有軌電車在24個(gè)城市運(yùn)行效果呈現(xiàn)兩極化，青島、佛山因?yàn)槿湛土髁繑?shù)據(jù)不樂(lè)觀，間隔長(zhǎng)流量小不敵湖北黃石。上海張江有軌電車、天津開(kāi)發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車示范線相繼發(fā)出了停運(yùn)通知，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)有軌電車的關(guān)注，當(dāng)今社會(huì)中很多人們都認(rèn)為有軌電車是作為中等運(yùn)量軌交的一種模式，擁有百萬(wàn)人口的城市不能修建地鐵或者是新區(qū)運(yùn)行有軌電車也是當(dāng)?shù)亟煌ㄒ环N非常好的出行方式。

國(guó)家對(duì)有軌電車有明確要求，低運(yùn)量軌交系統(tǒng)初期的客流量強(qiáng)度不能夠低于0.1萬(wàn)人次/公里日。，根據(jù)以上明確要求有軌電車?yán)锍潭家呀?jīng)超過(guò)了10公里，如果運(yùn)行日均客流量不到1萬(wàn)，根本就沒(méi)有辦法滿足初期對(duì)于客流<愛(ài)尬聊_百科知識(shí)>強(qiáng)度的要求，從這個(gè)角度看就能夠顯示出有軌電車是屬于運(yùn)營(yíng)不佳。