看新聞聯播，4月28日下午，在釣魚臺國賓館，總理會見了馬斯克。

視頻里，總理和馬斯克都是笑容滿面，總理侃侃而談，馬斯克頻頻點頭。

外交無小事，這肯定是一次不同尋常的會見。

因為按照路透社的分析，馬斯克這次來中國，就是一次令人意外的訪問。

此前沒有任何預告，但突然馬斯克就飛到北京了。

雖然這幾天是北京車展，電動車毫無疑問占據C位，但特斯拉卻沒有參加車展。以至于當中國貿促會會長任鴻斌當面詢問時，馬斯克解釋：我們沒去，美國的車展我們也不去

這是很有個性的一個企業家，雖然是很正式的場合，馬斯克依然胡子拉碴，也穿西裝打領帶，但卻還穿著一雙球鞋。

但這并不妨礙會見的和諧氣氛，因為這應該還算是老朋友見面。

還擔任X老板的馬斯克，很快就在北京發推感嘆：很榮幸與李強總理見面。我們在上海的時候就認識了，到現在已經很多年了。

北京再見，自然別有感慨。

最關鍵的，談了什么？

看新華社的報道，總理說了兩段話。

第一段話，總理說，中美兩國經濟深度融合，你中有我、我中有你，彼此都可以從對方發展中獲益。特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功范例。事實表明，平等合作、互利共贏才最符合兩國的根本利益，也是兩國人民的共同期盼。希望美方同中方更多相向而行，遵照兩國元首的戰略引領，推動中美關系持續穩定發展，更好惠及兩國和世界人民。

第二段話，總理說，外資企業是中國發展不可或缺的重要的參與者、貢獻者，中國的超大規模市場將始終向外資企業敞開。中方言出必行，將在擴大市場準入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境、更有力的綜合支持，讓各國企業安心、放心地投資中國，更好實現互利共贏。

我的理解，關鍵詞就兩個：

開放、開放、開放；

合作，合作，合作。

具體來講。

1，特斯拉，你在中國的發展，是中美經貿合作的成功范例。

請注意：成功范例。

這絕對是高度評價了。

2，從特斯拉談到中美關系，然后就是微言大義了，這樣的平等合作，互利共贏，才最符合兩國根本利益，是兩國人民的共同期盼。

美國啊美國，少折騰多合作，這對兩國都有好處。

3，從特斯拉又談到引起外資，總理承諾：中國的超大規模市場將始終向外資企業敞開。

請注意兩個關鍵詞：超大規模市場，始終！

4，總理還承諾，要為外資提供更優的營商環境、更有力的綜合支持。

外企，你們就安心、放心來中國投資。

見的是特斯拉老板，但釋放了一個明確的信號，向所有的外資企業，當然，也向太平洋對岸的美國。

這也是最高領導人會見美國國務卿布林肯之后，中國涉美的又一次重要會見活動，也算是趁熱打鐵吧。

再次來到中國，馬斯克也很是感慨。

看新華社報道，他告訴總理：特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

我相信，馬斯克說這番話，肯定是發自內心的。

特斯拉在全球有不少工廠，但哪一個有上海超級工廠效率高？

沒有！

成功范例，真不是隨口說說的。

所以，馬斯克也自我評價：我們的上海超級工廠，是特斯拉表現最好的工廠，然后加了一句，這得益于中國團隊的勤勞智慧。

確實離不開中國啊！

最后，怎么看？

完全個人看法，不代表任何機構，還是粗淺三點吧。

第一，中國向特斯拉，也向世界發出信號。

前面已經說了，那就是更加開放，更好營商環境，歡迎外企來中國，我們互利共贏！

總理做工作，還是很有一套的。

第二，馬斯克這個人，確實很不簡單。

雖然在美國在世界，馬斯克是一個爭議性人物。比如，他呼吁烏克蘭盡早談判，他站隊特朗普再當總統，還有他極具個性的婚戀家庭觀，反正，贊他的人有，罵他的人也不少。

但這不妨礙他是一位杰出的企業家，也不妨礙他會忍不住說一些公道話。

比如，在TikTok問題上，他最近就直言不諱說：我認為TikTok不應該在美國被禁，盡管相關禁令可能有利于X平臺，但這樣做有悖于言論和表達自由，這不符合美國的立場。

特斯拉積極布局中國，中國更不會虧待特斯拉。

就在馬斯克抵達中國的當天，中汽協官方發布通報，特斯拉等6家車企的76款車型，通過了汽車數據安全的合規要求。特斯拉是其中唯一符合要求的外企。

另據第一財經，特斯拉方面稱，各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。

第三，合作前景不可限量。

所以，馬斯克也說了，要同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

看玉淵譚天的視頻，他還丟了一句話：很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有的汽車都將是電動的。

很巧合的，就在同一天，總理去了北京車展。看新華社報道，總理很感慨，說看了車展感到很受鼓舞，要大力發展智能網聯新能源汽車。

電動車，正方興未艾！

特斯拉，正大有可為。

馬斯克，北京歡迎你。

最后，我的一個小小建議，下一次北京車展，特斯拉真不妨參加一下。

特立獨行是一種風格，但老特立獨行，也要當心會落伍呵，尤其在全球最卷的中國汽車市場。

編輯：周自力責編：廖異審核：馮飛