電動車電池壽命是多少公里？
電動車電池壽命是多少公<愛尬聊_健康養生>里
DASTR 2021-09-24 16:43 ★中國電動車聯盟★成員回答：電動車用的鋰電池壽命比鉛酸電池是要品質高些，鋰電池所儲存的電量要比鉛酸電池要滿要足，所發揮的電量也很有魄力的喲，還有鋰電池有充滿電以后有自我保護能力，也就是充滿以后就再也充不進了，但是鉛酸電池就完全不一樣，它充滿以后，雖然充電器顯示已經滿了，亮了綠燈，外人看來以為充電器已經停止工作了，但是沒有喲，它還在小量的慢充著，如果時間充長了，那么鉛酸電池就最容易充爆喲，但電池就報廢了。但是鉛酸電池只要充電正常，每天充4-8小時，就應該沒有問題了，而鋰電池的價格高的多了，好好算算電動車才2-3千元，以后更換鋰電池那都也要好幾千呢，不劃算喲。它們的使用壽命都相差不大，也就1-2年時間，但是還要主要保養好，常充電保證電瓶的飽和效果喲。,鋰電的電瓶比鉛酸的電瓶壽命長些，廠家一般都是保三年。 但是能不能用到三年誰也不好說，因為去年鋰電的車才算是正式上市?！景船F在的返修情況，能用到三年的一定很少，我是干售后的】
千葉雨耕 2021-09-24 16:49 一般2-3年左右換。新車質保期一般為三年或10多萬公里，而汽車蓄電池的壽命大概就是3年左右，過了這個期限，車主要特別注意平時蓄電池的保養了，必要時還是及時更換，以免發生危險。如果這期間，蓄電池的供電次數多、負荷大、使用時間多的話，壽命可能會更短一些。新車的電池很多用到3-4年，但是更換過一次以后，一般在2年左右就一定要再次更換了。電瓶是需要定期保養的，如果發現供電不良的情況時，如果在沒發動汽車前不要使用車上電源，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗等；也不要在發動車子后，又馬上熄火，再次啟動
qkoufu3779 2021-09-24 16:49 新車48V充電一次大約40~50公里，壽命大約2萬公里，兩年。（開始一年每次40公里沒問題，一年后也就25公里）
_scai****9140 2021-09-24 16:50 不好說啊。不能用公里換算。你要算它往復充放了多少次電。不同性質的電池有不同的充放極限。 拓展： 1、簡介： 現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間后使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。 2、工作原理 鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閑置時間過長時，就會“抱成”團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。 3、工作環境 只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火后發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電。深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。 電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高于其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。
啥東西呢 2021-09-24 16:51 這個要根據具體的車型進行分析，不過這個具有普適性。 一般情況下，電動車電池的使用壽命為一年半到兩年半之間。 下面我們來講一下如何提高電池的使用壽命： 1、如果電動車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話，8個月后就應該檢查電池的情況，適當的補充去離子水，每格補充3～4ml，特別是到夏天了，加好水后一定要記住蓋好安全閥。那經常搭人的電動車，建議半年左右應該檢查，根據使用的情況來進行保養。 2、很多使用電動車的用戶發現，正極那只電池容易落后，由于各電池單體與車體間分布電容不同，正極那只電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調，使正極那只電池輪流“坐莊”。 3、電量顯示在80%以上時不必充電，在30%～80%之間有機會就充電，低于30%就一定要充電了。 4、加速時要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時盡量人為助動。 5、每個月進行一次完全放電，然后連續充電12h. 6、在更換電池時應經常檢測充電器的參數，保持電池與充電器匹配。 7、一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈，以及充電時電池溫升異常等情況，應立即檢查是充電器問題還是電池問題。 8、普通沒有溫度補償的充電器，夏季在充電器和電池之間串聯一只6A10二極管，膠體電池串聯兩只6A10二極管；其余季節，短接二極管。 9、保持車輛機械技術狀態良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、松緊正常。
愛吃曲奇餅的龍貓 2021-09-24 16:52 這個就看你的具體使用的情況了，按合理使用計算應該是15000~25000公里。 如果是電魔里程會少很多，如果是簡易型的電動車，行駛里程會比較高。 你電動車如果是電摩的話，半年的時間電瓶也該差不多了！ 如果是350W的電動車，你可以查看一下電池的生產日期，六個月內可以免費換新；八個月可以換備用電池，備用電池和新的沒有什么區別，主要是沒有了生產日期；十個月之一年的可以換維護的，維護的是在損壞電池中挑選好的然后配成組再次使用。 一般情況下電池壽命短有：1、電機功率太大，造成的大電流放電；2、超載造成的大電流放電；3、電池的配組一至性差，合理的應是電壓差小與0.04伏；4、電池偷工減料，降低材料成本；5、電池內部物理損壞，如斷格、脫焊。
