1月11日消息，一汽奧迪近期在上海推出了一項引人注目的購車方案，該方案針對其電動車型奧迪Q4 e-tron，采用了車電分離的銷售模式。據悉，此模式下，奧迪Q4 e-tron 40 e-tron 創行版的無動力車身售價為13.6萬元，而每月電池租金為1158元;同系列的創境版無動力車身則為15.6萬元，電池月租金保持不變。

該方案相較于傳統的整車購買方式，顯示出了顯著的價格優勢。以奧迪Q4 e-tron入門版為例，其指導價為28.99萬元，而通過車電分離模式購買，用戶可以享受到超過15萬元的差價優惠。若按照每月1158元的電池租金計算，一年的電池費用為13896元，這意味著用戶需要連續租賃電池約八年，才能使整車購買和電池租賃的總成本接近當前市場終端價。

據本站了解，盡管這一購車方案在價格上具有吸引力，但一汽奧迪的電動車銷量表現并不盡如人意。數據顯示，自去年9月份以來，奧迪Q4 e-tron的銷量持續下滑，11月份銷量更是跌至1910輛，與去年6月的銷量峰值相比，跌幅高達26%。這一銷售情況無疑給一汽奧迪在電動車市場的布局帶來了一定的壓力，未來其是否能夠通過車電分離等創新銷售模式逆轉銷量頹勢，仍有待市場觀察。