前不久，特斯拉發布了一款非常強大的車型——Model S P85D，該車型配備了四驅系統，從0到96km/h的加速僅需3.2秒，足以與超跑相媲美。特斯拉CEO埃隆馬斯克稱之為“偉大”的進步，將四輪驅動技術提升到了一個新的水平。

這款車還有一個不能忽視的技術，那就是輔助駕駛功能。新車配備了雷達、攝像頭等傳感器，可以識別路標和行人。自動駕駛系統中的12個傳感器可以檢測周圍車輛，實現自動巡航、自動駐車和主動剎車控制系統。

聽起來很酷。事實上，埃隆馬斯克也表示，特斯拉生產線生產的汽車現在都有自動駕駛硬件，包括未來的Model 3，只有在軟件技術成熟時(直到2017年)，才可以通過空中升級來推動，讓現有車輛具備輔助自動駕駛的功能。

特斯拉現有的光環，再加上馬斯克的個人魅力，讓特斯拉的自動駕駛聽起來更加刺激，人們很容易在明星公司表現出這種心態，就像大家都在等待Apple Watch定義智能手表行業一樣。但事實上，就技術而言，特斯拉并沒有做出令人震驚的表現，它所應用的技術早已問世。

在硬件方面，谷歌和多家汽車廠商長期應用激光測距、雷達、攝像頭、超聲波等傳感器。很多廠商長期以來都實現了少量的自動駕駛。在電視上，我們經?？吹揭宰詣硬窜嚍橘u點的汽車廣告。主角雙手離開方向盤，車輛可以自動找到合適的停車位。這是自動駕駛最基本的應用。

很多廠商也在非量產車型上做了很多工作。奧迪最近在佛羅里達高速公路上測試了自動駕駛原型車A7。這輛車配備了激光測距儀、雷達和照相機。A7的大腦是NVIDIA Tegra K1芯片，可以實時處理多個傳感器和攝像頭捕捉到的信息，以應對復雜多變的路況。奧迪研發的半自動駕駛系統，可以接管方向盤、剎車、油門踏板，適合城市交通。系統有效限速可達60公里/小時。

今年9月，加州政府向三家公司發放了首批29張自動駕駛汽車牌照，牌照持有者可以在加州公共道路上合法測試自動駕駛汽車。這三家認證公司分別是谷歌、奔馳和奧迪。其中，谷歌獲得25個牌照，奔馳和奧迪各獲得2個牌照。谷歌的自動駕駛汽車早已廣為人知，已經安全行駛了近70萬英里，目前正在克服惡劣天氣下的環境識別問題。

所以，目前的自動駕駛技術幾乎已經到了極限(或者說遇到了瓶頸)，自動駕駛還太遠，半自動<愛尬聊_百科知識>駕駛正在蓄勢待發。凱迪拉克最近表示，計劃在2016年將半自動駕駛技術應用于其量產車，比特斯拉早一年。

然而，特斯拉之所以被稱為“汽車行業的蘋果”，是因為它和蘋果一樣，并不依賴于市場上太多酷炫但未經證實的技術，而是依賴于他人的長處，使得這項技術易于使用，也易于被用戶接受。事實上，馬斯克甚至表示，特斯拉也可能與谷歌合作設計自動駕駛汽車。

憑借硅谷最炙手可熱公司的光環和埃隆馬斯克顛覆性的戰績，特斯拉的自動駕駛依然值得期待。畢竟這是一款純電動車，被稱為帶輪子的iPhone。通過空中升級支持自動駕駛，仍然是一個引人注目的產品設計。

然而，在這樣的聯網設備中，加上自動駕駛功能，安全性將是首要問題。