2月20日晚，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年1月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報(bào)告》。

受去年年底新能源補(bǔ)貼政策到期和春節(jié)假期影響，1月新能源汽車市場(chǎng)銷量走低，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量13.6GWh，同比下降6.5%。

電芯材料方面，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%。

2023年1月，乘用車磷酸鐵鋰電芯份額高達(dá)67.5%，而三元鋰份額被壓縮到32.2%。2022年兩者的份額比例為55.6：43.5。

乘聯(lián)會(huì)表示，這符合新能源車上量后的市場(chǎng)趨勢(shì)表現(xiàn)。

另外，客車、卡車市場(chǎng)依舊保持磷酸鐵鋰電芯高額占比的市場(chǎng)狀態(tài)。

動(dòng)力電池-電芯企業(yè)方面，2023年1月，多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)銷量同比下降現(xiàn)象，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)48.7%的市場(chǎng)份額，依然保持領(lǐng)導(dǎo)地位。

得益于比亞迪汽車可觀的銷量，弗迪電池裝機(jī)量暴增47.5%，市場(chǎng)份額33.3%。

而億緯鋰能，在AION S新款車型電池搭載后裝機(jī)量有所增長(zhǎng)，增加188.8%，成為1月TOP10企業(yè)中增幅最高的電芯企業(yè)。