@九派新聞消息，春節假期將近尾聲，公路、航運、航空等多種交通方式迎返程高峰。

來自2024年綜合運輸春運工作專班數據顯示，2月15日，全社會跨區域人員流動量31538萬人次，環比增長2.7%，比2023年同期增長2.1%，比2019年同期增長21.8%。其中公路人員流動量達29654萬人次，比2019年同期增長22.4%。

15日上午12時許，胡女士和老公駕車從湖南岳陽前往深圳，由于道路車流量大，24小時后他們仍未駛離湖南省界。

她抱怨道：這趟行程太辛苦了，我們已經不奢求白天能到深圳，只求睡覺前能到就行。

【1】公路返程擁堵，有人出發一天還沒出省

胡女士和老公都是湖南岳陽人，年前從深圳返回湖南時，一路基本沒遭遇大范圍擁堵，原以為正月初六提早返程情況也會樂觀，不料出發24小時后還沒出湖南。

胡女士稱，他們出發后去株洲接了兩名朋友，再從株洲往深圳開，平時岳陽開車到株洲只要兩小時，這次開了近三個小時，車巨多，速度根本開不起來，高速上只能開七八十碼，天氣也不好。

為躲避高速上的擁堵，胡女士一行選擇走國道，卻發現國道的行駛難度也比較大。

很多山路，大霧也多，七扭八拐的，開到后面都是黑黢黢的，看也看不清楚。她說。

九派新聞注意到，臨近春節末期，多段高速在凌晨也出現擁堵。以京港澳高速為例，16日凌晨0時許，多條路段的路況仍顯示為紅色，部分區域還提示有交通事故發生。

沿途，胡女士發現一些電車車主在充電時簡單瞇會兒就連夜趕路，一是休息了會產生更多費用，其次是晚上休息的人多，趁著路上車少點趕緊走。

安全起見，胡女士和老公訂了酒店休息。16日一早繼續趕路，他們仍遭遇了擁堵，感覺擁堵沒有緩解，今天天黑前怕是到不了深圳了，祈禱能在睡覺前趕到。

【2】高速充電站排長隊，電車車主稱想換回油車

在擁堵的高速路段，電車司機還面臨排隊充電的困擾。部分地區受雨雪大風天氣影響，充電樁損壞。

15日下午3時許，九派新聞在武監高速多個服務區的充電樁看到已有車主排起長隊，幾位電車車主聚在一起聊天。

車主楊先生在高速服務區已等待充電3小時，情緒有些激動，我都想換油車了，電車平時在市內開開，跑跑網約車還可以，高速還是麻煩了。

楊先生稱，自己的車僅剩30公里續航，便找了最近的服務區充電，沒想到服務區的4個充電槍全部無法正常充電，隨后他撥打了維修電話，我在這等了半天，不停地打電話，哪也去不了。

在等待3小時后，服務區的充電樁終于恢復正常充電。此時等待充電的電車已排起長隊，且陸續有電車駛入服務區。

該服務區充電樁的維修人員介紹，因埋在地下的充電電纜絕緣層破壞，導致沿途部分地區的充電樁無法及時供電，損壞的是1萬伏的高壓電纜，建議車主出發前先充滿電，或者找附近的充電樁，這個維修難度比較大，可能要等幾天后才能完全修好。

也有部分車主抱怨在高速上充電價格高昂，在服務區充電的劉先生無奈表示，沒辦法了，我只剩15公里了。

武監高速湘口服務區張貼的2024年高速服務區充電價格公示表顯示，一天中充電價格依據充電時間被分為4段，價格由電費和服務費組成，其中服務費固定為0.6元/千瓦時，綜合最高每千瓦時要1.7818元，最低為每千瓦時0.9693元。

受充電功率影響，多臺電車同時充電時，充電速度會有所減慢。一些續航里程較充足的車主選擇下高速充電，胡女士稱自己返程時一直未能在高速上充上電，排隊的人還是有點多，高速上充電槍也少，我們就找了外面一個充電樁。

【3】海口輪渡游客排隊，一天連換4種交通工具返程

除了公路返程擁堵，從海南返程的游客也面臨著出島難。

16日下午5時30分，剛落地武漢天河機場的徐女士談起前一晚從海南島出發的經歷仍心有余悸，那不是差一點回不來，是差很多點回不來。

按照徐女士最初的計劃，她本在15日當天下午6時許乘輪渡抵達湛江，結果因客流量太大、霧天等原因在港口內排隊長達4小時，直至晚上10時許才到達，排隊幾小時紋絲不動，往前也看不見，往后也看不見。

隨后，她又拼私家車前往火車站，公路上又遭遇擁堵，等抵達火車站時，距離登車時間只剩不到30分鐘，飛一般地跑，恨不得飛到站臺上，等徐女士跑上火車時，她幸運地發現火車延誤了23分鐘。

因沒搶到連乘票，徐女士抵達廣東茂名后，又在車站等待兩小時再乘高鐵抵達廣州，隨后又轉地鐵去廣州白云機場。稍作休整，她于16日下午1時許乘飛機返回武漢。

讓她開心的是，登機后她被告知免費升到頭等艙，聽說好像有很多乘客沒有趕上飛機，座位還空了一些。

徐女士認為這次能順利返程，主要是購買的返程票之間預留了充足時間，幾乎所有湛江去廣州，包括附近城市比如茂名、中山、江門這些地方所有的高鐵都要搶。

自駕來海南島游玩的朱女士返程沒那么順利。她和家人開電車自駕去海南島，離島時發現從2月15日到25日的電車離島船票全部顯示為暫無，也就是說他們要繼續待在海南島至少10天。

據海口發布2月16日下午5時消息，目前三港待渡場已飽和，待渡車輛約4600輛，疏運仍需5小時以上，建議過海車輛不要前往港口，并按票面航班時間延后5小時再到港，晚到船票順延有效。

此前，考慮到電車經高溫暴曬容易引發自燃等，2023年12月6日，海南省交通運輸廳海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》，要求每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額的10%，且總數不得超過18輛。

從三亞起飛出島的機票價格也一路飆升。九派新聞檢索機票購買平臺發現2月16日至2月21日的機票價格均在5000元以上，有機票價格已突破1萬元。

編輯：吳思責編：張松濤審核：馮飛