瀟湘晨報消息，每年春節返程期，海南小車離島的難題總是會困住一批人，今年循環往復，亦是如此。

2月15日以來，多名自駕出行到海南的游客持續反映，假期結束離島船票一票難求。好不容易買到票，車輛又堵塞在港口邊呈∞型轉圈圈

為順利返程，有人提前5小時到達港口點，有人排隊14小時上船。其中，新能源車輛受堵情況尤為明顯，不少新能源車主直接選擇棄車保返。

到海口探親的郭先生向瀟湘晨報記者形容自己的這趟往返之路：入島時暢通無阻，回鄉時卻要過道道關卡，提前一周搶到的票，港口排隊10個小時還沒登上船。

春運返程海口小車離島難，堵在港口邊繞∞型圈圈

據海口發布消息，截至2月17日9時，海口當日預約出島小車總數突破2萬輛，車客流量已經連續多日保持高位運行，并超出往年最高峰水平。

瀟湘晨報記者獲悉，今年春運返程期間，海南小車離島的港口有三個，分別是秀英港、新海港、南港。從高德地圖公開的信息可以看出，2月17日，海口市區內的大多數路段顯示為綠色暢行。而在三港區域附近，通行路段則呈現出明顯的堵車狀況。

車輛行至，會遇到不同等級的紅色擁堵。以新海港為例，17日下午，堵塞車道已經向東延伸至七公里外的濱海大道。

這意味著，如需自駕小車離島的車主，還沒把車開入港口區，就要面對返程的第一道堵車關卡。

結束海口探親、返回東北老家的郭先生提前5天搶到2月15日的返程船票，動身出發那天還是在港口附近等待了將近11個小時。

海口市內基本不堵，但是一到港口就不行。郭先生告訴瀟湘晨報記者，他買的是當天下午1點半的車票，手機提示海上有大霧，怕錯過船次，上午9點就到了港口附近，但是一直等到晚上8點半才上船出發。

據郭先生描述，通過堵塞車道，游客還需要面對第二個關卡。由于當地管制，車主所開的車輛只有在所持船票開走前三個小時，才能被放行，進入港口待渡車場。

在這種情況下，很多像郭先生一樣怕錯過船次的游客，提前趕到后只能繞著港口行駛兜圈。一名車主表示，她原本是2月16日下午17點半的船票，下午14點趕到港口附近，可直到第二天凌晨3點才登船發船，排隊期間一直呈∞型無限轉圈圈

海口發布17日消息，目前三港各待渡車場已飽和，海口市交通運輸和港航管理局發布提醒，受16日凌晨至早晨大霧影響，乘客若前往港口，預計將等待9小時以上。

為緩解疏運壓力，記者注意到，自2月16日以來，海口發布先后10次發文，要求游客延遲5小時到港。從昨天下午，提示信息更改為暫勿到港。當地官方建議，人員可以先到市區休息，暫勿前往港口，延誤的船票仍然有效。

搶不到票，有新能源車主選擇棄車保返

登船之前，搶不到票更是橫亙在游客歸鄉道路前的難題。2月17日，瀟湘晨報記者登陸瓊州海峽輪渡管家查詢發現，目前從海南新海港到廣東徐聞港的船次車票可下單至2月29日，而在2月28日之前的船票幾乎全部售罄，29日也僅有零星班次剩余。

新能源小汽車的輪渡船票排到3月3日，均顯示售罄。

社交平臺上，自駕出行到海南的新能源車主奧吉自嘲得了搶票焦慮癥，過來的時候已經經歷了一次輪渡搶票的困難，沒想到回去的時候還要經歷一次焦慮的輪渡刷票過程。

導致新能源小車船票更為緊張的原因，部分歸結到海南省交通運輸廳、海南海事局于2023 年12月6日印發的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》。

其中一項規定要求：船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額的 10%，且總數不超過 18 輛。

對此，海南省交通運輸廳解答，由于新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴曬或充電不當等情況下，極易引發自燃導致火災。據相關調查研究表明，此類火勢蔓延速度快，容易釋放大量有毒氣體，并且難以撲滅，一旦失控，將會嚴重破壞船舶，并威脅到船上人員的生命安全。

搶不到新能源小車船位，有些新能源車主干脆選擇棄車保返。

班也不能準時上了，酒店無限期續住，家里的貓咪也不知道怎么樣了。2月15日起，滯留在海口的黃然，每天的日常就是輾轉在各大App詢問托運公司有沒有船位，待在酒店，抱著手機不停地刷新搶票平臺，哪也沒心情去逛。

被滯留的第三天仍舊沒有盼頭。她吐槽，問就是開了新能源汽車的鍋。無奈下，她只得去嘗試另一種方法，找找路徑，看看能否先把車放在海口，人走車留

郭先生告訴記者，沒買到票前，他著急返鄉，也想過棄車走人。但是在打開訂票App后，面對滿屏瘋漲至1萬多、2萬多的機票標價，他自動打消了這一念頭。身邊也有朋友不愿接受高價，只好繞到香港，再乘飛機轉回目的地。

相比之下，能搶到船票，我還覺得幸運了。郭先生說。

滯留者在路邊做起飯，海南小車如何安心離島出教程

在這趟海南探親之行前，郭先生上一次到海口是15年前。這次遠行，因為和家人一起，他覺得更具有獨特意義。從東北一路向南，氣候越變越暖，一行人越來越興奮。

出發前，他們還特意帶著一車的土特產送給海南的親友。好在是，離開后又是滿載而歸，所以在堵車的路上，還有足夠多的口糧，不至于空腹餓肚子。

與此相反，很多沒做準備、著急趕路的被滯留者，長達十幾個小時的時間里，可是吃了不少苦。缺水、缺糧、缺油等等突發情況，接連出現。

2月16日上午，新海港附近的一待渡停車場，豎直地停放著百余輛小型汽車。有游客又餓又沒口糧，索性用車上帶的酒精爐支起鍋爐煮面

一名車主發文訴苦：船沒等到，還把油耗光了，最后還花了200大洋找跑腿送油

網絡平臺上，還有親歷者自發撰寫起了海南小車安心離島教程，詳細到滯留后如何尋找熱水、加油站、廁所等應急點。

2月17日，海南省委常委、海口市委書記羅增斌調研瓊州海峽春運服務保障工作，強調要落實好省委、省政府部署要求，進一步加強調度、提升效率，持續做好春運服務工作，全力保障旅客順利返程。他強調要進一步優化服務，多站在旅客角度想問題，用心用情幫助旅客解決餐飲、用水、如廁等需求，強化環衛保潔，耐心解答旅客問詢，以更加細致周到溫馨的服務，提升旅客滿意度。

編輯：吳思責編：張松濤審核：馮飛