐步緩解。湖北全省有52條高速，462個收費站，在4日的通行高峰期有296個收費站是進行管制的，截至5日減少了201個，目前收費站還在進行管制的已經減少到了95個。

5日，從湖北省交通運輸廳獲悉，針對近日湖北省境內G4京港澳、G45大廣和G55二廣高速公路等部分路段，因惡劣天氣造成車輛擁堵嚴重的情況，決定于5日20時至6日12時，對從指定的70個收費站駛出高速公路的所有車輛實施免費放行。

選擇火車回家的人們同樣面臨著未知和焦慮.......

漢口站90%以上的車都停運了，特別在去往宜昌、襄陽、十堰、荊州和信陽方向。與以往不同的是，在漢口火車站候車大廳的屏幕上，車輛狀態一欄，幾乎都是赤紅色的晚點未定。

對于晚點未定的解釋，車站人員說，只要沒停，就在路上開著，那肯定會來。他表示，有的旅客等三五個小時，也有等十個小時。

根據中國鐵路武漢局集團有限公司官方微博，近日管內沿線所有地區普降凍雨、大雪，導致鐵路接觸網覆冰導電不良、道岔結冰轉換不靈活、線路積雪列車降速運行。列車降速后動車組利用率嚴重降低，列車往返開行次數大量減少。為此，鐵路部門采取停運動車組列車等方式確保旅客出行安全。

武漢局鐵路一位技術人員表示，目前，列車軌道是沒問題的，不管是區間軌道還是道岔。當前的問題，主要出現在線路區間上方電壓約為27500伏的接觸網。由于凍雨導致的結冰，有的接觸網已經斷了，這么多人，還是要等，等線路修好。

那么，為什么凍雨天氣會導致列車停運晚點？

目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作受電弓。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。

然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網都結冰了。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產生電弧，也就是我們看到的列車頂部的火光。

同時，凍雨天氣帶來的軌道結冰會導致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加了列車晚點風險。

除冰難度有多大？

凍雨下完不到十分鐘就結冰，除冰速度趕不上結冰速度。漢口站一位工作人員表示。

南昌鐵路局某機務段維修工劉明光表示，動車和高鐵的受電弓上都有一個名為碳滑板的裝置，能起到清除接觸網積雪的作用，但是對冰基本是無效的，而凍雨就是會結冰。

人工除冰需要先將去冰的路段斷電。等線路接觸網工去清理，拿竹竿把導線上面的冰給它敲掉。然而，人工去冰的方式十分低效。上海鐵路局寧波車務段高鐵司機林維表示，而且遇上凍雨，線路那么長，這邊敲完那邊再凍上也沒辦法。

目前，武漢鐵路局的工作人員輪流值班，每兩個小時采取人工除冰方式清理道岔。一般用鏟子，包括一些燒火的工具。問及是否采用除冰車，前述武漢鐵路局技術人員透露昨天開會調來一輛，但具體如何應用不清楚。他還介紹，近期，他們在動車基地組織上百人在每天凌晨四點前對動車基地的296組道岔、106條股道掃雪除冰，確保所有車輛能夠順利出車。

《湖北日報》在2月4日傍晚發布的視頻顯示，武漢局襄陽供電管內的鐵路工人正在用重約3公斤，長約7米的打冰絕緣桿對接觸網除冰，一次打冰作業至少要揮動百余次。此外，他們還在專用檢測車受電弓上安裝普通碳鋁滑板進行接觸網熱滑融冰。

新一輪降雪上線，持續多久？何時升溫？

2月5日夜里開始，湖北迎來又一輪雨雪天氣，降雪再度自南向北發展，湖北南部有中到大雪，鄂東南部分地區有凍雨或冰粒，局部有暴雪天氣。

預計7日之后，降雪逐漸減弱，趨于結束。

8日至11日，全省大部分地區多云到晴，氣溫回升。目前湖北全省大部地區仍有明顯積雪和道路結冰，此次降雪過程中心位于湖北南部地區，有疊加效應，8日前氣溫偏低，不利于融雪融冰，此時又正值春運高峰期，提醒公眾出行前務必關注氣象部門發布的最新預警、預報，以及高速公路、鐵路、機場等相關部門發布的最新信息，合理規劃出行，防范道路結冰對交通出行的不利影響。

2月6日08時-2月7日08時：鄂西南南部、江漢平原南部陰天有中到大雪；鄂東南陰天有中到大雪，局部暴雪，山區局部有凍雨；其他地區小雪。最高氣溫大部地區1～4℃，最低氣溫大部地區-2～1℃。偏北風3級。

2月7日08時-2月8日08時：鄂西南、江漢平原南部小雪轉陰天；鄂東南小到中雪轉陰天；其他地區零星小雪轉陰天。最高氣溫大部地區1～5℃，最低氣溫大部地區-2～1℃。偏北風2到3級。

2月8日08時-2月9日08時：鄂東南陰天到多云；其它地區多云到晴天。最高氣溫大部地區4～8℃，最低氣溫大部地區-2～1 ℃。偏北風2到3級。

綜合來源：央視新聞、新華社、人民網、極目新聞、澎湃新聞、南方周末、新京報、每日經濟新聞、武漢鐵路、第一財經、中國天氣網

編輯：楊雁琳責編：張松濤審核：馮飛