環(huán)球網(wǎng)消息，寄托臺當局“殷殷期盼”的自制潛艇“海鯤”號，27日終于第一次“下水”了——是的，盡管它早在去年9月就舉行了“下水儀式”，但一直停留在船廠進行安裝和測試工作，直到26日才被移送到浮船塢，并于27日由拖船拖往航道，準備前往臺船廠房內(nèi)進行下一步測試。

臺船宣稱，27日的測試旨在檢測“海鯤”號的水密性能、重量控制、穩(wěn)度與各艙壓載是否符合設計預期標準，目前該艇實際只有一個空船殼，諸多設備還有待后續(xù)安裝。

只是讓老司機沒有想到的是，對于這么一個小動作，臺灣島內(nèi)卻集體高潮了，歡呼“這艘潛艇浮起來啦！”

至于嗎？

別說，臺灣自制潛艇能浮在水面上，還真被它們看作是天大的事了。

還要從這艘潛艇的艱難誕生歷程說起。潛艇憑借其隱蔽性，被臺當局當成是反制大陸、“以弱勝強”的殺手锏武器之一。盡管早在2001年，美國布什政府就批準對臺出售8艘常規(guī)動力潛艇，但由于大陸的強烈反對以及美國海軍的從中作梗，臺灣當局的外購潛艇夢最終破滅了。

2016年，臺當局宣布啟動所謂“潛艦國造”計劃，總投資4000億新臺幣，期望第一階段至2019年完成設計，2024年首艘原型艦下水，2025年形成戰(zhàn)力。但該計劃自啟動以來屢屢受挫：先是與荷蘭洽談潛艇外殼專利碰壁，打算向日本購買封存潛艇又沒了下文，還被爆出技術顧問是家位于直布羅陀的“皮包公司”，疑似與“拉法葉”軍購貪污案有聯(lián)系。

根據(jù)島內(nèi)媒體的報道，臺灣自制潛艇由臺船負責總體建造，所需關鍵技術則被列為“綠區(qū)”、“黃區(qū)”、“紅區(qū)”三項，其中“綠區(qū)”為臺灣可以自行生產(chǎn)的設備。而“黃區(qū)”為自制比較困難的設備。“紅區(qū)”則是沒有研制能力，需要外援才能獲得的設備，包括潛艇的作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)、聲吶外罩、潛望鏡、柴油機、魚雷、導彈等，也就是幾乎全部關鍵系統(tǒng)。

換句話說，這艘臺灣自制潛艇的核心技術幾乎全部來自外部，它們之間是否匹配、能否有效運作，一切都是未知數(shù)。再加上臺灣從來沒有建造潛艇的經(jīng)驗，近年來圍繞這艘潛艇的爭議聲從來沒有停止過，坊間一直有人嘲笑“自制潛艇下水就會沉”。

正是因為這種原因，當“海鯤”號當真在水里“浮起來”后，臺灣中時新聞網(wǎng)27日才會宣稱“誰說浮不起來？‘海鯤’號用行動打破外界各種謠言。”

只是在見多識廣的大陸網(wǎng)友眼中，臺媒這種激動實在是一種充滿了井底之蛙氣息的自嗨——初步建造完成的艦艇下水后不沉，難道不是最基本的要求嗎？而且“海鯤”號還遠沒有到能夠海試的地步。按照島內(nèi)媒體的套路，估計后續(xù)還得為這艘潛艇“歡呼”好幾次呢……

“坐墩”失敗的臺灣“海巡署”巡邏艦，這對于臺船來說也算是高風險課目了……

例如下一步“海鯤”號將進入干船塢“坐墩”，也就是待它在干船塢就位后，將干船塢內(nèi)的水將全數(shù)排出，確保潛艇固定在塢墩上以準備進行后續(xù)安裝。問題是，對于臺船來說，“坐墩”也不是那么容易的——2022年，臺灣自制千噸級巡邏艦在“坐墩”過程中三次因為艦體碰觸“邊墩”后嚴重傾斜，甚至導致螺旋葉受損。

那么“海鯤”號“坐墩”成功后，臺灣媒體要不要也歡呼慶賀呢?

之后該潛艇在船塢內(nèi)進行裝設桅桿、潛望鏡等設備并完成測試后，才將出海測試。到時候臺灣媒體還要不要又繼續(xù)歡呼“它潛下去了”“潛下去還能又浮起來”？

事實上，就算“海鯤”號完成基本的海上測試，它的真實作戰(zhàn)性能仍遠遠無法得到保證。如前所說，該潛艇的主要設備來自不同國家的不同廠商，它們之間從來沒有進行過系統(tǒng)匹配試驗，臺船方面也沒有相關經(jīng)驗，想要將這些復雜設備整合到一起發(fā)揮預期中的作用，哪里是那么容易的事情。而藏在水下的潛艇一旦出事，關系到的可就是數(shù)十名臺軍官兵的性命……

臺海軍前“成功”級護衛(wèi)艦艦長黃征輝就質疑說，“海鯤”號去年根本未達下水標準就舉行“下水儀式”，然后在船塢里待了5個月都未碰到水，“這在國際很罕見”。而這次臺船宣稱要將該潛艇移置到干船塢坐墩，裝設潛望鏡、桅桿、電瓶等設備，這些裝備其實在現(xiàn)有船塢里就能實施安裝，不理解為何非要大動干戈移動到另一個船塢里再行安裝。

他還表示，“海鯤”號有許多奇奇怪怪的問題，主事者始終宣稱建造過程合格順利，但“萬事都要回歸到全艦是否符合臺海軍作戰(zhàn)需求，接下來的港試、海試才是重點，不要看到一個外殼就給予信任”。

編輯：牟慧蘭責編：周尚斗審核：馮飛