鴻蒙OS并不是全部 試駕問(wèn)界M5？
鴻蒙OS并不是全部 試駕問(wèn)界M5
朱洪祥 20小時(shí)前 裝有增程器的電動(dòng)汽車(chē)4L油可以多跑100公里，電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量除了硬件外，就看它具體能跑多遠(yuǎn)，是否能夠保障日常出行，活動(dòng)范圍是否足夠遠(yuǎn)。
秋風(fēng)瑟菊花殘 20小時(shí)前 燃油車(chē)時(shí)代硬件是絕對(duì)的基礎(chǔ)，而新能源時(shí)代卻有車(chē)型能夠憑借軟件吸引人，問(wèn)界M5在上市之后所有的人都在說(shuō)這臺(tái)車(chē)的鴻蒙系統(tǒng)，但各位不要忘了這終究是一款車(chē)，鴻蒙雖好并不是全部，真正考驗(yàn)廠商的還是對(duì)一輛車(chē)機(jī)械素質(zhì)的調(diào)校。問(wèn)界M5提供了三種動(dòng)力組合，包含了1款后驅(qū)車(chē)型和兩款四驅(qū)車(chē)型，綜合最大功率分別為200kW、315kW和365kW,匹配的均為1.5T四缸增程器，綜合最大功率為92Kw。有意思的是問(wèn)界M5的四驅(qū)車(chē)型前電機(jī)最大功率均為165kW，低功率版車(chē)型后電機(jī)最大功率為150kW,高功率版車(chē)型后電機(jī)最大功率為200kW。我們都知道車(chē)輛在加速時(shí)重心后移，后輪的附著力更大，所以很多四驅(qū)的純電車(chē)型都是后電機(jī)功率更大，或者是前后電機(jī)功率相等，問(wèn)界M5這樣前大后小的配置還是第一次見(jiàn)。本次試駕的是問(wèn)界M5四驅(qū)性能版車(chē)型，也就是四驅(qū)的低功率版，這臺(tái)車(chē)內(nèi)置了節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，同時(shí)還可以多帶帶對(duì)增程器進(jìn)行調(diào)節(jié)，分別有純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先三種模式。我們拿到這臺(tái)車(chē)時(shí)電量在80%左右，在節(jié)能或者舒適模式下，純電優(yōu)先時(shí)開(kāi)起來(lái)和電動(dòng)車(chē)基本無(wú)異，在這兩個(gè)模式下系統(tǒng)并不會(huì)大幅度限制動(dòng)力輸出，而是讓動(dòng)力更滯后一些，讓車(chē)開(kāi)起來(lái)顯得很“柔和”，如果瞬間需要大動(dòng)力需求，直接加速踏板踩到底，動(dòng)力儲(chǔ)備還是會(huì)毫不吝惜地釋放。相比較之下在舒適模式下這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更舒服，動(dòng)力跟腳，動(dòng)能回收介入非常小，動(dòng)力輸出線性，加速踏板與動(dòng)力輸出之間的匹配更像是燃油車(chē)的感覺(jué)。這臺(tái)車(chē)經(jīng)濟(jì)模式下強(qiáng)動(dòng)能回收的拖拽感并不突兀，如果你沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)也可以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)，如果你是個(gè)電動(dòng)車(chē)的深度用戶，習(xí)慣了單踏板模式，這個(gè)動(dòng)能回收的力度恐怕還無(wú)法滿足你。在運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出明顯感覺(jué)更機(jī)敏，不過(guò)更多動(dòng)力輸出還是集中在中后段，深踩加速踏板到推背感來(lái)臨還是需要一定的時(shí)間，這種稍稍的遲滯加重了刺激感。如果用彈射模式，增程器會(huì)一直保持開(kāi)啟，深踩加速踏板增程器介入的聲音還是很明顯的，如果是日常駕駛，還是盡量用電體驗(yàn)感會(huì)更好。底盤(pán)部分，問(wèn)界M5采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿式非獨(dú)立懸掛的組合，底盤(pán)開(kāi)起來(lái)整體感不錯(cuò)，對(duì)于路面小起伏隔絕感比較強(qiáng)，經(jīng)過(guò)減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時(shí)能夠很好地化解沖擊感，只是對(duì)于速度比較敏感，如果是低速通過(guò)，車(chē)身的晃動(dòng)還是比較明顯的。雖然這臺(tái)車(chē)是四驅(qū)性能版，至少?gòu)牡妆P(pán)來(lái)說(shuō)，給人感覺(jué)它更多的在追求各方面都兼顧，總體更像舒適性妥協(xié)一些。前面說(shuō)到問(wèn)界M5在動(dòng)力輸出的調(diào)校上有點(diǎn)像燃油車(chē)，其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上更像是一臺(tái)燃油車(chē)。