潮新聞消息，春節(jié)假期進(jìn)入尾聲，返杭大軍陸續(xù)啟程。

但路上卻并不容易。高速上堵點(diǎn)一個(gè)接一個(gè)，紅色的擁堵路段讓人望家興嘆，干脆停車熄火等在路旁。服務(wù)區(qū)里，烏泱泱的人群擠在熱水器、攤位前，甚至個(gè)別服務(wù)區(qū)出現(xiàn)特定時(shí)段人員飽和。海南等熱門旅游地返杭更是難上加難，甚至出現(xiàn)年后不能如期返回的情況。

年前開(kāi)車回老家難，年后回杭州怎么更難了。某位開(kāi)車從安徽返杭的打工人禁不住感嘆，比平常多花了一倍時(shí)間，堵了整整一天，從白天開(kāi)到黑夜。

2月16日，潮新聞聯(lián)系了幾位省外返杭的市民，有今天凌晨從河南出發(fā)堵著不動(dòng)的，也有昨天7小時(shí)從南京開(kāi)回來(lái)的，還有雖然煎熬但幸運(yùn)用兩天一夜從海南自駕到家的，讓我們聽(tīng)聽(tīng)他們的堵車故事。

凌晨4點(diǎn)出發(fā)

堵到懷疑人生

吳小姐做了一個(gè)決定，凌晨4點(diǎn)從河南出發(fā)回杭州。

最近朋友圈里，關(guān)于高速堵車的哀嚎聲一片，讓還在老家過(guò)年的吳小姐很憂愁。今天，她要從河南南陽(yáng)驅(qū)車回杭州，平常花10個(gè)小時(shí)，節(jié)假日會(huì)堵車，但今年情況似乎更嚴(yán)重些，所以將出發(fā)時(shí)間再度提前至凌晨。

但，車流仍不見(jiàn)減少。吳小姐開(kāi)到滬陜高速距離商城服務(wù)區(qū)16公里的地方，出現(xiàn)了大堵車不是緩行，是原地停留一動(dòng)不動(dòng)。

早上6點(diǎn)的時(shí)候開(kāi)始堵車，現(xiàn)在10點(diǎn)了，我依然還堵著。吳小姐說(shuō)，四個(gè)小時(shí)過(guò)去，只走了兩三公里。一些車主下車，在路邊等了。車友群里，大家都在問(wèn)什么原因，堵了這么久。

應(yīng)急車道也堵，一些想從應(yīng)急車道插過(guò)來(lái)的車也被車流堵牢。

太難受了。吳小姐說(shuō)，自己從早上到現(xiàn)在一直沒(méi)吃飯，去年回杭州帶的年貨幾乎沒(méi)吃，今年就打算輕裝簡(jiǎn)行，沒(méi)帶任何吃的，也沒(méi)帶年貨，準(zhǔn)備在服務(wù)區(qū)解決午飯，但按照堵車的行進(jìn)速度，中午不一定能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)服務(wù)區(qū)。

無(wú)奈又著急，吳小姐發(fā)了一條朋友圈：我在高速上從天黑到晨曉，再到太陽(yáng)高照，一步都沒(méi)挪動(dòng)。

原本早上8點(diǎn)鐘查詢的路線，顯示到達(dá)杭州需要15個(gè)小時(shí)12分鐘，預(yù)計(jì)晚上11點(diǎn)12分到達(dá)。但是她說(shuō)，現(xiàn)在10點(diǎn)還在堵車，我估計(jì)要更晚了，凌晨1、2點(diǎn)能到杭州就挺好了。

昨天下午5點(diǎn)抵達(dá)杭州的小洪，也歷經(jīng)了一番飽受煎熬的回家路。從南京出發(fā)，200公里的路開(kāi)了7個(gè)小時(shí)。

小洪的堵車朋友圈

按照不堵車的情況下，從南京出發(fā)返回杭州是3個(gè)小時(shí)。昨天10點(diǎn)鐘從南京出發(fā)，一上高速就開(kāi)始堵車，10公里的路花了半個(gè)小時(shí)。小洪看了下車友群，發(fā)現(xiàn)堵車的原因，一些是前方車禍造成，一些是服務(wù)區(qū)飽和，車輛不能下去了。

不僅高速大堵車，服務(wù)區(qū)也很擁擠。我們開(kāi)車經(jīng)過(guò)天目湖服務(wù)區(qū)，人員飽和進(jìn)不去，繼續(xù)開(kāi)到太湖服務(wù)區(qū)，停車場(chǎng)飽和，有空隙的地方都被車子停滿了，我們?cè)氐却撕靡粫?huì)兒才排隊(duì)停車。

