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本報(bào)訊：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌正在放低姿態(tài)。

11月16日起，老牌豪華車(chē)企奔馳正式下調(diào)旗下部分EQ車(chē)型的建議零售價(jià)，降價(jià)幅度從5.07萬(wàn)元到22.97萬(wàn)元不等。

具體來(lái)看，奔馳EQE 4款車(chē)型價(jià)格分別下調(diào)5萬(wàn)至5.07萬(wàn)元，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為47.8萬(wàn)至53.43萬(wàn)元；EQS 4款車(chē)型價(jià)格分別下調(diào)20.46萬(wàn)至23.76萬(wàn)元，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為84.5萬(wàn)至131.4萬(wàn)元；AMG EQS 53兩款車(chē)型均降價(jià)19.86萬(wàn)元，調(diào)整后價(jià)格分別為148.6萬(wàn)元和154.7萬(wàn)元。

對(duì)于此次降價(jià)的原因，奔馳官方表示，“我們不斷洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，收集市場(chǎng)反饋，傾聽(tīng)客戶需求，不斷學(xué)習(xí)發(fā)展中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，從而靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略，以匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。"

有意思的是，奔馳也彌補(bǔ)了老車(chē)主的不足。對(duì)于在11月16日之前購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)型的消費(fèi)者，奔馳官方可根據(jù)購(gòu)車(chē)票價(jià)與現(xiàn)價(jià)的差額，為消費(fèi)者提供專(zhuān)屬補(bǔ)貼方案。

這個(gè)補(bǔ)償方案也被很多人解讀為“購(gòu)買(mǎi)價(jià)和退款價(jià)的差價(jià)”。不過(guò)，紙媒記者從一位奔馳售后工作人員處了解到，目前沒(méi)有收到相應(yīng)的方案或通知，具體賠償形式不確定。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奔馳這次大幅降價(jià)是為了提振銷(xiāo)量，盡管有很多觀點(diǎn)認(rèn)為，降價(jià)后的奔馳EQ系列還有很大的調(diào)價(jià)空間。

豪華光環(huán)掩蓋不了銷(xiāo)售困境

根據(jù)奔馳發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，今年第三季度，奔馳全球銷(xiāo)量為52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。其中，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為7.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，占總銷(xiāo)量的近15%。

中國(guó)市場(chǎng)仍然是奔馳最重要的市場(chǎng)之一。第三季度，奔馳在華銷(xiāo)量為20.68萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超歐洲的15.27萬(wàn)輛和北美的8.32萬(wàn)輛。

在中國(guó)這個(gè)新能源汽車(chē)大國(guó)，電動(dòng)化顯然是奔馳無(wú)法回避的話題。然而，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)增速和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)落后于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2022年10月26日，湖北恩施宣恩縣一電動(dòng)車(chē)充電樁，電動(dòng)車(chē)正在充電。視覺(jué)中國(guó)圖

與傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代豪華品牌穩(wěn)固的市場(chǎng)地位不同，在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，新能源賽道上的豪華品牌正在進(jìn)行深度洗牌。特斯拉、蔚來(lái)、理想等車(chē)企受到的關(guān)注要比傳統(tǒng)豪華品牌多得多。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾公開(kāi)表示，過(guò)去30年中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)的老大是德國(guó)奔馳、寶馬、奧迪，未來(lái)兩三年還要看理想、蔚來(lái)、華為。

值得注意的是，在高端新能源賽道受挫的不止奔馳一家。BBA三巨頭中的另外兩家，——寶馬和奧迪，也在新能源領(lǐng)域苦苦掙扎。

早在去年1月，寶馬就降低了純電動(dòng)汽車(chē)iX3的價(jià)格，并向此前購(gòu)買(mǎi)該車(chē)型的車(chē)主提供了部分補(bǔ)償。降價(jià)后iX3的銷(xiāo)量有所提升，但月銷(xiāo)量還是在1000左右，跟新勢(shì)力的很多車(chē)型還是有相當(dāng)差距的。

奧迪的e-tron系列新能源車(chē)，在市場(chǎng)上幾乎成了“小透明”。國(guó)產(chǎn)后，降價(jià)幅度一度達(dá)<愛(ài)尬聊_創(chuàng)建詞條>到十幾萬(wàn)元，無(wú)人問(wèn)津。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，目前e-tron車(chē)型在銷(xiāo)售終端打折力度較大，部分車(chē)型售價(jià)在指導(dǎo)價(jià)的20%左右。

新能源市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，早在奔馳之前，已經(jīng)有多家新能源車(chē)企下調(diào)了價(jià)格。10月下旬，特斯拉全系國(guó)產(chǎn)車(chē)型降價(jià)1.4-3.7萬(wàn)元。此后，又增加了一項(xiàng)高達(dá)8000元的“限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”。之后很多車(chē)企選擇跟進(jìn)。

在特斯拉降價(jià)的第二天，汽車(chē)的和M7車(chē)型，這是華與

此外，Xpeng汽車(chē)還對(duì)老款車(chē)型進(jìn)行了汽車(chē)保有量結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分車(chē)型價(jià)格略有下降；福特電馬直接宣布野馬Mach-E全系車(chē)型降價(jià)2-2.8萬(wàn)元。

車(chē)企促銷(xiāo)降價(jià)的背后，其實(shí)是中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷了不小的挑戰(zhàn)，“金九銀十”并沒(méi)有如期而至。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)11月8日消息，2022年10月乘用車(chē)市場(chǎng)零售額達(dá)到184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下降4.3%。這也是自2013年以來(lái)，“金九銀十”首次出現(xiàn)環(huán)比下降。其中，新能源乘用車(chē)零售額55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，環(huán)比下降9%。

零跑相關(guān)負(fù)責(zé)人在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，包括零跑在內(nèi)的很多新能源車(chē)企都在經(jīng)歷訂單下滑的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)日前表示，新能源汽車(chē)尤其是新動(dòng)力品牌的超市，面臨商場(chǎng)客流下降的挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量壓力很大。他表示，這些品牌需要及時(shí)采取措施集客促銷(xiāo)，會(huì)推出小范圍的優(yōu)惠活動(dòng)，但不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)。

此外，該聯(lián)合會(huì)還呼吁中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)通過(guò)政策支持消費(fèi)，以應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)波動(dòng)帶來(lái)的不確定性。