1月16日，大韓航空與國(guó)泰航空客機(jī)在日本北海道新千歲機(jī)場(chǎng)相撞，相撞原因系KE766次航班在停機(jī)位完成除冰作業(yè)后由地面服務(wù)公司牽引車(chē)牽引下的推出過(guò)程中。由于地面濕滑以及牽引車(chē)操作不當(dāng)，飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼部位與相鄰?fù)C(jī)位的一架?chē)?guó)泰航空CX583次航班發(fā)生剮蹭，并沒(méi)有人員受傷。

事件發(fā)生后公司已經(jīng)按照標(biāo)準(zhǔn)流程向乘客發(fā)布延誤信息并與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局溝通安排乘客下機(jī)，全力保障受影響乘客的妥善安置。值得胡在意的是，這已經(jīng)不是最近日本航空發(fā)生的第一起事故，日本地勤的業(yè)務(wù)能力也讓人擔(dān)憂(yōu)。營(yíng)運(yùn)新千歲機(jī)場(chǎng)的北海道機(jī)場(chǎng)公司表示，當(dāng)局下午5時(shí)30分左右接報(bào)，當(dāng)日取消46個(gè)往返機(jī)場(chǎng)的航班，希望當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T可以加強(qiáng)人員培訓(xùn)，避免再出現(xiàn)失誤。