潮新聞消息，春節假期進入尾聲，返杭大軍陸續啟程。

但路上卻并不容易。高速上堵點一個接一個，紅色的擁堵路段讓人望家興嘆，干脆停車熄火等在路旁。服務區里，烏泱泱的人群擠在熱水器、攤位前，甚至個別服務區出現特定時段人員飽和。海南等熱門旅游地返杭更是難上加難，甚至出現年后不能如期返回的情況。

年前開車回老家難，年后回杭州怎么更難了。某位開車從安徽返杭的打工人禁不住感嘆，比平常多花了一倍時間，堵了整整一天，從白天開到黑夜。

2月16日，潮新聞聯系了幾位省外返杭的市民，有今天凌晨從河南出發堵著不動的，也有昨天7小時從南京開回來的，還有雖然煎熬但幸運用兩天一夜從海南自駕到家的，讓我們聽聽他們的堵車故事。

凌晨4點出發

堵到懷疑人生

吳小姐做了一個決定，凌晨4點從河南出發回杭州。

最近朋友圈里，關于高速堵車的哀嚎聲一片，讓還在老家過年的吳小姐很憂愁。今天，她要從河南南陽驅車回杭州，平常花10個小時，節假日會堵車，但今年情況似乎更嚴重些，所以將出發時間再度提前至凌晨。

但，車流仍不見減少。吳小姐開到滬陜高速距離商城服務區16公里的地方，出現了大堵車不是緩行，是原地停留一動不動。

早上6點的時候開始堵車，現在10點了，我依然還堵著。吳小姐說，四個小時過去，只走了兩三公里。一些車主下車，在路邊等了。車友群里，大家都在問什么原因，堵了這么久。

應急車道也堵，一些想從應急車道插過來的車也被車流堵牢。

太難受了。吳小姐說，自己從早上到現在一直沒吃飯，去年回杭州帶的年貨幾乎沒吃，今年就打算輕裝簡行，沒帶任何吃的，也沒帶年貨，準備在服務區解決午飯，但按照堵車的行進速度，中午不一定能準時抵達服務區。

無奈又著急，吳小姐發了一條朋友圈：我在高速上從天黑到晨曉，再到太陽高照，一步都沒挪動。

原本早上8點鐘查詢的路線，顯示到達杭州需要15個小時12分鐘，預計晚上11點12分到達。但是她說，現在10點還在堵車，我估計要更晚了，凌晨1、2點能到杭州就挺好了。

昨天下午5點抵達杭州的小洪，也歷經了一番飽受煎熬的回家路。從南京出發，200公里的路開了7個小時。

小洪的堵車朋友圈

按照不堵車的情況下，從南京出發返回杭州是3個小時。昨天10點鐘從南京出發，一上高速就開始堵車，10公里的路花了半個小時。小洪看了下車友群，發現堵車的原因，一些是前方車禍造成，一些是服務區飽和，車輛不能下去了。

不僅高速大堵車，服務區也很擁擠。我們開車經過天目湖服務區，人員飽和進不去，繼續開到太湖服務區，停車場飽和，有空隙的地方都被車子停滿了，我們原地等待了好一會兒才排隊停車。

從熱門旅游地返回杭州

難上加難

返程在即，不少網友反映，從海南三亞、海口等地離島返程的機票價格一路飆升，暴漲至1萬元，中轉返杭的價格已突破2萬元。2月15日，海南省旅游和文化廣電體育廳發布消息，中國民用航空局已同意增加海南運力，有關航司正在報送計劃。

乘飛機從海南回杭州，人未到，錢包先縮水。

坐輪渡也是一種離島方式。瓊州海峽南面三個碼頭，南港、新海港、秀英港皆可出島。離島散客、車輛提前在瓊州海峽輪渡管家等官方App上預約購買船票，售票平臺提前預售7天的船票，買到票，即可驅車去往港口進港待渡。

但不同港口進港待渡時間不同，比如南港是提前1個小時，新海港和秀英港是提前60分鐘至180分鐘，未達到規定進港時間，乘客車輛不安排進港。

我就進港等輪渡的時候，1公里的路排了4個半小時。自駕從海南返回杭州的小沈說，我不是排隊進港最久的游客，我旁邊一對西安的夫婦，排隊22個小時。

小沈說，目前小紅書等社交平臺上已出現了進港代排隊的生意，幫乘客去排隊，讓乘客能離車休息。

這趟自駕離島返航旅程，小沈從2月14日凌晨5點海花島出發，2月15日晚上9點到達杭州，用時近兩天一夜，畢生難忘，下次從海南離開一定坐飛機了。

說起這趟旅程選擇自駕的方式，小沈是打算嘗個新鮮，此前來海南是乘坐飛機為主，特別想嘗試下自駕的滋味，2月7日駕駛一輛7座小車，帶著孩子家人一起來海南度假。自駕進島相當折騰，凌晨12點20分才從海安新港坐船入島，6人花費581元。

海南游客眾多，吃飯排隊基本要等待40分鐘左右，小區里，游玩的孩子比去年同期多了一半。年前，小沈已經擔心回程的擁堵問題，大年三十前，特意看了機票，2300元左右一人。想著臨期買機票會便宜，結果一等，發現價格一天一個樣，漲到4700元、6900元，一路飆升。

