1月9日消息，近日，東風本田公布了2023年銷售業績，顯示其全年終端累計銷量突破61萬輛大關，同時出口車輛數量也達到了18695輛。然而，這一數據相較于往年卻呈現出連續三年下滑的趨勢。

公開數據揭示，東風本田在2020年銷量達到80萬輛的高峰之后，便開始了銷量下滑之路。具體來看，2021年銷量為79萬余輛，2022年降至65.2萬輛，而到了2023年則進一步下滑至61萬輛。這一趨勢不禁讓人對東風本田的市場表現感到擔憂。

在車型銷售方面，東風本田的CR-V和思域兩款車型表現尤為突出，全年累計銷量分別為213515輛和177721輛，占據了東風本田總銷量的64%。然而，這也暴露出東風本田對于這兩款車型的過度依賴。與此同時，國內市場上，這兩款燃油車型在面對新能源汽車的競爭時，無論在產品力、配置還是價格層面，均未能展現出明顯的優勢，銷量下滑或許也在情理之中。

據本站了解，除了CR-V和思域之外，東風本田的其他車型銷量表現相對平淡。其中，XR-V全年銷量為55995輛，HR-V銷量為32963輛，全新英仕派銷量為56981輛，艾力紳銷量為30197輛。這些數據進一步印證了東風本田在車型布局和市場策略上存在的問題。

本田中國發布的整體銷量數據也顯示出日系車在中國市場的頹勢。2023年本田在中國市場的累計銷量為1234181輛，同比降幅超過10%。這一數據無疑給東風本田等日系車企敲響了警鐘，如何在競爭日益激烈的市場中突圍而出，將成為他們未來需要面臨的重要課題。