從熱門旅游地返回杭州

難上加難

返程在即，不少網(wǎng)友反映，從海南三亞、海口等地離島返程的機(jī)票價(jià)格一路飆升，暴漲至1萬(wàn)元，中轉(zhuǎn)返杭的價(jià)格已突破2萬(wàn)元。2月15日，海南省旅游和文化廣電體育廳發(fā)布消息，中國(guó)民用航空局已同意增加海南運(yùn)力，有關(guān)航司正在報(bào)送計(jì)劃。

乘飛機(jī)從海南回杭州，人未到，錢包先縮水。

坐輪渡也是一種離島方式。瓊州海峽南面三個(gè)碼頭，南港、新海港、秀英港皆可出島。離島散客、車輛提前在瓊州海峽輪渡管家等官方App上預(yù)約購(gòu)買船票，售票平臺(tái)提前預(yù)售7天的船票，買到票，即可驅(qū)車去往港口進(jìn)港待渡。

但不同港口進(jìn)港待渡時(shí)間不同，比如南港是提前1個(gè)小時(shí)，新海港和秀英港是提前60分鐘至180分鐘，未達(dá)到規(guī)定進(jìn)港時(shí)間，乘客車輛不安排進(jìn)港。

我就進(jìn)港等輪渡的時(shí)候，1公里的路排了4個(gè)半小時(shí)。自駕從海南返回杭州的小沈說(shuō)，我不是排隊(duì)進(jìn)港最久的游客，我旁邊一對(duì)西安的夫婦，排隊(duì)22個(gè)小時(shí)。

小沈說(shuō)，目前小紅書(shū)等社交平臺(tái)上已出現(xiàn)了進(jìn)港代排隊(duì)的生意，幫乘客去排隊(duì)，讓乘客能離車休息。

這趟自駕離島返航旅程，小沈從2月14日凌晨5點(diǎn)海花島出發(fā)，2月15日晚上9點(diǎn)到達(dá)杭州，用時(shí)近兩天一夜，畢生難忘，下次從海南離開(kāi)一定坐飛機(jī)了。

說(shuō)起這趟旅程選擇自駕的方式，小沈是打算嘗個(gè)新鮮，此前來(lái)海南是乘坐飛機(jī)為主，特別想嘗試下自駕的滋味，2月7日駕駛一輛7座小車，帶著孩子家人一起來(lái)海南度假。自駕進(jìn)島相當(dāng)折騰，凌晨12點(diǎn)20分才從海安新港坐船入島，6人花費(fèi)581元。

海南游客眾多，吃飯排隊(duì)基本要等待40分鐘左右，小區(qū)里，游玩的孩子比去年同期多了一半。年前，小沈已經(jīng)擔(dān)心回程的擁堵問(wèn)題，大年三十前，特意看了機(jī)票，2300元左右一人。想著臨期買機(jī)票會(huì)便宜，結(jié)果一等，發(fā)現(xiàn)價(jià)格一天一個(gè)樣，漲到4700元、6900元，一路飆升。

綜合考慮下，小沈決定還是自駕從海南回杭州。

提前做好攻略，2月14日凌晨4點(diǎn)起床，小沈帶著一家人從海花島開(kāi)車去往港口，6點(diǎn)15分到達(dá)濱海大道第一道閘口，一直等著進(jìn)港，我買的船票只能提前3小時(shí)進(jìn)港，不到規(guī)定時(shí)間，很多車輛都只能在外面排隊(duì)等。

船票可以順延，比如我買的離島輪渡船票買錯(cuò)了，時(shí)間2月13日的5點(diǎn)50分，但是最后實(shí)際檢票時(shí)間是2月14日的12點(diǎn)30分，我也上船了。

上島時(shí)，兩個(gè)港口的船票通用。買的是徐文港至新海港的票上島，實(shí)際上船路程卻是海安新港秀英港。之前在小紅書(shū)查攻略時(shí)，就了解到一些信息，比如船票隨便買一張，買了之后，何時(shí)何地都可以用，不看時(shí)間。但離島時(shí)，兩個(gè)港口的票又不通用，小沈被迫繼續(xù)在新海港排隊(duì)等船，新海港是新港口，票多，船也多，如果離島兩港口通用，我肯定轉(zhuǎn)去去秀英港坐船了，排隊(duì)人少一點(diǎn)。

排隊(duì)等入港時(shí)，因等待時(shí)間太久，只能先下車安撫孩子，買了鹽焗雞、玉米一邊吃一邊等，等到最后，如果不是沒(méi)票了，都想棄車離島了。輪渡離島后，小沈又歷經(jīng)了廣東高速6小時(shí)300公里大堵車，精神和身體雙重疲憊，千辛萬(wàn)苦抵達(dá)杭州。

但此時(shí)已在家中的小沈刷到海南離島港口大堵車的畫(huà)面，仍覺(jué)得自己相當(dāng)幸運(yùn)，包括返程時(shí)起霧輪渡停開(kāi)排隊(duì)排到車沒(méi)油等意外，她都沒(méi)有遇到。