梯形的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車(chē)頭，兩側(cè)霧燈區(qū)域面積也比較大，再配合修長(zhǎng)的大燈組以及車(chē)身隆起的筋線，還頗有幾分性能車(chē)的味道。車(chē)身側(cè)面，問(wèn)界M5線條十分簡(jiǎn)潔，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手、20英寸的雙色多輻條輪圈，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感上還是下了一番功夫的。車(chē)尾部分圓潤(rùn)飽滿，采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)?？傮w來(lái)說(shuō)問(wèn)界M5在新能源車(chē)型中算是比較保守的，車(chē)身線條并不復(fù)雜，也沒(méi)有夸張的元素，屬于耐看型，此外這樣的設(shè)計(jì)也讓這臺(tái)車(chē)適應(yīng)的年齡層次更廣泛。車(chē)內(nèi)部分，問(wèn)界M5保持了新能源車(chē)型一貫的“簡(jiǎn)潔風(fēng)”，T字型中控臺(tái)，兩塊液晶屏幕，幾乎沒(méi)有什么按鍵，為了營(yíng)造豪華感，中控臺(tái)上增加了木紋裝飾，同時(shí)還配有縫線裝飾。中控屏尺寸為15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是華為手機(jī)的用戶一定不會(huì)陌生，操作起來(lái)其實(shí)和手機(jī)差別不大，系統(tǒng)絲滑流暢堪比特斯拉，鴻蒙OS的加入讓車(chē)輛與手機(jī)、智能手表等移動(dòng)智能終端實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)，當(dāng)然如果想完美的體驗(yàn)一定要有一套華為全家桶才行。鴻蒙OS的加入讓問(wèn)界M5的車(chē)載系統(tǒng)有了全新的體驗(yàn)，這種設(shè)備之間的互通在其它車(chē)型上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，如果你華為的深度用戶這臺(tái)車(chē)絕對(duì)是全家桶的最后一個(gè)大件設(shè)備。拋開(kāi)鴻蒙OS，單純從一臺(tái)車(chē)的角度來(lái)看，問(wèn)界M5從動(dòng)力調(diào)校、底盤(pán)上還是有很多可取之處的，符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的一個(gè)水準(zhǔn)，鴻蒙OS對(duì)于它來(lái)說(shuō)是錦上添花，并不是雪中送炭。
朱洪祥 20小時(shí)前 裝有增程器的電動(dòng)汽車(chē)4L油可以多跑100公里，電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量除了硬件外，就看它具體能跑多遠(yuǎn)，是否能夠保障日常出行，活動(dòng)范圍是否足夠遠(yuǎn)。
秋風(fēng)瑟菊花殘 20小時(shí)前 燃油車(chē)時(shí)代硬件是絕對(duì)的基礎(chǔ)，而新能源時(shí)代卻有車(chē)型能夠憑借軟件吸引人，問(wèn)界M5在上市之后所有的人都在說(shuō)這臺(tái)車(chē)的鴻蒙系統(tǒng)，但各位不要忘了這終究是一款車(chē)，鴻蒙雖好并不是全部，真正考驗(yàn)廠商的還是對(duì)一輛車(chē)機(jī)械素質(zhì)的調(diào)校。問(wèn)界M5提供了三種動(dòng)力組合，包含了1款后驅(qū)車(chē)型和兩款四驅(qū)車(chē)型，綜合最大功率分別為200kW、315kW和365kW,匹配的均為1.5T四缸增程器，綜合最大功率為92Kw。有意思的是問(wèn)界M5的四驅(qū)車(chē)型前電機(jī)最大功率均為165kW，低功率版車(chē)型后電機(jī)最大功率為150kW,高功率版車(chē)型后電機(jī)最大功率為200kW。我們都知道車(chē)輛在加速時(shí)重心后移，后輪的附著力更大，所以很多四驅(qū)的純電車(chē)型都是后電機(jī)功率更大，或者是前后電機(jī)功率相等，問(wèn)界M5這樣前大后小的配置還是第一次見(jiàn)。本次試駕的是問(wèn)界M5四驅(qū)性能版車(chē)型，也就是四驅(qū)的低功率版，這臺(tái)車(chē)內(nèi)置了節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，同時(shí)還可以多帶帶對(duì)增程器進(jìn)行調(diào)節(jié)，分別有純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先三種模式。我們拿到這臺(tái)車(chē)時(shí)電量在80%左右，在節(jié)能或者舒適模式下，純電優(yōu)先時(shí)開(kāi)起來(lái)和電動(dòng)車(chē)基本無(wú)異，在這兩個(gè)模式下系統(tǒng)并不會(huì)大幅度限制動(dòng)力輸出，而是讓動(dòng)力更滯后一些，讓車(chē)開(kāi)起來(lái)顯得很“柔和”，如果瞬間需要大動(dòng)力需求，直接加速踏板踩到底，動(dòng)力儲(chǔ)備還是會(huì)毫不吝惜地釋放。