DASTR 2021-09-24 16:43 ★中國電動車聯盟★成員回答：電動車用的鋰電池壽命比鉛酸電池是要品質高些，鋰電池所儲存的電量要比鉛酸電池要滿要足，所發揮的電量也很有魄力的喲，還有鋰電池有充滿電以后有自我保護能力，也就是充滿以后就再也充不進了，但是鉛酸電池就完全不一樣，它充滿以后，雖然充電器顯示已經滿了，亮了綠燈，外人看來以為充電器已經停止工作了，但是沒有喲，它還在小量的慢充著，如果時間充長了，那么鉛酸電池就最容易充爆喲，但電池就報廢了。但是鉛酸電池只要充電正常，每天充4-8小時，就應該沒有問題了，而鋰電池的價格高的多了，好好算算電動車才2-3千元，以后更換鋰電池那都也要好幾千呢，不劃算喲。它們的使用壽命都相差不大，也就1-2年時間，但是還要主要保養好，常充電保證電瓶的飽和效果喲。,鋰電的電瓶比鉛酸的電瓶壽命長些，廠家一般都是保三年。 但是能不能用到三年誰也不好說，因為去年鋰電的車才算是正式上市?！景船F在的返修情況，能用到三年的一定很少，我是干售后的】
千葉雨耕 2021-09-24 16:49 一般2-3年左右換。新車質保期一般為三年或10多萬公里，而汽車蓄電池的壽命大概就是3年左右，過了這個期限，車主要特別注意平時蓄電池的保養了，必要時還是及時更換，以免發生危險。如果這期間，蓄電池的供電次數多、負荷大、使用時間多的話，壽命可能會更短一些。新車的電池很多用到3-4年，但是更換過一次以后，一般在2年左右就一定要再次更換了。電瓶是需要定期保養的，如果發現供電不良的情況時，如果在沒發動汽車前不要使用車上電源，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗等；也不要在發動車子后，又馬上熄火，再次啟動
qkoufu3779 2021-09-24 16:49 新車48V充電一次大約40~50公里，壽命大約2萬公里，兩年。（開始一年每次40公里沒問題，一年后也就25公里）
_scai****9140 2021-09-24 16:50 不好說啊。不能用公里換算。你要算它往復充放了多少次電。不同性質的電池有不同的充放極限。 拓展： 1、簡介： 現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間后使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。 2、工作原理 鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閑置時間過長時，就會“抱成”團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。 3、工作環境 只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火后發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電。深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。 電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高于其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。
啥東西呢 2021-09-24 16:51 這個要根據具體的車型進行分析，不過這個具有普適性。 一般情況下，電動車電池的使用壽命為一年半到兩年半之間。 下面我們來講一下如何提高電池的使用壽命： 1、如果電動車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話，8個月后就應該檢查電池的情況，適當的補充去離子水，每格補充3～4ml，特別是到夏天了，加好水后一定要記住蓋好安全閥。那經常搭人的電動車，建議半年左右應該檢查，根據使用的情況來進行保養。 2、很多使用電動車的用戶發現，正極那只電池容易落后，由于各電池單體與車體間分布電容不同，正極那只電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調，使正極那只電池輪流“坐莊”。 3、電量顯示在80%以上時不必充電，在30%～80%之間有機會就充電，低于30%就一定要充電了。 4、加速時要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時盡量人為助動。 5、每個月進行一次完全放電，然后連續充電12h. 6、在更換電池時應經常檢測充電器的參數，保持電池與充電器匹配。 7、一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈，以及充電時電池溫升異常等情況，應立即檢查是充電器問題還是電池問題。 8、普通沒有溫度補償的充電器，夏季在充電器和電池之間串聯一只6A10二極管，膠體電池串聯兩只6A10二極管；其余季節，短接二極管。 9、保持車輛機械技術狀態良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、松緊正常。
愛吃曲奇餅的龍貓 2021-09-24 16:52 這個就看你的具體使用的情況了，按合理使用計算應該是15000~25000公里。 如果是電魔里程會少很多，如果是簡易型的電動車，行駛里程會比較高。 你電動車如果是電摩的話，半年的時間電瓶也該差不多了！ 如果是350W的電動車，你可以查看一下電池的生產日期，六個月內可以免費換新；八個月可以換備用電池，備用電池和新的沒有什么區別，主要是沒有了生產日期；十個月之一年的可以換維護的，維護的是在損壞電池中挑選好的然后配成組再次使用。 一般情況下電池壽命短有：1、電機功率太大，造成的大電流放電；2、超載造成的大電流放電；3、電池的配組一至性差，合理的應是電壓差小與0.04伏；4、電池偷工減料，降低材料成本；5、電池內部物理損壞，如斷格、脫焊。
