從1月30日起，上海浦東機場禁止網約車運營在網上引起關注，隨著網絡輿情發酵，此事件2月3日迎來轉機，上海恢復浦東機場網約車運營服務。在這96小時之間，浦東機場網約車經歷了什么？

事起：

浦東機場的網約車被禁了

1月30日起，一份來自網約車司機群內的通知引發熱議，題為《關于禁止網約車在浦東機場運營的通知》，其中規定特別是春運期間，嚴格禁止網約車在浦東機場區域攬客運營。

1月31日，澎湃新聞從上海市道路運輸管理局獲悉，該《通知》屬實。上海一家網約車平臺已收到了上述《通知》。

上海市道路運輸管理局有關負責人表示，2016年上海出臺了《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》，根據規定，網約車平臺不得發布機場、火車站巡游車營業站區域內的召車信息；網約車駕駛員不得在機場、火車站巡游車營業站區域內攬客。該負責人表示，上述《通知》是對于該規定的重申。

發酵：

媒體聲音：一刀切不如多問問

光明網評論員表示，網約車被禁止在浦東機場運營一規定事實上已經是近8年前的規定了，如今無論是互聯網經濟還是社會生活的基本面，都已經發生了巨大的改變，這一規定是否還符合時宜值得打個問號。尤其考慮到這項對網約車的限制，強調了特別是春運期間，正好卡在了運輸需求的高峰時段。這等于在最繁忙的時候強行改變了許許多多用戶的習慣，這是否會給本就繁忙的春運添堵，不妨多聽聽各方意見。

南方都市報評論稱禁止網約車在浦東機場運營，以違法方式‘添堵’。從法理上說，禁止網約車在某一特定地點運營是濫用行政權力排除競爭。上海市道路運輸管理局以通知的方式禁止網約車在浦東機場運營，是一種排除競爭的規定。

資深媒體人胡錫進也在其個人社交賬號上發表看法，他表示2016年的相關規定事實上并未生效，現在突然重提該規定并嚴格執行，對公眾來說，就是新規。而且虹橋機場網約車仍可前往，那里就可以不執行規定？這不成了一市兩規？他個人愿意相信上海市運管局發的這個禁令是一個疏忽，發出該決定本身和之后的解釋都沒有認真體會民眾的意見，對此事的綜合影響亦考慮不足。

這項新的舉措出臺涉及市場和民生，更需公平公正。市場之中，正因有服務至上、價格實惠的良性競爭，才可能給消費者提供多元選擇和更好的服務體驗。相關管理部門還需要從群眾切身利益出發，多問問群眾意見，因勢利導，及時優化，才能維護好春運期間群眾的回家之路。

蹊蹺：

浦東機場仍有一平臺空港出行能訂車：6元跑一公里

2月2日，有網友曝出，上海浦東機場內設有空港出行服務，可線上下單，預約司機，但價格比網約車貴。

據瀟湘晨報報道顯示，浦東機場的空港出行機場接送機管家推出了新春券包新年出行等春運節慶活動，其中一則套餐顯示，上海范圍60公里內收費360元。

據官網顯示的信息介紹，空港出行服務是上海空港旅游服務有限公司推出的產品。天眼查App顯示，上海空港旅游服務有限公司成立于1996年，是一家以從事航空運輸業為主的企業，注冊資本5000萬人民幣，2018年10月起被上海市長寧區人民法院認定為限制高消費企業。記者注意到，其法定代表人陳某某名下有16家公司，均在存續狀態。

轉機：

上海交通委接到市民多起投訴？

官方：恢復浦東機場區域內網約車運營

2月3日，上海交通委工作人員表示，他們近兩日也接到許多市民關于此事的投訴，他們已經統一受理，后續相關部門會進行處置并告知處置結果。

2月3日晚，澎湃新聞發布消息顯示，根據廣大市民乘客的建議，上海市交通委決定，從2月4日起恢復浦東機場區域內網約車運營服務，市民乘客可通過各網約車平臺在浦東機場區域內預約用車。

上海市交通委將要求各網約車平臺規范運營，做好駕駛員管理工作，遵守浦東機場交通組織安排。同時，市交通委將積極組織運力，不斷提升服務，滿足廣大市民乘客出行需求。

深閱讀：

多地鼓勵網約車司機前往樞紐站場接單

2月1日，廣州市人民政府新聞辦公室召開2024年春節活動系列新聞發布會。廣州市交通運輸局新聞發言人會上表示，2024年廣州春運客流大幅增加，為了加強接駁換乘服務，廣州將協調網約車平臺加大信息推送力度，鼓勵網約車司機前往樞紐站場接單。

近日，北京市交通委發布消息稱，鼓勵網約車參與場站交通保障。北京市交通部門按照一站一策一場一方案的原則制定了春運期間的出租汽車運力保障方案，與網約平臺、聚合平臺、網召平臺建立健全聯絡溝通機制，及時了解掌握重點保障地區特點、航班和列車班次客流動態及天氣狀況等情況。同時，組織轄區企業建立保障車隊，按照運力需求變化情況，適時啟動應急保障預案進行運力保障。協調相關部門設置網約車專用停車區域，優化保障組織流線，鼓勵網約車參與做好場站地區特別是夜間11時以后的運力保障。

消息來源：澎湃新聞、瀟湘晨報、新京報、南方都市報、光明網

編輯：唐文培責編：周尚斗審核：馮飛