2023年全國(guó)“兩會(huì)”即將召開(kāi)，雷軍、何等汽車(chē)行業(yè)代表也就汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提出了相關(guān)建議和提案。通過(guò)梳理汽車(chē)行業(yè)代表的提案，今年兩會(huì)汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)聚焦于大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，推進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)立法工作。

全國(guó)人大代表、馳鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何提交了《關(guān)于探索加快自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地體系化保障的建議》。

何認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速發(fā)展和應(yīng)用，系統(tǒng)保障和支持不完善的問(wèn)題日益突出，包括法律法規(guī)保障、安全機(jī)制保障和基礎(chǔ)設(shè)施保障。

針對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)加速研發(fā)和落地，何提出三點(diǎn)建議：加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛相關(guān)立法工作，探索建立自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品體系，加快城市高精地圖審核進(jìn)程。

關(guān)于法律法規(guī)的保護(hù)，何指出，2021年修訂的《道路交通安全法》沒(méi)有充分考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展過(guò)程和獨(dú)特性，包括沒(méi)有考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中交通事故責(zé)任認(rèn)定的特殊性，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中交通事故的認(rèn)定和賠償無(wú)法區(qū)分。

因此，他建議加快和完善相應(yīng)法律法規(guī)的制定和修訂，明確法律要求、產(chǎn)品準(zhǔn)入要求、事故認(rèn)定界限、產(chǎn)品責(zé)任等。當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)。

關(guān)于保障機(jī)制，何認(rèn)為，由于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)和政策不完善，責(zé)任主體難以界定，事故賠償規(guī)則缺失，理賠難界定，相關(guān)數(shù)據(jù)缺乏，國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)產(chǎn)品。

基于此，他建議探索建立自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛保險(xiǎn)產(chǎn)品體系。首先是制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)的綱領(lǐng)性方案；二是鼓勵(lì)部分地區(qū)先行開(kāi)展自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)創(chuàng)新；三是鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛車(chē)企參與保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新。

何特別指出，目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)和數(shù)據(jù)上具有優(yōu)勢(shì)，但仍缺乏與保險(xiǎn)行業(yè)的有效協(xié)調(diào)。建議相關(guān)部門(mén)出臺(tái)激勵(lì)政策和機(jī)制，引導(dǎo)和推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參與保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新，與保險(xiǎn)業(yè)共同探索和試點(diǎn)落地自動(dòng)駕駛汽車(chē)的新型保險(xiǎn)制度和產(chǎn)品。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在《關(guān)于加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一立法的建議》中提到，現(xiàn)階段我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)缺乏具體法律法規(guī)的支撐和規(guī)范，國(guó)內(nèi)各地出臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)規(guī)定比較零散，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車(chē)難以商業(yè)化。

他建議將自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法納入下一個(gè)五年立法規(guī)劃，盡快成立專(zhuān)門(mén)的立法工作組，探索制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)法律。在法律層面肯定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律地位，明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的特殊規(guī)則，優(yōu)先完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)下的各類(lèi)主體責(zé)任，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)的商業(yè)實(shí)踐提供可預(yù)期的行為指引。通過(guò)立法探索和制度建設(shè)，幫助中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機(jī)。

作為一名全國(guó)人大代表，雷軍今年準(zhǔn)備了三份提案，其中也談到了一些與社會(huì)相關(guān)的問(wèn)題

他指出，仿生人形機(jī)器人的研發(fā)和突破將帶動(dòng)新一代信息技術(shù)、高端制造、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但仍面臨核心零部件性能有待提升、應(yīng)用需求牽引不足、量產(chǎn)能力不足、應(yīng)用生態(tài)和支撐體系不完善等挑戰(zhàn)。

對(duì)此，他建議鼓勵(lì)和扶持科技產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和布局。支持整機(jī)企業(yè)牽頭創(chuàng)建國(guó)家創(chuàng)新聯(lián)合體，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合研究。打造仿生人形機(jī)器人，打通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速場(chǎng)景應(yīng)用培育。

圍繞汽車(chē)文化，雷軍提出要引導(dǎo)創(chuàng)造更豐富的汽車(chē)文化場(chǎng)景，為汽車(chē)文化的發(fā)展提供舞臺(tái)，為先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)提供更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。適度放開(kāi)汽車(chē)改裝限制，建立改裝零配件和汽車(chē)后市場(chǎng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多元化創(chuàng)新汽車(chē)文化發(fā)展提供土壤。全面放開(kāi)二手車(chē)準(zhǔn)遷和皮卡車(chē)進(jìn)城限制，擴(kuò)大汽車(chē)文化影響范圍和群眾基礎(chǔ)。

十四屆政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就如何促進(jìn)皮卡發(fā)展建言獻(xiàn)策。一是應(yīng)及時(shí)修改皮卡的監(jiān)管政策，放寬消費(fèi)者使用條件，如年檢政策、針對(duì)乘用車(chē)的報(bào)廢政策、新能源皮卡優(yōu)先解禁通行權(quán)等。二是重新劃分皮卡類(lèi)別，放入乘用車(chē)類(lèi)別。三是將新能源皮卡納入“雙積分”范疇，并行管理，積極鼓勵(lì)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

綜合自：該報(bào)、新京報(bào)、雷軍微博。