直新聞：美國又揮動關稅大棒，打壓中國的電動車等商品，對此您怎么看？

特約評論員 陳冰：拜登政府對中國進口商品加征關稅，氣勢洶洶，對電動車的關稅上升到102.5%，對鋰電池增加到25%，對太陽能電池增加到50%，半導體增加到50%，聽起來大有魚死網破之勢，比特朗普政府的關稅還要猛。特朗普加征對華關稅稅率，最高25%，而拜登的則達到102%。但是要是具體核算一下，美國的關稅大棒實際上效果不大，就像有些人所分析的，都不是一拳打在棉花上，而是一拳揮在空氣里。

就說這電動車，一輛在中國生產的電動車，在美國售價12000美元，而同樣性能的電動車，美國公司生產的則售價3萬美元。即便美國公司生產的電動車，可享受7500美元補貼，同樣競爭不過中國造的電動車。所以美國用超高稅率來阻擋中國電動車。再說太陽能電池，去年中國出口到美國的大約330萬美元，不到中國出口總額的0.1%，50%的關稅打擊不到中國的生產和出口能力。可以說美國的關稅大棒，反倒凸顯出美國的霸道霸凌。

就像王毅外長今天所說的，這說明美國一些人為了維護自己的單極霸權，已經到了失去理智的程度，反而暴露出美方已喪失自信，亂了方寸，對國際產供鏈的正常運轉造成進一步破壞。拜登政府為何要這樣做？首先是要制造輿論，渲染中國的新三樣產能過剩，實際上是玩弄政治，掩飾美國在電動車等領域的落伍和高成本，受傷最深的還是美國消費者、美國產業發展本身以及全球綠色轉型進程。其次是為了選舉，無論是拜登和特朗普，都把比賽誰對中國商品加征關稅更猛，當做爭取選票的工具，不惜扭曲市場。再次是進行煽動，要歐盟跟隨美國對中國產品加征關稅，從而對中國新三樣進行更多的限制，影響美國的關稅政策。

拜登說，提高對華關稅后，美國在世界各地的伙伴也在進行類似的考量，希望電動汽車的供應鏈不會受到中國不公平貿易行為支配。很明顯這是在拉攏和誘騙歐盟，因為歐盟正對中國電動車進行反補貼調查，美國希望歐盟跟隨美國增加關稅，把美國的關稅沖擊波蔓延到歐洲。

直新聞：那么您認為歐洲會跟隨美國嗎？歐洲國家和企業是怎樣應對美國的關稅叫囂？

特約評論員 陳冰：針對美國的關稅誘騙，或者關稅叫囂，歐盟執委會貿易議題發言人說，不評論美國的增稅政策，但歐盟將根據自身的利益，做出自己的選擇。到現在為止，歐盟沒有表現出要跟美國的明顯跡象，盡管也在進行電動車的反補貼調查。

歐盟的市場情況更加復雜，各國對中國的進口商品需求差距巨大，較難做出符合各方利益的關稅政策。比如電動車這一項，德國和瑞典等汽車出口大國，首先要顧及他們在中國的汽車市場份額，這使得歐盟難以做出類似美國的決定。即便法國很想加征關稅，但想想自己的農產品、干邑白蘭地對華出口，就得三思而后行。

德國總理朔爾茨和瑞典總理克里斯特森，對美國加征關稅表達不滿，說隨意增加關稅不僅破壞全球貿易，而且也是一個壞主意，無法實現不同國家之間的強有力的互惠。打貿易戰，不是歐洲工業大國的未來。歐洲工業國家大都認為，歐盟不應對中國產品采取保護主義政策，反對歐盟效仿美國。否則，最終一切產品都會更貴，市場參與方、消費者以及企業都將成為失敗者。德國的汽車制造商說，歐盟沒有一輛汽車沒用到來自中國的零部件。如果限制從中國進口其電動車，歐洲企業將傷及自身。接受競爭比人為設限更重要。

另外，與中國關系良好的匈牙利，今年下半年接任歐盟理事會主席，可以決定歐盟的主要議事日程，比如是否對華進口產品加征關稅等等。匈牙利是是中國通往歐洲市場的大門，中國在匈牙利有很多投資，包括電動車、太陽能電池等，歐爾班在輪值歐盟主席國期間，大概是不會安排對華加征關稅這樣的議程。過去，匈牙利要么阻止要么淡化歐盟批評中國的聲明。所有這些都顯示，歐盟跟隨美國對中國產品提高關稅，概率比較低。況且歐洲對氣候變化、增加綠色能源的緊迫性，要比美國強更多。

編輯：黃靈責編：周尚斗審核：馮飛