部分返程之路甚至無(wú)法開(kāi)啟

打工人擔(dān)心因故礦工會(huì)不會(huì)扣錢

排隊(duì)、大堵車、混亂只要能到目的地，這些返程經(jīng)歷只能算人生中難忘的回憶。

但也有一些人，被困在路上、熱門旅游地，甚至無(wú)法如期回到工作崗位。帶領(lǐng)著一大巴的浙江游客去海南玩，導(dǎo)游小朱說(shuō)，雖然自己提前做好了攻略，也感受到回程的艱辛。今年海南游客特別多，三亞訂不到酒店，我們的游客住在離三亞七八十公里的五指山市。他說(shuō)。

昨天，小朱剛帶領(lǐng)著游客離島返回浙江。提前一周買好了車輛過(guò)海船票，大巴車是昨天下午1點(diǎn)到港口，5點(diǎn)多才上船。大車排隊(duì)時(shí)間比較短，很多私家車至少排隊(duì)7~8個(gè)小時(shí)。但仍有不少游客滯留在島上，小朱說(shuō)，現(xiàn)在散客離島的票相對(duì)好買，車輛離島的票，估計(jì)只能買下個(gè)月的了。

雖然24小時(shí)不停滾動(dòng)發(fā)船，但船總量固定，供不應(yīng)求之下，目前很難買到車輛返程離島票，一票難求，最好的辦法是，車丟在海南，散客先回來(lái)了。小朱說(shuō)。

據(jù)海南海口市應(yīng)急管理局官方消息，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局和海口市公安局交通警察支隊(duì)2月16日12時(shí)聯(lián)合發(fā)布溫馨提示：受16日凌晨至早晨大霧停航影響，海口三港各待渡車場(chǎng)已飽和，待渡車輛約4300輛，疏運(yùn)需5小時(shí)以上。晚到船票順延有效，請(qǐng)按票面航班時(shí)間延后5小時(shí)到港。過(guò)海車輛請(qǐng)服從現(xiàn)場(chǎng)交警和工作人員指揮。 截止2月16日12時(shí)，當(dāng)日預(yù)約出島小車總數(shù)約19000輛，已出島約6500輛，待出島約12500輛。

離節(jié)后返工只剩下兩天，此時(shí)尚未離島的打工人心中不免擔(dān)心，不能如期返程算不算礦工，要不要扣錢呢？人民網(wǎng)官方發(fā)布解答。

問(wèn)題一：買不到返程車票，不能按時(shí)趕回上班，該怎么辦？

一般來(lái)說(shuō)，員工對(duì)購(gòu)買返程車票應(yīng)該有一個(gè)心理預(yù)期，如果買不到及時(shí)返回的票，最好提前履行請(qǐng)假手續(xù)，多和領(lǐng)導(dǎo)溝通，爭(zhēng)取單位的諒解。單位一般都會(huì)在特殊時(shí)期給予照顧。

問(wèn)題二：列車停運(yùn)等導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)時(shí)返回，會(huì)被視作曠工嗎？

如果已經(jīng)買到返程票，但路上由于非主觀原因?qū)е聼o(wú)法準(zhǔn)時(shí)復(fù)工，用人單位據(jù)此進(jìn)行曠工等處理有悖常理。

交通工具因不可抗因素發(fā)生延誤后，機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)公司等一般都會(huì)發(fā)布致歉信，或者官網(wǎng)上會(huì)有延誤通知。面對(duì)這種情況，勞動(dòng)者可以向用人單位舉證說(shuō)明自己并非個(gè)人原因?qū)е逻t到，用人單位是無(wú)權(quán)扣除勞動(dòng)者工資作為遲到的懲罰，更不能以此為理由開(kāi)除員工。

問(wèn)題三：返程路上遇事故算工傷嗎？

《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定：在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

在已發(fā)生的實(shí)際案例中，時(shí)間、路線、目的三大因素在對(duì)于上下班途中的認(rèn)定缺一不可。返程旅途不符合時(shí)間、路線因素，返程路線也不符合上班的合理路線，如果出現(xiàn)事故，一般都不會(huì)被認(rèn)定為工傷。

綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作專班副組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)此前介紹，2月17日將是春運(yùn)返程的高峰期，預(yù)計(jì)高速公路峰值將達(dá)到6520萬(wàn)輛，這是春運(yùn)期間路網(wǎng)平均車流量的1.75倍左右。各地鐵路部門積極應(yīng)對(duì)返程客流高峰，千方百計(jì)挖掘運(yùn)輸潛力，增加客運(yùn)能力供給，在主要熱門方向和區(qū)間及時(shí)加開(kāi)旅客列車，努力滿足旅客出行需求。

原標(biāo)題：省外返杭要花多久？南北的自駕車主都統(tǒng)一了：時(shí)間，很難說(shuō)

編輯：牟慧蘭責(zé)編：張松濤審核：馮飛