據《南方都市報》報道，當地時間2月23日，美國國家運輸安全委員會發布了俄亥俄州有毒列車脫軌事故的初步調查報告。杜南記者從報告中了解到，事故發生前車輪出現了軸承過熱的報警，但調查人員在軌道和路邊的探測器都沒有發現問題，初步報告也沒有公布列車脫軌原因的正式結論。

NTSB董事長珍妮弗霍曼<愛尬聊_頭條百科>迪表示，調查報告指出，脫軌事故中共有38節車廂，其中11節載有有害物質的車廂在事故發生后被點燃。其中5節出軌車廂裝載了115580加侖的氯乙烯，事故發生后其中一節車廂溫度持續上升，可能引發爆炸聚合。為了避免爆炸，當地工作人員做出了“控制釋放”的決定，將氯乙烯就地排放，點燃。

霍曼迪說，事故發生前，列車工作人員接到車輪軸承過熱的報警，試圖在列車脫軌前減速。火車出軌時的時速是47英里，低于時速50英里的限速。調查人員沒有發現軌道和路邊的探測器有問題，初步報告也沒有公布列車出軌原因的正式結論。盡管如此，霍曼迪稱事故“100%可以避免”，但沒有證據認定明確的責任人。

據杜南此前報道，當地時間2月3日，一列載有氯乙烯等有毒化學品的火車在俄亥俄州東部賓夕法尼亞州附近的小鎮東巴勒斯坦脫軌，引發大火。6日，涉事列車內的氯乙烯被“控制釋放”，就地排放。隨后，當地居民也在短暫疏散后被當地政府要求迅速回家。美國政府對這起事故的處理和結論并不能讓當地居民信服，事故的次生影響也在不斷發酵。許多當地居民向杜南記者表達了擔憂和焦慮。