乘聯會秘書長崔東樹在今年2月底向媒體透露，乘聯會已經向國家有關部門提出了合并藍牌、綠牌的建議，并且“預計未來兩年就將成為現實”。雖然提議并未最終落實，但仍有人擔心取消綠牌之后，買新能源汽車也要繳納購置稅、交養路費，并且會加入到尾號限行的大軍之中，用車體驗大打折扣。

有業內人士則擔憂，目前并沒有多少電動車車企能夠盈利，取消綠牌直接影響銷量，不少二三四線的新能源汽車品牌可能會受到沖擊。

此外，也有人對此舉手贊成，認為“對電車的優待也該結束了”——大家都是四個輪子組成的汽車，早晚高峰都得堵在路上，憑什么新能源汽車就可以高人一等?

從國補取消到取消綠牌，電車就要靠自己了。在補貼取消之后，再取消綠牌，加上目前國內車企的價格戰，多重沖擊波將帶動一波淘汰賽。

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