北京時(shí)間5月13號(hào)央視新聞最新報(bào)道：位于我國(guó)廣東珠江口盆地水深將近100米的海域中，在5月13號(hào)中國(guó)海油恩平20-4海上鉆采平臺(tái)和海底的導(dǎo)管架成功的對(duì)接，這次海上對(duì)接也創(chuàng)造了我國(guó)海上油氣平臺(tái)，動(dòng)力定位以及浮托安裝重量最新的記錄，該項(xiàng)記錄也填補(bǔ)了我國(guó)對(duì)于該領(lǐng)域中的技術(shù)空白窗口。

根據(jù)央視新聞報(bào)道5月1<愛(ài)尬聊_百科網(wǎng)>3號(hào)當(dāng)天經(jīng)過(guò)了將近6個(gè)小時(shí)的作業(yè)，到下午6點(diǎn)左右恩平20-4海上鉆采平臺(tái)和之前就已經(jīng)安裝在海底高達(dá)上百米的導(dǎo)管架，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的精準(zhǔn)作業(yè)最終成功的實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。

劉華祥是中國(guó)海油深圳分公司總經(jīng)理，本次作業(yè)過(guò)程非常艱難，相當(dāng)于你在海底開著一個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了225，寬度大約40多米能夠裝載1萬(wàn)輛小汽車的一個(gè)超級(jí)卡車在海上倒車入庫(kù)，入庫(kù)的時(shí)候兩側(cè)的邊緣誤差是不能夠超過(guò)10厘米。此次對(duì)接對(duì)于設(shè)計(jì)的精確性，操作人員的技術(shù)水平，包括動(dòng)力定位系統(tǒng)的可靠性多方面，都提出了非常大的挑戰(zhàn)。