3月4日晚，北京市代表團舉行第二場媒體連線采訪。“我是研究大氣污染控制的，所以這次上會，我最關心的也是大氣污染相關話題。”一現身視頻采訪室，全國人大代表、中國科學院生態環境研究中心副主任賀泓直奔主題。他建議，我國應該盡快研究制定國家第七階段機動車污染物排放標準。

“經過數十年的努力，我國機動車尾氣污染治理已經取得了長足進步，現行的國六標準已經基本追上了發達國家的腳步。”賀泓說，近期，歐盟<愛尬聊_百科全書>公布的新標準進一步加嚴了污染物排放的限制，美國也預計將在2027年實施超低的氮氧化物排放標準。“為了使我們機動車排放控制保持在國際先進水平，進一步加快我國交通強國建設，我們需要盡快正式立項，開展第七階段機動車排放標準的制定。”

賀泓建議，標準的制定除了需要行政主管部門的參與外，還應充分聽取產業鏈向上下游相關企業、研究單位、協會等多方的意見建議，對整個政策路線的經濟可行性、技術可達性進行深度分析，確保標準制定的合理性和可實施性。他特別提到，標準制定要充分考慮我國的國情及經濟社會發展的現狀，綜合考慮其環境效益和經濟效益，要更好地體現出我國制定標準的自主性。

“標準制定好之后，要盡早地對外公布，這樣企業和研發單位就有了努力奮斗的目標。”賀泓說，經過調研，他認為標準公布的時間應該與實施的時間適當拉開距離，為企業的技術研發和技術國產化提供充足的時間，也有利于保障全產業鏈的供應安全。

采訪中，賀泓也為持續打好北京的“藍天保衛戰”支招。“眾所周知，我們已經在打贏‘藍天保衛戰’上取得了重要成果，‘北京藍’已經成為常態。”他提到，北京市細顆粒物（pm2.5）年均濃度已經從2013年的每立方米約90微克降低到了2022年的每立方米約30微克。“未來進一步解決北京空氣污染問題，我認為能源和交通是兩個非常重要的抓手。”賀泓建議，北京要進一步推進能源的低碳化，大力發展本地的可再生能源，建設新型的電力系統來支持綠電的消納、調度及使用；在交通領域，要在私家車、出租、公交等乘用車逐步電動化的同時，繼續推動環衛、物流、貨運車輛的清潔化。

（原標題：賀泓代表 ：盡快研究制定機動車國七排放標準）