綜合考慮下，小沈決定還是自駕從海南回杭州。

提前做好攻略，2月14日凌晨4點起床，小沈帶著一家人從海花島開車去往港口，6點15分到達濱海大道第一道閘口，一直等著進港，我買的船票只能提前3小時進港，不到規定時間，很多車輛都只能在外面排隊等。

船票可以順延，比如我買的離島輪渡船票買錯了，時間2月13日的5點50分，但是最后實際檢票時間是2月14日的12點30分，我也上船了。

上島時，兩個港口的船票通用。買的是徐文港至新海港的票上島，實際上船路程卻是海安新港秀英港。之前在小紅書查攻略時，就了解到一些信息，比如船票隨便買一張，買了之后，何時何地都可以用，不看時間。但離島時，兩個港口的票又不通用，小沈被迫繼續在新海港排隊等船，新海港是新港口，票多，船也多，如果離島兩港口通用，我肯定轉去去秀英港坐船了，排隊人少一點。

排隊等入港時，因等待時間太久，只能先下車安撫孩子，買了鹽焗雞、玉米一邊吃一邊等，等到最后，如果不是沒票了，都想棄車離島了。輪渡離島后，小沈又歷經了廣東高速6小時300公里大堵車，精神和身體雙重疲憊，千辛萬苦抵達杭州。

但此時已在家中的小沈刷到海南離島港口大堵車的畫面，仍覺得自己相當幸運，包括返程時起霧輪渡停開排隊排到車沒油等意外，她都沒有遇到。

部分返程之路甚至無法開啟

打工人擔心因故礦工會不會扣錢

排隊、大堵車、混亂只要能到目的地，這些返程經歷只能算人生中難忘的回憶。

但也有一些人，被困在路上、熱門旅游地，甚至無法如期回到工作崗位。帶領著一大巴的浙江游客去海南玩，導游小朱說，雖然自己提前做好了攻略，也感受到回程的艱辛。今年海南游客特別多，三亞訂不到酒店，我們的游客住在離三亞七八十公里的五指山市。他說。

昨天，小朱剛帶領著游客離島返回浙江。提前一周買好了車輛過海船票，大巴車是昨天下午1點到港口，5點多才上船。大車排隊時間比較短，很多私家車至少排隊7~8個小時。但仍有不少游客滯留在島上，小朱說，現在散客離島的票相對好買，車輛離島的票，估計只能買下個月的了。

雖然24小時不停滾動發船，但船總量固定，供不應求之下，目前很難買到車輛返程離島票，一票難求，最好的辦法是，車丟在海南，散客先回來了。小朱說。

據海南海口市應急管理局官方消息，海口市交通運輸和港航管理局和海口市公安局交通警察支隊2月16日12時聯合發布溫馨提示：受16日凌晨至早晨大霧停航影響，海口三港各待渡車場已飽和，待渡車輛約4300輛，疏運需5小時以上。晚到船票順延有效，請按票面航班時間延后5小時到港。過海車輛請服從現場交警和工作人員指揮。 截止2月16日12時，當日預約出島小車總數約19000輛，已出島約6500輛，待出島約12500輛。

離節后返工只剩下兩天，此時尚未離島的打工人心中不免擔心，不能如期返程算不算礦工，要不要扣錢呢？人民網官方發布解答。

問題一：買不到返程車票，不能按時趕回上班，該怎么辦？

一般來說，員工對購買返程車票應該有一個心理預期，如果買不到及時返回的票，最好提前履行請假手續，多和領導溝通，爭取單位的諒解。單位一般都會在特殊時期給予照顧。

問題二：列車停運等導致無法準時返回，會被視作曠工嗎？

如果已經買到返程票，但路上由于非主觀原因導致無法準時復工，用人單位據此進行曠工等處理有悖常理。

交通工具因不可抗因素發生延誤后，機場、火車站、客運公司等一般都會發布致歉信，或者官網上會有延誤通知。面對這種情況，勞動者可以向用人單位舉證說明自己并非個人原因導致遲到，用人單位是無權扣除勞動者工資作為遲到的懲罰，更不能以此為理由開除員工。

問題三：返程路上遇事故算工傷嗎？

《工傷保險條例》規定：在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。

在已發生的實際案例中，時間、路線、目的三大因素在對于上下班途中的認定缺一不可。返程旅途不符合時間、路線因素，返程路線也不符合上班的合理路線，如果出現事故，一般都不會被認定為工傷。

綜合運輸春運工作專班副組長、交通運輸部副部長李揚此前介紹，2月17日將是春運返程的高峰期，預計高速公路峰值將達到6520萬輛，這是春運期間路網平均車流量的1.75倍左右。各地鐵路部門積極應對返程客流高峰，千方百計挖掘運輸潛力，增加客運能力供給，在主要熱門方向和區間及時加開旅客列車，努力滿足旅客出行需求。

原標題：省外返杭要花多久？南北的自駕車主都統一了：時間，很難說

編輯：牟慧蘭責編：張松濤審核：馮飛