環球時報消息，在24日外交部例行記者會上，有記者提問稱，近日七國集團外長會發表聯合聲明，稱中國非市場政策和做法導致產能過剩，美方表示布林肯國務卿訪華期間將就產能過剩向中方表達關切。中方對此有何評論？

對此，中國外交部發言人汪文斌表示，近期一些西方國家頻頻指責中國產能過剩，這種炒作毫無道理，中方堅決反對。

就拿中國的新能源產業來說，中國的新能源產業產能是推動綠色發展急需的先進產能，而不是過剩產能。他表示，根據國際能源署的測算，要實現碳中和的目標。全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。

他表示，當今世界面臨的關鍵問題不是新能源產能過剩，而是嚴重短缺。中國的綠色技術綠色產品，特別是新能源產業的發展，因應了各國緩解能源危機，應對氣候變化的需要，將為全球綠色低碳轉型作出重要貢獻。

汪文斌稱，第二，中國新能源產業快速發展，符合經濟規律和市場原則，而不是補貼的結果。中國新能源產品之所以具有較強的競爭力，主要是因為相關產業布局較早，通過長期研發投入形成了領先的技術優勢，同時依托國內強大的產業配套能力，超大規模市場，豐富的人力資源等，形成了綜合性的競爭優勢。正如李強總理指出的，中國的新能源產業優勢是靠真本事獲得的，是通過充分的市場競爭塑造的，而不是靠政府補貼形成。

他表示，第三，給中國新能源產業扣上產能過剩的帽子，是保護主義的表現。彭博社的分析顯示，在電動汽車領域，中國絕大多數排名靠前的汽車出口商產能利用率處于國際公認的正常水平。中國電動汽車出口量占總產量的比例遠低于德國、日本、韓國等主要汽車生產國，出口的價格也符合市場規律，根本不存在傾銷問題。

所謂中國‘產能過剩’論，只是為保護主義提供借口，限制中國電動汽車等新能源產品的出口，只會造成多輸的局面。世界并不需要中國減少產出，而是需要更多的資金和產品來加快能源轉型和消除貧困。他表示，中國堅持對外開放的基本國策，愿與各方一道堅持公平競爭，實現互利共贏。希望有關國家秉持開放心態，切實遵守市場經濟原則和國際經貿規則，為中國企業提供公平、透明、開放、非歧視的營商環境。

編輯：楊雁琳責編：張松濤審核：馮飛