4月12日，上游新聞記者隨相約三月三 浪漫廣西行全國重點新媒體看廣西主題采訪團，走進北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。在智慧港口創新中心，北部灣港集團廣西欽州保稅港區盛港碼頭有限公司副總經理莫鎮宇告訴記者：碼頭堆場后方是鐵路集裝箱中心站，借助碼頭自動化技術，來自重慶、四川、甘肅等地的進出口集裝箱在這里可實現海鐵聯運‘下車即上船、下船即上車’，自動化作業效率比傳統碼頭提高約30%。

據報道，北部灣是鐵海聯運班列的主要出海口。4月12日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，上游新聞記者看到一艘集裝箱班輪正進行裝箱作業。只見一輛無人智能導引集裝箱運輸車慢慢停下，隨后集裝箱被緩緩吊入船艙，整個碼頭沒有一個工作人員身影，各種設備井然有序地作業著。莫鎮宇表示：我們自動化集裝箱碼頭岸線總長達1302米，近處正在作業的是7號和8號兩個10萬噸級泊位，遠處還有9號和10號兩個20萬噸級泊位。這4個自動化集裝箱泊位，設計通過能力260萬標箱。

作為全國首個海鐵聯運集裝箱碼頭，海上是一艘艘10萬噸、20萬噸級的集裝箱班輪，陸上是一列列海鐵聯運班列，如何實現集裝箱快速聯運呢？莫鎮宇表示：欽州自動化集裝箱碼頭創新應用‘U’型工藝及技術方案。在硬件方面，配置自動化雙小車岸橋、自動化雙懸臂軌道吊、智能導引運輸車等先進、智能、高效節能的自動化裝卸設備及水平運輸設備。在軟件方面，研發應用碼頭智能操作系統等若干自動化信息系統，1名工作人員通過智能控制系統輕松調運集裝箱，實現自動化碼頭前沿與堆場之間的集裝箱轉運，自動化碼頭作業效率比傳統碼頭提高約30%，自動化雙小車岸橋技術比傳統自動化單小車岸橋效率提升10%以上碼頭堆場后方就是欽州港鐵路集裝箱中心站，通過高效轉運，實現集裝箱海鐵聯運‘下車即上船、下船即上車’無縫銜接。目前，正在加速推進海鐵聯運系統的提檔升級，進一步推進海鐵聯運一體化。

欽州港海關副關長張軍強表示，為促進海鐵聯運實現一體化運作，當地海關將欽州港鐵路集裝箱中心站納入海關監管場所，推動實現鐵路和碼頭兩個經營主體間的場所一體化、數據一體化，助力提升海鐵聯運效率。

上游新聞記者 馮盛雍

編輯：朱亮責編：李洋審核：王蓉