近日，起亞高管開(kāi)撕比亞迪引發(fā)熱議。

2月16日，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海在微博隔空喊話(huà)比亞迪王傳福：你說(shuō)我們是棒子車(chē)，請(qǐng)先反思一下你的產(chǎn)品？BYD品牌名字好聽(tīng)嗎？不就是一句罵人的話(huà)嗎？”

一個(gè)高管說(shuō)出這番話(huà)，確實(shí)有點(diǎn)兒上不了臺(tái)面，沒(méi)過(guò)多久該微博就被刪除了。

起亞開(kāi)撕比亞迪，與兩者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)脫不了干系，此前，楊洪海就曾發(fā)表了15萬(wàn)內(nèi)堅(jiān)決買(mǎi)油車(chē)”的觀點(diǎn)，而比亞迪如今爆賣(mài)的DM-i車(chē)型，恰恰號(hào)稱(chēng)燃油車(chē)顛覆者。”

數(shù)據(jù)顯示，2022年起亞汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H有9.4萬(wàn)輛左右，而比亞迪去年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量180萬(wàn)輛左右，相差了幾乎20倍，并不在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

事實(shí)上在十年前，起亞在中國(guó)市場(chǎng)也曾輝煌過(guò)。2013年前后，日系兩田尚處換代期，動(dòng)力、外觀、內(nèi)飾都顯老氣，德系大眾深陷斷軸門(mén)，國(guó)產(chǎn)車(chē)當(dāng)時(shí)技術(shù)確實(shí)不太行。

韓系起亞見(jiàn)縫插針，外觀、空間、性能都說(shuō)得過(guò)去，加上較高的性?xún)r(jià)比在中國(guó)頗受歡迎，起亞K5在當(dāng)時(shí)也算一代神車(chē)。

當(dāng)時(shí)汽車(chē)圈流行一句話(huà)：屌絲有三寶，索8K5邁銳寶”。即北京現(xiàn)代索納塔8代，起亞K5，雪佛蘭邁銳寶。

從另一方面來(lái)說(shuō)，這句話(huà)傳的這么廣，也是對(duì)這三臺(tái)車(chē)的肯定。三款車(chē)在中國(guó)也真是沒(méi)少賣(mài)，幾乎到了爛大街的程度。

不過(guò)近幾年，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，日系、德系在中國(guó)節(jié)節(jié)敗退，更別提存在感本來(lái)就不足的韓系了。