為了增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航，車(chē)企除了使用動(dòng)能回收<愛(ài)尬聊_百科知識(shí)大全>裝置之外，還采用了低風(fēng)阻輪轂等優(yōu)化措施。而寶馬更是腦洞大開(kāi)，想到了用車(chē)輛減震裝置上下運(yùn)動(dòng)的方式來(lái)發(fā)電。

近日，德國(guó)專利局公布信息顯示，寶馬目前申請(qǐng)了一種新的懸架系統(tǒng)專利，可以從路面顛簸中回收能量，并為電動(dòng)車(chē)的電池充電。

這項(xiàng)技術(shù)的原理是將懸架產(chǎn)生的振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電。安裝在穩(wěn)定器上的發(fā)電機(jī)將行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，并將產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存在電池中。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)的懸架不同，寶馬發(fā)電懸架在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可以為發(fā)電機(jī)內(nèi)部飛輪提供旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能，隨著行程的反復(fù)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸加快，并產(chǎn)生電力。

車(chē)輛行駛至顛簸、坑洼路面時(shí)，車(chē)輪在垂直方向的運(yùn)動(dòng)、也就是在減震器彈簧的工作過(guò)程中就可以產(chǎn)生電力。

報(bào)道稱，這個(gè)新專利應(yīng)該會(huì)在未來(lái)出現(xiàn)于寶馬的旗艦車(chē)型上。懸架回收的能量將可以用于12V電瓶，也可儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中。