相比較之下在舒適模式下這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更舒服，動(dòng)力跟腳，動(dòng)能回收介入非常小，動(dòng)力輸出線性，加速踏板與動(dòng)力輸出之間的匹配更像是燃油車(chē)的感覺(jué)。這臺(tái)車(chē)經(jīng)濟(jì)模式下強(qiáng)動(dòng)能回收的拖拽感并不突兀，如果你沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)也可以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)，如果你是個(gè)電動(dòng)車(chē)的深度用戶，習(xí)慣了單踏板模式，這個(gè)動(dòng)能回收的力度恐怕還無(wú)法滿足你。在運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出明顯感覺(jué)更機(jī)敏，不過(guò)更多動(dòng)力輸出還是集中在中后段，深踩加速踏板到推背感來(lái)臨還是需要一定的時(shí)間，這種稍稍的遲滯加重了刺激感。如果用彈射模式，增程器會(huì)一直保持開(kāi)啟，深踩加速踏板增程器介入的聲音還是很明顯的，如果是日常駕駛，還是盡量用電體驗(yàn)感會(huì)更好。底盤(pán)部分，問(wèn)界M5采用了前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿式非獨(dú)立懸掛的組合，底盤(pán)開(kāi)起來(lái)整體感不錯(cuò)，對(duì)于路面小起伏隔絕感比較強(qiáng)，經(jīng)過(guò)減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時(shí)能夠很好地化解沖擊感，只是對(duì)于速度比較敏感，如果是低速通過(guò)，車(chē)身的晃動(dòng)還是比較明顯的。雖然這臺(tái)車(chē)是四驅(qū)性能版，至少?gòu)牡妆P(pán)來(lái)說(shuō)，給人感覺(jué)它更多的在追求各方面都兼顧，總體更像舒適性妥協(xié)一些。前面說(shuō)到問(wèn)界M5在動(dòng)力輸出的調(diào)校上有點(diǎn)像燃油車(chē)，其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上更像是一臺(tái)燃油車(chē)。梯形的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車(chē)頭，兩側(cè)霧燈區(qū)域面積也比較大，再配合修長(zhǎng)的大燈組以及車(chē)身隆起的筋線，還頗有幾分性能車(chē)的味道。車(chē)身側(cè)面，問(wèn)界M5線條十分簡(jiǎn)潔，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手、20英寸的雙色多輻條輪圈，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感上還是下了一番功夫的。車(chē)尾部分圓潤(rùn)飽滿，采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)?？傮w來(lái)說(shuō)問(wèn)界M5在新能源車(chē)型中算是比較保守的，車(chē)身線條并不復(fù)雜，也沒(méi)有夸張的元素，屬于耐看型，此外這樣的設(shè)計(jì)也讓這臺(tái)車(chē)適應(yīng)的年齡層次更廣泛。車(chē)內(nèi)部分，問(wèn)界M5保持了新能源車(chē)型一貫的“簡(jiǎn)潔風(fēng)”，T字型中控臺(tái)，兩塊液晶屏幕，幾乎沒(méi)有什么按鍵，為了營(yíng)造豪華感，中控臺(tái)上增加了木紋裝飾，同時(shí)還配有縫線裝飾。中控屏尺寸為15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是華為手機(jī)的用戶一定不會(huì)陌生，操作起來(lái)其實(shí)和手機(jī)差別不大，系統(tǒng)絲滑流暢堪比特斯拉，鴻蒙OS的加入讓車(chē)輛與手機(jī)、智能手表等移動(dòng)智能終端實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)，當(dāng)然如果想完美的體驗(yàn)一定要有一套華為全家桶才行。鴻蒙OS的加入讓問(wèn)界M5的車(chē)載系統(tǒng)有了全新的體驗(yàn)，這種設(shè)備之間的互通在其它車(chē)型上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，如果你華為的深度用戶這臺(tái)車(chē)絕對(duì)是全家桶的最后一個(gè)大件設(shè)備。拋開(kāi)鴻蒙OS，單純從一臺(tái)車(chē)的角度來(lái)看，問(wèn)界M5從動(dòng)力調(diào)校、底盤(pán)上還是有很多可取之處的，符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的一個(gè)水準(zhǔn)，鴻蒙OS對(duì)于它來(lái)說(shuō)是錦上添花，并不是雪中送炭。
